Minulle uudessa pikku-Ninjassa on alla uudehkot Pirelli Diablo Corsat. Lauantain lievässä sadekelissä tuntuvat pikkuisen lipsuvan avatessa, onko tuo Corsalle tyypillistä eli tykkääkö enempi kesäkelistä? Aiemmassa XX:ssä oli perus-Diablot jotka mielestäni pitivät kylmässä/märällä tosi hyvin.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Diablo Corsa ja 10-asteinen sadekeli
- Keskustelun aloittaja pete457
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 29.5.2007
Mites toi uusin Diablo Corsa 3? Vai juuriko siitä puhuitte? Ostin juuri sellasen taakse. Onneks on eteen Metzellerin sportec M-3. Se ainakin on pitänyt tähän mennessä.
Corsa 3 on muuten kakskomponentti rengas, pitäs reunojen olla pehmeenpää tavaraa, joten ihmetyttää pidon puute. Mutta jos ei toimi kylmällä, niin sit ei toimi.
En kyllä viitti käydä uuttakaan ostaan.
Corsa 3 on muuten kakskomponentti rengas, pitäs reunojen olla pehmeenpää tavaraa, joten ihmetyttää pidon puute. Mutta jos ei toimi kylmällä, niin sit ei toimi.
Corsa kolmosessa riittää kyllä pitoa katutarpeisiin, mutta tokihan tuo viileä keli ja märkä asvaltti tekevät sen ettei rengas lämpene oikein millään jolloin pitokaan ei ihan parhaimmillaan ole. Vesi jäähdyttää tosi tehokkaasti rengasta. Joten malttia avauksiin näin syksyllä.
Kädellä voi kokeilla miten lämmin se rengas on ajolenkin jälkeen ja verrata näppituntumalla eroa lämpimään kesäpäivään.
Kädellä voi kokeilla miten lämmin se rengas on ajolenkin jälkeen ja verrata näppituntumalla eroa lämpimään kesäpäivään.
Minulla on 'vanha' Diablo Corsa joten älä murehdiMites toi uusin Diablo Corsa 3? Vai juuriko siitä puhuitte? Ostin juuri sellasen taakse. Onneks on eteen Metzellerin sportec M-3. Se ainakin on pitänyt tähän mennessä.
Corsa 3 on muuten kakskomponentti rengas, pitäs reunojen olla pehmeenpää tavaraa, joten ihmetyttää pidon puute. Mutta jos ei toimi kylmällä, niin sit ei toimi.En kyllä viitti käydä uuttakaan ostaan.
- Liittynyt
- 29.5.2007
Riippuu miltä kantilta asiaa katsoo. Vanhassa Camryssäni oli n. 100 kw ja se painoi 1300 kg.Onko 106 kW kova teho?
Mutta 9r kuuluu supersport luokkaan kuitenkin.
Mutta kyllähän niitä Busiakin turbotetaan, joten onhan se semmoseen verrattuna kuin mopolla ajais!
- Liittynyt
- 15.9.2005
- Sijainti
- Jösse slott
Näin syksyisin alkaa tielle ilmestymään lehtiä, ym syksyn jätettä, joka liukastaa entisestään teitä. Varovasti varovasti, ettei käy muksis...
- Liittynyt
- 7.11.2003
Sekarengastus ei välttämättä ole kovin hyvä idea. Eikös juuri tuossa diablossa etukumin kuulu märällä aurata tie osittain slicksille takakumille? Profiileissa saattaa myös olla eroja. Ainakin koossa 120/60 on tavallisen diablon ja m3:sen profiileissa iso ero. Sitten on vielä renkaiden keskinäiset pitosuhteet. Olisi turvallisempaa, että takarengas alkaa luistamaan ennen eturengasta. Siksi eturengas tehdään yleensä pehmeämmästä seoksesta kuin saman sarjan takarengas ja kallistusvaraa on hiukkasen enemmän kuin takana.Mites toi uusin Diablo Corsa 3? Vai juuriko siitä puhuitte? Ostin juuri sellasen taakse. Onneks on eteen Metzellerin sportec M-3. Se ainakin on pitänyt tähän mennessä.
Corsa 3 on muuten kakskomponentti rengas, pitäs reunojen olla pehmeenpää tavaraa, joten ihmetyttää pidon puute. Mutta jos ei toimi kylmällä, niin sit ei toimi.En kyllä viitti käydä uuttakaan ostaan.
Pito märällä riippuu paljon asfaltin laadusta. Pääkaupunkiseudullakin on monenlaista alustaa tarjolla, osa pitää sateella hyvin ja toiset eivät juuri mitään. On lähtenyt M3:kin välillä todella helposti sladiin kun on vähän koskenut kaasuun.
Diablo corsat myös lämpeävät hitaammin, kuin perus-diablot.
Todennäköisesti sateella em. vieläpä korostuu...
Mun mielestä tuo corsa3 lämpeää aika lailla samalla tavalla kuin normaali diablo eli katukäytössäkin aika nopeasti. Eroa sitten syntyy kun alle lyödään supercorsa joka on jo puhdasverisempi ratarengas. Tämä on nyt vaan omaa perstuntumaa.
- Liittynyt
- 29.5.2007
Niin profiileilla on eroa, mutta miks luulet että vaihdan taakse nakin? Etunakin vaihdan M3:n koska se sattuu olemaan. Ei oo mitään mieltä varastoida sitä. Onhan noissa kuvioissa toki eroa, mutta enpä minä sateella aja kilpaa ja muutenkin välttelen sadekelejä. Ja ennenkaikkea ajelen sadekelillä varovasti.Sekarengastus ei välttämättä ole kovin hyvä idea. Eikös juuri tuossa diablossa etukumin kuulu märällä aurata tie osittain slicksille takakumille? Profiileissa saattaa myös olla eroja. Ainakin koossa 120/60 on tavallisen diablon ja m3:sen profiileissa iso ero. Sitten on vielä renkaiden keskinäiset pitosuhteet. Olisi turvallisempaa, että takarengas alkaa luistamaan ennen eturengasta. Siksi eturengas tehdään yleensä pehmeämmästä seoksesta kuin saman sarjan takarengas ja kallistusvaraa on hiukkasen enemmän kuin takana.Mites toi uusin Diablo Corsa 3? Vai juuriko siitä puhuitte? Ostin juuri sellasen taakse. Onneks on eteen Metzellerin sportec M-3. Se ainakin on pitänyt tähän mennessä.
Corsa 3 on muuten kakskomponentti rengas, pitäs reunojen olla pehmeenpää tavaraa, joten ihmetyttää pidon puute. Mutta jos ei toimi kylmällä, niin sit ei toimi.En kyllä viitti käydä uuttakaan ostaan.
Pito märällä riippuu paljon asfaltin laadusta. Pääkaupunkiseudullakin on monenlaista alustaa tarjolla, osa pitää sateella hyvin ja toiset eivät juuri mitään. On lähtenyt M3:kin välillä todella helposti sladiin kun on vähän koskenut kaasuun.
Mitä tulee noiden renkaiden pitoihin ja siihen niin sanottuun sekarengastukseen niin funtsaapa tätä:
Jos katsot miltä näyttää kadulla 5 tkm ajettu metzeler sportec M3 etunakissa. Voin taata ainakin kaksi asiaa: Jos laitat uuden M3:n taakse niin eturengas ei ole muodoltaan millään muotoa optimaalinen takanakin kanssa. Ja 5 tkm ajettu rengas lämpenee hitaammin kuin uusi (olemme tehneet vertailuja). Olen varma että tälläsella rengastuksella sopivassa kulmassa, etunakin pito on huomattavan heikko. Näin ollen siis rengastus ei ole turvallinen. Eli pitäisi eturengas siis vaihtaa aina samalla kun vaihtaa takanakin?
Eli koska kumpikin on uusia, niin en näe suoranaista vaaraa tälle sekarengastukselle. Väitän että M3 pitää sen minkä diablo corsa 3:kin. Toki jos jollain on kertoa asiasta factaa, niin voin muuttaa mielipidettäni.
M3:sta vielä. Mä en laske kaivonkansia, maalauksia, pikeä tms. Enkä edes uutta asfalttia. Eli pito ei ole kadonnut missään olosuhteissa normi asfaltilla. Tottakai jos on uus asfaltti, sen pintahan on öljyinen, joten kyllä siinä saa varmasti luistoa aikaiseksi.
- Liittynyt
- 7.11.2003
Kuluuhan ne renkaat, ajosta ja paineista riippuu mistä ja miten nopeasti. Mikään rengas ei tietenkään toimi enää suunnitellusti, jos se on kulunut kantikkaaksi tai uraa on <2mm jäljellä. Renkaat tulee vaihtaa ennen kuin ne pääsevät menettämään muotoaan liiaksi. Itsellä kesti tavalliset diablot edessä ja takana tasan yhtä kauan, eli n.8000km pelkkää katuajoa (paljon mutkapätkää).
En minäkään usko että tuo kyseinen sekarengastus mitenkään vaarallinen on. Totesinpahan vaan, että eri merkkisten renkaiden profiileissa on jo uutenakin suuria eroja ja että rengas on suunniteltu toimimaan parhaiten toisen saman mallisen renkaan kanssa.
Märkäpitoa arvostelen lähinnä sillä, miten paljon pyörää uskaltaa kallistaa mutkassa, ennen kuin alkaa lipsumaan. Kiihdytyksissä tai jarrutuksissa harvemmin pito-ongelmia on esiintynyt, jollei nyt jotain äkkinäistä tyhmää tee.
En minäkään usko että tuo kyseinen sekarengastus mitenkään vaarallinen on. Totesinpahan vaan, että eri merkkisten renkaiden profiileissa on jo uutenakin suuria eroja ja että rengas on suunniteltu toimimaan parhaiten toisen saman mallisen renkaan kanssa.
Märkäpitoa arvostelen lähinnä sillä, miten paljon pyörää uskaltaa kallistaa mutkassa, ennen kuin alkaa lipsumaan. Kiihdytyksissä tai jarrutuksissa harvemmin pito-ongelmia on esiintynyt, jollei nyt jotain äkkinäistä tyhmää tee.
- Liittynyt
- 7.9.2004
- Sijainti
- Suur-Hollola
allekirjoittanut testasi "kylmä&märkäpitoa" viime vuonna 15. joulukuuta ja voin todeta ettei R1, +4 ja märkä asvaltti ole ollenkaan pitävä yhdistelmä Corsalla. joka risteyksessä pienelläkin kaasulla perä lipsui kuin MotoGP hepuilla.
tossa "syyslaitteessa" (600R) on Diablo Strada takana ja se ei tunnu likikäään yhtä liukkaalta samoissa olosuhteissa. tietty konetehoakin on vähemmän.
tossa "syyslaitteessa" (600R) on Diablo Strada takana ja se ei tunnu likikäään yhtä liukkaalta samoissa olosuhteissa. tietty konetehoakin on vähemmän.