Desmosedici RR - kuva

[parjan_fin]

Vanhaa VFR:ää:
- L muotoinen V4
- hammasratasköyttöiset nokat

Uudet kilkkeet:
- isompi tilavuuus
- kunnon laatikko
- kunnon jarrut
- kunnon joutsitus

Odotan japanilaisten vastausta innolla  

Eli näytetty Duksu ei vielä ole "ihan valmis". Hondan katuversio V5:sta ovat testanneet jo pari vuotta. Ero tietty on, että Hondaa ei välttämättä koskaan saada tuotantoon. Toivottavasti kuitenkin saadaan. MCN:n tekstiä alla lainattuna:


There's a good reason Ducati didn't take the RR for a demo lap around the Mugello circuit last week; it doesn't actually run yet. And it's got another 12 months of intensive development ahead of it before the eager buyers who've put their names down will actually take delivery of their bikes.

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
 That's a long time, and you can be certain Ducati isn't the only company to have entertained the idea of capitalising on the publicity of MotoGP with a road going replica. Honda, for instance, has developed a road version of the V5 RCV. It hasn't been shown yet, and maybe it never will be, but it's been hammering around Honda's test tracks in Japan for more than two years already.
 That puts the Japanese firm well ahead of Ducati in the development stakes.

Oikeasti.

Kuinka moni uskoo tuohon kirjoitettuun asiaan? Ettei olis hiukan Honda-lasit päässä kirjoitettu juttu?

Varmasti kaikilla on noita katuversioita ollut testissä ties kuinka ja kauan, mistä niistä kukaan tietää.

Yksinkertainen syy miksi kukaan ei ole katuversiota aikaisemmin GP -laitteesta julkaissut on se että GP -laitteiden tulee olla protoja, ne ei saa pohjautua mihinkään tuotantoversioon tai toisinpäin. No nythän käy niin kivasti että 2007 tulee nuo 800cc laitteet GP -luokkaan ja sitä kautta konstruktio tullee muuttumaan. Vóila! Sääntöä voidaan kiertää ja GP -replica on julkaistavissa.

Samoin tuota laitetta kun tuotetaan yli 150 kpl niin se voidaan luokitella WSB -luokkaan. Näppärää, eikö?

Aina noille viivästymisille on syynsä ja jos ei osaa asiaa katsoa laajemmalti niin silloin aletaan spekuloimaan. Toki tämä minunkin kirjoitus voi olla silkkaa spekulointia, mistä siitä tietää?

Aikasta luotettavalta taholta kuultuna tuota laitetta on kurnutettu jo ties kuinka kauan penkissä ja testeissä, joten ihan on tuulesta temmattuja noi väitteet ettei se toimisi.

Pistää pikkusen hymyilyttämään.

 

[tn954]

Vanhaa VFR:ää:
- L muotoinen V4
- hammasratasköyttöiset nokat

Uudet kilkkeet:
- isompi tilavuuus
- kunnon laatikko
- kunnon jarrut
- kunnon joutsitus

Odotan japanilaisten vastausta innolla  

Eli näytetty Duksu ei vielä ole "ihan valmis". Hondan katuversio V5:sta ovat testanneet jo pari vuotta. Ero tietty on, että Hondaa ei välttämättä koskaan saada tuotantoon. Toivottavasti kuitenkin saadaan. MCN:n tekstiä alla lainattuna:


There's a good reason Ducati didn't take the RR for a demo lap around the Mugello circuit last week; it doesn't actually run yet. And it's got another 12 months of intensive development ahead of it before the eager buyers who've put their names down will actually take delivery of their bikes.

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
 That's a long time, and you can be certain Ducati isn't the only company to have entertained the idea of capitalising on the publicity of MotoGP with a road going replica. Honda, for instance, has developed a road version of the V5 RCV. It hasn't been shown yet, and maybe it never will be, but it's been hammering around Honda's test tracks in Japan for more than two years already.
 That puts the Japanese firm well ahead of Ducati in the development stakes.

Oikeasti.

Kuinka moni uskoo tuohon kirjoitettuun asiaan? Ettei olis hiukan Honda-lasit päässä kirjoitettu juttu?

Varmasti kaikilla on noita katuversioita ollut testissä ties kuinka ja kauan, mistä niistä kukaan tietää.

Yksinkertainen syy miksi kukaan ei ole katuversiota aikaisemmin GP -laitteesta julkaissut on se että GP -laitteiden tulee olla protoja, ne ei saa pohjautua mihinkään tuotantoversioon tai toisinpäin. No nythän käy niin kivasti että 2007 tulee nuo 800cc laitteet GP -luokkaan ja sitä kautta konstruktio tullee muuttumaan. Vóila! Sääntöä voidaan kiertää ja GP -replica on julkaistavissa.

Samoin tuota laitetta kun tuotetaan yli 150 kpl niin se voidaan luokitella WSB -luokkaan. Näppärää, eikö?

Aina noille viivästymisille on syynsä ja jos ei osaa asiaa katsoa laajemmalti niin silloin aletaan spekuloimaan. Toki tämä minunkin kirjoitus voi olla silkkaa spekulointia, mistä siitä tietää?

Aikasta luotettavalta taholta kuultuna tuota laitetta on kurnutettu jo ties kuinka kauan penkissä ja testeissä, joten ihan on tuulesta temmattuja noi väitteet ettei se toimisi.

Pistää pikkusen hymyilyttämään.

Niimpä, ja jos MCN:n BS-generaattorin keksimiä huhuja uskoo sokeesti niin 7 Päivää on sitten varmaan suomen johtava uutislehti, pelkkää faktaa tiiviissä muodossa. MCN julkaisee kaikki huhut mitä se kuulee ja sitten kun niistä joku sattuu pitämään paikkaansa niin sitten ne vaahtoo "kerrottiin tästä jo vuonna XYZ". Kuinkahan monena vuonna ne on kertonu että Honda XX:n seuraaja tulee ulos ensi keväänä.

"Katu-RCV":llä ajeli Mick Doohan jo vuonna 2002 (pr-stunttina Suzukan 8h kisoissa) ==> kyseessä oli RCV:n joku versio johon oli lisätty valot ja vilkut. Mitään faktaa Hondan katu-V5:sta ei ole kenelläkään (ei myöskään MCN:llä) eli se on about sikstyfifty tuleeko sellanen joskus.

Vaikka itse japsilla ajelenkin niin fakta on se että Ducatilta tuli aito MotoGP-replica ekana ulos, pistivät speksin ulos ja kertoivat päivämäärän milloin toimitukset alkaa, saas nähdä tuleeko muilta lainkaan mopoja tuohon "luokkaan". Itse veikkaan ettei tule, jos jotain tulee joskus jossa on V5-mylly niin sekään ei vielä takaa että kyseessä on kilpailija katu-Desmolle. Hondallehan nää RC51, RC45 ja RC30 homologaatiospeciaalit on ollut tappiollisia projekteja, se kun joutuu WSBK-homologationin saadakseen tekemään noita speciaaleja hemmetisti enemmän kuin Ducati (jos jonkun tarttee kysyy miks, ni voi lukee WSBK:n säännöt) ja Hondan kohdeasiakaskunta ei oo tottunut maksamaan ihan samalla lailla kuin Ducatin.

Miettikääs kuinka vaikeeta jollekin Yamahalle oikeesti ois tehdä "katu-M1" jos ne haluis? Samat aftermarket kilkkeet kuin Desmossa, hiilaria lookalike-katteisiin ja viritetty big bang versio R1:n moottorista (joku BSB-teamihan teki tälläsen modaamalla nykyistä vakiomoottoria), eikun puristuksia ylös, huoltoväliä alas, the usual shit. Ja brittitoimittajat antaa hunajaisia virtsanäytteitä saaveihin...

 

[Italowestern]

Onhan se kiva, että Ducatilla on nyt ainakin joillekin tarjota tuo teholtaankin ääripäätä edustava vehje, vaikka kuten mainitsit, se onkin todennäköisesti suhteellisen samoilla tehoilla varustettu kuin muutkin superpyörät. Ja onhan noita turbovehkeitä, tosin
Joku 30k€ hinta tekisi siitä hyvin myyvän kyllä. 75k€ on taas niin valtavasti rahaa moposta, että oksat pois. Tosin se Capirossin Desmosedici olisi maksanut tasan 400.000€ kun siitä tarjouksen pyysin. Kisapelit ei todellakaan ole halpoja..

Koneesta on kaiketi otettavissa se 250hv radalle, jos sitä nyt enää on asfalttiin siirrettävissä ainakaan Suomen syheröissä.

Tarkoititko, että Capirossin GP-pyörän saa omaksi 400k€:lla? Tuskin tarkoitit, tuo summa on varmaan lähempänä viimevuotisen pyörän leasing maksua kauden ajalta..

Kyllä se ainakin käsittääkseni minulle tehdyn tarjouksen mukaan oli myyntihinta ja varaosia nippu mukaan. Mutta en sitten sen enempää keskustellut, koska tuo hinta riitti vakuuttamaan minut, että se on jollekin muulle tarkoitettu..

 

[Mik@]

Pyörä kävi hyvin kaupaksi jenkeissä, viisi tuntia myynti-ilmoituksesta ja heidän tuotantokiintiönsä oli myyty loppuun. Sieltä löytyy rahahenkilöitä ja luultavasti ei niin patrioottisia merkin suhteen

. Linkki

 

[sakuc]

Oldskool 600 honda CBR tuli mieleen tosta etukatteesta ja tankista.

 

[Puuhastelija]

Ducati and KTM are believed to be planning to introduce 1200cc twin-cylinder production Superbikes to take on the 1000cc fours in the showroom; with the Italian manufacturer - which has long dominated WSBK - arguing that the level of tuning now needed to make their 999 competitive on the race track is becoming too expensive. In MotoGP minimum weight levels vary depending on the number of cylinders, to help level the competition, but in WSBK the only advantage twins have is a greater level of allowed modifications.

Nevertheless, with Ducati 999 riders currently leading both the World Superbike championship (with Troy Bayliss) and the British Superbike championship (with Gregorio Lavilla) many teams running four-cylinder machinery - which for many years raced (largely unsuccessfully) against 1000cc twins with just 750cc - find talk of again handing twins a capacity advantage hard to swallow... especially with WSBK currently enjoying near unprecedented levels of manufacturer involvement, competitiveness and world wide interest. crash.net

Onkohan tämä Desmosedici RR Ducatin 'plan B' tuonne WSBK-mittelöihin mikäli eivät saa 1200cc-sääntömuutosta läpi?

 

[st4s]

Tuli muuten poijat käytyä kattoo rr.ä,bolognassa.
Oli pystytetty huvimaja ,ja vähän alkupaloja pöydässä.V...u.vaan eipä meitä varten .Puku päällä(ajopuku ei taaskaan riittänyt) siellä tärkeen näköset setät sai evästä.Mutta mopo oli kaiken kansan nähtävilla ,tosin lasi vitriinissä ettei tälläset tyhjätaskut tee sormenjälkiä,Oli komee peli .tosin saattoi tuttavuus jäätä siihen kun poseerasin pyörän vieressä mamman kuvaamana.(Hyviä kuvia kuola suupielessä.)
Mutta ne muistot kultaa kaiken .....
Ja arvatkaa mikä työkalu tärkein Ducatia kasattaessa,ainakin tehtaalla ....
No muovivasara,sellanen oli joka asentajalla käsissä.
Ja racing puolelle päästiin vilkaseen ....Ikkunasta 30*30 cm.
No mutta mukava reissu ,vaikka omassa mopossa välillä virrat hiukka kateissa ..vaan toipa taasen moiteitta koviin .

 

[R@gdoll]

Toi on noista siistein väritysversio: http://www.ducati.com/docs_eng/model06/desmosedicirr/flash/d16_18.html

Tuli tuossa mielee, että miksi noista katteista löytyy myös Alfan logo? Onkos se kisatiimin sponssi vai onko Alfalla ja Ducatilla jotain yhteisiä pisneksiä?

 

[Turder]

Videon pätkä Desmosedicistä tehtaan lähellä. Paljoa ei saa tuosta irti, mutta jotain kuitenkin.

 

[ZR-7herwood]

Tuuttaaks tää muuten kaasunsa samaan paikkaan kuskin kanssa?

 

[maddog]

Olikos kukaan WDW:ssä?? Siellähän Desmosedicin piti olla radalla pyörimässä...