Deauville

[Pandemia]

Tuota tuota E10 ja Honda.....

http://www.brandt.fi/honda/mp/uutiset.php?uid=254

 

[amaunu]

Ei se 700 ville ole hiekkatielläkään mitenkään avuton. tientenki rengastus rajottaa mutta kun nousee hieman tapeille seisomaan niin hopsan jo muuttuu luonne. Ihan normisuomi autolla ajeltavaa hiekkatietä voi päästellä ja kaasullakin sladittaa. Siis ulkonäkö kyllä pettä tässäkohdin täydellisesti.

Ja radallakin tuo oon testattu surkeittein bridgen bt20 sen nakkien voimin. saa jalkatapin maahan, ja kun renkaat vaihtu metelerin z6 interacteihin,, taas sai ikäänkuin uuden pyörän. sopivat todella hyvin mopon luonteeseen. Elikkä tylsän yllätyksettömään luonteeseen. Ja kuten edellä sanottiin vaivattomaan kurvailuun tulee ihan puskista pieni himo, lisää saatava. Jos tossa olis automaatti se olis täydellisen vaivaton mopo tarkoitukseensa.

Vaikea sanoa kumpi parempi, nt vai adv. Kumpikin tahoillaan on loistavia.

Ei mitään vikaa. Ei kuluta edes takanakkia.

 

[HiTec]

Hassu yhtälö kyllä, mauton väritön ja kaikinpuolin tylsä, mutta suurin osa sanoo silti hyväksi matkapyöräksi

Ja matkailuko sitten on pirtsakkaa, räväkkää ja värikästä. Eritoten jos on vaikkapa 300km edessä pelkkää suoraa leveää tasaista asfalttia kaatosateessa

Eli kyllä se Dulle vain on nimensä veroinen, mutta omassa elementissään varsin passeli. Josta kiittäminen V2 ja TwinSpark (2 tulppaa per muki). Näin vääntöäkin löytyy hiukka vastaavaa normi-pataa enempi alakiekoilla ja kun sylinterikokokin on polttoainetalouden kannalta aika optimaalinen, niin voiko matkajuhdalta oikeastaan enempää toivoa

 

[deauviller]

Ajelin v:n 2006 mallilla 30tkm. Ajoasento piisaa isommallekin kuljettajalle eikä huoltojen välisiä korjaamokäyntejä ole todennäköisesti odotettavissa. Kun ajonopeus ylitti 100km/h, olisin toivonut hieman vakaampaa pyörää, myös kypärämelu oli liian kova. Pyörä on tarkka rengastuksestaan ja ehdottomasti kannattaa vaihtaa Bridgestonet Metzelereihin taikka Contin Road Attack'eihin. Ajettavuus pääsee aivan uudelle tasolle. Myös takalaukkujen kannen lukitusmekanismi on heikko ja kerran huomasin laukun sisällön jääneen matkalle kannen ollessa ammoisen auki. Muutoin pyörästä jäi mukavat muistot.

 

[Deneb]

Hassu yhtälö kyllä, mauton väritön ja kaikinpuolin tylsä, mutta suurin osa sanoo silti hyväksi matkapyöräksi

Ja matkailuko sitten on pirtsakkaa, räväkkää ja värikästä. Eritoten jos on vaikkapa 300km edessä pelkkää suoraa leveää tasaista asfalttia kaatosateessa

Eli kyllä se Dulle vain on nimensä veroinen, mutta omassa elementissään varsin passeli. Josta kiittäminen V2 ja TwinSpark (2 tulppaa per muki). Näin vääntöäkin löytyy hiukka vastaavaa normi-pataa enempi alakiekoilla ja kun sylinterikokokin on polttoainetalouden kannalta aika optimaalinen, niin voiko matkajuhdalta oikeastaan enempää toivoa

Se alakierrosten pirteys yllätti koelenkillänikin. Odotin vaisumpaa vetoa luettuani muiden juttuja. 700- Deuvillen 64,4 hv/8000 k/min tuntuu ainakin teoriassa riittävältä määrältä. Olisikohan niin, että ajotyyli vähän jo leimaa koko pyörää? Ehkä kovin moni D-omistaja ei kierrä konetta kunnolla, koska vääntöä riittää vähemmälläkin kahvankäännöllä (66,2 Nm/6500 k/min). Kiinteiden laukkujen ja perän muotoilu antaa  lievän skootterimaisen vaikutelman, mutta kuljetuksen käytännöllisyys asettuu muotoseikkojen edellä ja Deuavillen muotoilu yleensä voi olla lisäsyy alhaiseen polttoainekulutukseen. Voin olla kereettiläinen, mutta toisaalta näkisin mielelläni joskus myös sellaisen Villen, jossa löytyisi vaikkapa ääntä parantava tehoputki  

ja jotain pientä "maskuliinista säätöä"  

. Onkohan kukaan tällä foorumilla viritellyt Deauvilleaan?

 

[HiTec]

Voin olla kereettiläinen, mutta toisaalta näkisin mielelläni joskus myös sellaisen Villen, jossa löytyisi vaikkapa ääntä parantava tehoputki

Josta tulikin mieleen tuo Reveren "erikoinen" ratkaisu. Single side taka"haarukka" = takarengas yhdellä mutterilla kiinni = helposti irroitettavissa ja kelpasi muuten ihan vaki-autorengaskoneeseen tasapainoitettavaksi ilman minkäänlaisia mp-rengastelineitä tms. Ja putkikin oli sellainen lyhyt stögö ettei siihenkään tarttenut edes koskea rengasta irroitettaessa

Jostain syystä vain molemmista ratkaisuista luovuttiin Dullen myötä, no more single side nor stögöä putkea

 

[Horstoid]

Olen nyt katsellut kahta vaihtoehtoa NT 650 vm03 ja NT 650 vm vm01

01 olisi n 10k vähempi ajettu ja n 500e halvempi, ja ilmeisesti VM01-03 pyörään ei ole tullut mitään muutoksia, niin tähän vm01 pyörään siittä syystä olen päätymässä.
Jos tuo 03 toisi jotakin uutta kivaa mukanaan, nii voisi harkita uudempaa.

Molempia siis suht vähän ajeltu..

 

[tentai]

2002 isommat sivulaukut,kevyemmät männät,etujarru etc.
Wikipedia