sanoi:
Joissakin prätkissä on 6000 rundin kohdalla niin omituiset kuopat teho/vääntökäyrissä, että olisko joku ohiajomelumittaus juuri tuolla kohdalla?
Ja mitkä noi viralliset määräykset muuten on?
Exup tms venttiili taitaa olla lähinnä sitä varten että sen avulla äänet saadaan laillisiksi...ja sit kun se jollain kohtaa aukee kuoppa johtunee siitä...ainakin osittain.
Yammun Exup oikeesti toimii, se on kollektorissa. Otapa se pois, niin vääntö häipyy kokonaan alle 5000rpm.
Jos vaihtaa sellaseen vaikka race-kokoputken, niin siinä on sitten mitoitukset laskettu siten, että exupia ei ole. Silti alkuperäinen putki Exupilla hakkaa sen alakierroksilla mennen tullen.
Suzukin läppä ei vaikuta juuri mitään, se on vasta ennen vaimenninta. Pikkasen lieventää yhtä vääntökuoppaa ihan alakierroksilla, mutta ei ajossa huomattavaa eroa.
Hondallakin on ollut ihan toimiva kollektorissa oleva säätyvä läppätsydeemi.
Vilkaisin ihan mielenkiinnnosta Akran sivuilta R1 käyriä normi ja Akran evo täysputkella. R1 04-05 näyttäisi kyllä vääntötilanne alakierroksilla itse asiassa paranevan. 02-03 mallissa jonkun verran huonontuvan. Mahtaisiko tuota 02-03 monttua saada säädöllä pienemmäksi, eikös sulla ollut Tyly R1 aikaisemmin, oliko sulla putki siinä?
Joo, siinä uudemmassa rykkösessä näyttäis että exupilla ei ole enää mitään virkaa, tiedä sitten miksi? Vanhemmissa toimii kyllä.
Oli mulla R1, pistin vaan sliparin kun en halunnu hukata alavääntöä. Siinä oli kyllä hyvä alavääntö!
Katottiin penkissä käyriä päällekkäin, mulla oli siinä slipariviritteisessä enimmillään 16hp enemmän alle 4500rpm kuin parhaassa täysputkellissa mitä siellä oli ollut
Se on paljon niillä kierroksilla ja tuntuu kyllä selkeästi.
Eli ei sitä kuoppaa saa sieltä säätämällä läheskään kokonaan pois, vaikka hiukan paremmaksi voi saadakin. Ero on silti selkeä EXUP:lla varustettuun.
