ttuttu
MotOrg ry jäsen
- Liittynyt
- 24.8.2005
- Sijainti
- Helsinki/Etelä-Savo
Miten on? Ko. vehjehän on tarkoitettu cruisailuun eli miten keskiverto customin huippu- tai matkanopeuden kanssa on? Ehämmää mut coverit kyselee.....
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Customin sopivuus ekaksi mopoksi?
- Keskustelun aloittaja ttuttu
- Aloituspäivä
Tampereelle mennessäni mittarivauhdilla 140+ päräytti joku jollakin pienehköllä kustomilla heittämällä ohi. Tais olla huippu- ja matkanopeus presiis samat.
Olen tuota joskus kokeillut, kustomilla reissaamista. Periaatteessa ihan jees, kun vaan pysyy poissa moottoriteiltä eikä tavoittele mahdottomia matkanopeuksia. Itsellä kävi kovemmissa nopeuksissa jalkojen päälle, meinas tuuli viedä rimppakintut mukanaan. Se oli semmoista punnerrusharjoittelua. Varmaan mopotinkohtaistakin miten jalat asettuu tuuleen, mutta jalat haarallaan asento ei ole miehelle luonteva muutenkaan.
Riippuu kuskin kestävyydestä. Mut myös pyörän pienet yksityiskohdat vaikuttavat; tukeeko satula peffaa ja alaselkää, onko kädensijat sopivalla etäisyydellä ja kulmalla jne. Moottori ei yleensä ole se rajoittava tekijä vaikka niitä hepoja ei niin paljoo oliskaan.
Itellä mukavana jatkuvana matkanopeutena voi pitää 110 kmh, nopeaa moottoritiesiirtymää voi ajaa sellaista 140 kmh tunnin ajan ellei ole vastatuuli, nämä siis mittarilukemia. Huippunopeutta en tiedä.
Jos pyöränosto mielessä niin pitää ottaa se mikä ittee miellyttää vaikka covereiden mielestä olis miten freaky valinta.
Itellä mukavana jatkuvana matkanopeutena voi pitää 110 kmh, nopeaa moottoritiesiirtymää voi ajaa sellaista 140 kmh tunnin ajan ellei ole vastatuuli, nämä siis mittarilukemia. Huippunopeutta en tiedä.
Jos pyöränosto mielessä niin pitää ottaa se mikä ittee miellyttää vaikka covereiden mielestä olis miten freaky valinta.
- Liittynyt
- 16.3.2006
- Sijainti
- Hyvinkään talousalue
Ittellä customissa oli kyl kipuraja siellä 130-140. Koska customia voi ajaa ainoastaan avokypärällä ollakseen uskottava, meinaa sitä korkeemmissa nopeuksissa lähteä pää hartioilta.
Huippunopeuksissa tietysti on pyörästä kiinni. Pääasiallisesti naisille suunnatussa Viragossa huiput on alamäkeen, myötätuuleen ja kovasti toivoen joku 140, kun taas esim Trumpan Rocketissa pitkälle päälle 200.
UGH!
Huippunopeuksissa tietysti on pyörästä kiinni. Pääasiallisesti naisille suunnatussa Viragossa huiput on alamäkeen, myötätuuleen ja kovasti toivoen joku 140, kun taas esim Trumpan Rocketissa pitkälle päälle 200.
UGH!
- Liittynyt
- 14.8.2002
Kateellisten panettelua.
Custom sopinee parhaiten rauhalliseen cruisailuun, mut kyllä sillä niin kuin millä tahansa muullakin pyörällä (pitkääkin) reissua tekee. Mutta jos halajaa kovaa huippu/matkanopeutta kannattaa katella muita pyöriä. Omalla pyörällä matka etenee mukavasti jatkuvalla 100-120km/h vauhdilla, mutta nopeuden nosto 120-140:iin rasittaa mulla niskaa ja selkää. Ovat kyllä vähän huonossa jamassa... Päivämatkan pituus oli Norjan reissulla +700km, joka on mun makuuni liikaa millä tahansa pyörällä(kokeillut olen monellakin), jos lomareissua tehdään...Helvetin hyvä yleispyörä toi mun Dyna on joka tapauksessa, sanokoot epäilijät mitä tykkäävät!
Visiirillinen avokypärä toimii hienosti kovassakin vauhdissa...
Visiirillinen avokypärä toimii hienosti kovassakin vauhdissa...
- Liittynyt
- 7.11.2004
- Sijainti
- Tampere
Taitaa olla muoviluotimiesten juttuja ettei customilla ole asiaa moottoriteille, hyvin siellä pärjää. Aloittelijalle custom on usein mainio vaihtoehto helpon hallittavuuden ja matalan istuinkorkeuden takia, puhumattakaan usein maltillisista tehoista. Samoin kaikki avokypärä spekulointi on omassa harkinnassa ottaako tosissaan, kunhan nyt sentään pahimmat ylilyönnit muun pukeutumisen suhteen ymmärtää välttää. Eli ei mitään ubertiukkoja kaikenkirjavia nahkasyöksyasuja kustomin kanssa...
Itselle kustom on jo ajoasennon takia helppo valinta, ja hyvin on pärjätty tosiaan koneteilläkin. Itse valitsen vaan mieluummin vaihtoehtoreitin jo siitä syystä että moottoritiet on helvetin tylsiä ajella, vaikkapa esim Tampere-Helsinki. Ja joka tapauksessa kiireetön eteneminen sopii muutenkin paremmin customajatteluun
Itselle kustom on jo ajoasennon takia helppo valinta, ja hyvin on pärjätty tosiaan koneteilläkin. Itse valitsen vaan mieluummin vaihtoehtoreitin jo siitä syystä että moottoritiet on helvetin tylsiä ajella, vaikkapa esim Tampere-Helsinki. Ja joka tapauksessa kiireetön eteneminen sopii muutenkin paremmin customajatteluun
Kukin tykkää mistä tykkää ja makuasioista ei kannata kiistellä. Custom mainio menopeli niin kruisailuun kuin matkailuunkin. Kuin myös aloittelijalle, helppo mopotti käsiteltäväksi paikoillaan matalan satulakorkeuden vuoksi ja muutenkin opetteluun.
Ajelin customilla pari vuotta sitten 3 viikon reissun Euroopassa. Kaks päällä, kovilla sivulaukuilla ja pleksi paikoillaan kierrettiin n. 5000 km ja minkäänlaisia ongelmia ei ollut. Huiputkin piti kokeilla ja mittarin mukaan hiukan yli 200 mittari näytti täydessä varustuksessa. Motarilla kumminkin matkavauhtina 150 oli vielä kivan tuntuista. Pääosin kruisailimme pienempiä teitä tietenkin...
Kotosuomessa pleksiä en ole käyttänyt, koska nopeusrajoitukset määrittelevät max. nopeudeksi 120 km/h ja sitä nopeutta voi ajella avopotalla ilman pleksiä ihan hyvin. Ja mieluummin motarit tietenkin kiertää sillä mitä hauskaa siinä on?
Ajelin customilla pari vuotta sitten 3 viikon reissun Euroopassa. Kaks päällä, kovilla sivulaukuilla ja pleksi paikoillaan kierrettiin n. 5000 km ja minkäänlaisia ongelmia ei ollut. Huiputkin piti kokeilla ja mittarin mukaan hiukan yli 200 mittari näytti täydessä varustuksessa. Motarilla kumminkin matkavauhtina 150 oli vielä kivan tuntuista. Pääosin kruisailimme pienempiä teitä tietenkin...
Kotosuomessa pleksiä en ole käyttänyt, koska nopeusrajoitukset määrittelevät max. nopeudeksi 120 km/h ja sitä nopeutta voi ajella avopotalla ilman pleksiä ihan hyvin. Ja mieluummin motarit tietenkin kiertää sillä mitä hauskaa siinä on?
anteeks, nyt on ihan pakko kysyä, mikä se on miehelle luonteva asento sitten, nilkat sirosti ristissä vai?... mutta jalat haarallaan asento ei ole miehelle luonteva muutenkaan.
kyllähän se customilla reissaaminen onnaa siinä missä muillakin pyörätyypeillä. motarilla ja niissä nopeuksissa se tuuli vähän viskelee (omassa korkia apehanger) jonkin verran mutta pienemmillä maanteillä voi ottaa rennosti vielä ohitustilanteessakin kun vauhtia on joku puoltoistasataa sen hetkenverran. jalat edellä -ajoasento kustomissa on miehelle mitä luontevin, siinä missä nojatuolikin kun telkkaria kattellaan. näppärä käsitellä kun painopiste on matalalla (poislukien omassa jossa korkia apehanger) kun taajamassa jonottelee.
lappiin ajettiin kaverin kanssa kokoontumisajoihin, ja kyllähän se reissu tollasella museoajan(?) tekniikalla omaavalla pyörällä on yhtä säätämistä... mutta se kuuluu tän harrastuksen luonteeseen ja on sitäpaitsi aivan helvetin hauskaa.
jos nyt kuitenkin customin laitat niin mieti sen verran että onko se käyttöpyörä vai harrastepeli?! harrastepeli on aikaa, rahaa ja ihmis-suhteita vaativa elämänmuoto. käyttöpyörä taas wash&go -periaatteella varsin hyvin toimiva ratkaisu.
lappiin ajettiin kaverin kanssa kokoontumisajoihin, ja kyllähän se reissu tollasella museoajan(?) tekniikalla omaavalla pyörällä on yhtä säätämistä... mutta se kuuluu tän harrastuksen luonteeseen ja on sitäpaitsi aivan helvetin hauskaa.
jos nyt kuitenkin customin laitat niin mieti sen verran että onko se käyttöpyörä vai harrastepeli?! harrastepeli on aikaa, rahaa ja ihmis-suhteita vaativa elämänmuoto. käyttöpyörä taas wash&go -periaatteella varsin hyvin toimiva ratkaisu.
- Liittynyt
- 1.6.2006
- Sijainti
- Keski-Suomi
Siis ilmeisimmin Hornetilla hinaten, vai ....
No joo, eipä taida olla miehelle luontevaa asentoa kuin enskoissa.anteeks, nyt on ihan pakko kysyä, mikä se on miehelle luonteva asento sitten, nilkat sirosti ristissä vai?ja minä kun luulin ihan toista, meille mimmeille yleensä teroitetaan, että "älä istu haarat levällään..."
Kyllä mun ex-virago kulki "vähä" enempi eikä pääkää kertaakaan irronnu vaikka olikin avopotta.
- Liittynyt
- 4.6.2002
Mun mielestä nimenomaan ekaksi pyöräksi customi on mitä sopivin.
(Hondan Valkyria ei ehkä välttämättä)
Käsittely on helppoa, jalat yltää hyvin maahan ja nopeudet/kiihtyvyys sen verran maltillisia, että peli pysyy aloittelijankin hyppysissä.
Sillä kun on aikansa veivannut kaseja, hidasajoa, vastaohjausta, paniikkijarrutusta jne, voi sitten siirtyä rajummankin pelin puikkoihin, kun perusjutut alkaa olla selkäytimessä.:
(Hondan Valkyria ei ehkä välttämättä)
Käsittely on helppoa, jalat yltää hyvin maahan ja nopeudet/kiihtyvyys sen verran maltillisia, että peli pysyy aloittelijankin hyppysissä.
Sillä kun on aikansa veivannut kaseja, hidasajoa, vastaohjausta, paniikkijarrutusta jne, voi sitten siirtyä rajummankin pelin puikkoihin, kun perusjutut alkaa olla selkäytimessä.:
- Liittynyt
- 11.2.2004
Kyllä kait se kustomi käy ensipyöräksi siinä kuin joku muukin, mutta ehkä silti luontevin valinta voisi olla joku nk. pystypyörä, eli kyykyn ja kustomin välimaastosta. Eli pyörä. jossa ajoasento ja hallintalaitteet (ja ajettavuus) ovat 'neurtraalit' kumpaankin ääripäähän verrattuna. Siinäkin kategoriassa on kyllä runsaasti vaihtoehtoja luonteen, korkeuden ja ulkonäön suhteen.
Sitten kun on opeteltu hallitsemaan perusasiat ja tuntemaan paremmin pyörä, ajotekniikan hienoudet, oma maku ja oma 'puoluekanta', on pystypyörästä helppo siirtyä joko taka- tai etukenoon ajotyyliin, tai pysyä pystyasennossa edelleen, vain merkkiä, mallia, katteiden määrää ja mahdollisesti kokoa muutellen.
Vaikka siitä sitten kustomeihin siirryttäisiinkin, niin olispahan kuitenkin saatu monipuolisempi pohja ajotekniikkaan ja tiedetään jo tarkemmin mikä siinä mopoilussa oikeasti eniten viehättää. Usein nimittäin ensivaikutelman jälkeen se mielikuva ja makukin muuttuu ainakin kerran parin ensimmäisen ajokauden aikana. Kustomejahan hankitaan useammin pelkästään tyyliseikkojen takia kuin muita pyörätyyppejä. Siis noin yleistäen. Pelkkä lyhytkasvuisuus ei ole vielä hyvä peruste hylätä kokonaan muita vaihtoehtoja, ja muitakin 'tyttöjen pyöriä' on kuin Virago. Toisaalta ajetaanhan niillä kustomeilla matka-ajoakin.
Sitten kun on opeteltu hallitsemaan perusasiat ja tuntemaan paremmin pyörä, ajotekniikan hienoudet, oma maku ja oma 'puoluekanta', on pystypyörästä helppo siirtyä joko taka- tai etukenoon ajotyyliin, tai pysyä pystyasennossa edelleen, vain merkkiä, mallia, katteiden määrää ja mahdollisesti kokoa muutellen.
Vaikka siitä sitten kustomeihin siirryttäisiinkin, niin olispahan kuitenkin saatu monipuolisempi pohja ajotekniikkaan ja tiedetään jo tarkemmin mikä siinä mopoilussa oikeasti eniten viehättää. Usein nimittäin ensivaikutelman jälkeen se mielikuva ja makukin muuttuu ainakin kerran parin ensimmäisen ajokauden aikana. Kustomejahan hankitaan useammin pelkästään tyyliseikkojen takia kuin muita pyörätyyppejä. Siis noin yleistäen. Pelkkä lyhytkasvuisuus ei ole vielä hyvä peruste hylätä kokonaan muita vaihtoehtoja, ja muitakin 'tyttöjen pyöriä' on kuin Virago. Toisaalta ajetaanhan niillä kustomeilla matka-ajoakin.
- Liittynyt
- 28.8.2006
- Sijainti
- Ei kopioi toisten avattaria
Jos vaan oma pituus riittää, niin kannattaa ainakin koeajaa myös matkaenduroa tai supermotoa. Ei liikaa tehoa, mutta käsiteltävyys ja ketteryys huippuluokkaa. Kulkevat riittävän hyvin kaikki sallitut nopeudet, eikä sora ja kura pelota yhtään. Huippuhauskoja pelejä kaiken tyyppisillä mutkaisilla teillä ja kallistusvarat ovat riittävät. Uskon että motolla tai enskalla ajotaidot kehittyvät parhaiten, varsinkin jos uskaltaa harrastaa pyörällään muutakin kuin köröttelyä asfaltilla. Näillä pyörillä elämä alkaa reilusti alle 100 km/h vauhdeissa.
Omat kokemukset 525 Viragosta ovat hyviä. Mukava pikku ompelukone.
Omat kokemukset 525 Viragosta ovat hyviä. Mukava pikku ompelukone.
Niin, kyllä ainakin minul on vauhtia riittäny ihan tarpeeksi.
Kun tuollaiseen 600 kuutioiseen laitetaan 54 Kwh, ni ihan on kerinny.
Ainoa huono puoli, ettei taivu 160 km vauhdissa itäkairassa kaikkiin mutkiin oikein helpolla, mut sitten voimalla....
Moottoritiellä joutunu ajaan 180 km/h, joka ei vielä ollu huippunopeus....
En kyl oikein ymmärrä, mitä pitäs olla vielä lisää?
Kun tuollaiseen 600 kuutioiseen laitetaan 54 Kwh, ni ihan on kerinny.
Ainoa huono puoli, ettei taivu 160 km vauhdissa itäkairassa kaikkiin mutkiin oikein helpolla, mut sitten voimalla....
Moottoritiellä joutunu ajaan 180 km/h, joka ei vielä ollu huippunopeus....
En kyl oikein ymmärrä, mitä pitäs olla vielä lisää?
- Liittynyt
- 5.5.2006
- Sijainti
- Noiruttu Pohojammaa
Kyllä kustomilla pärjää pitkilläkin reissuilla.
Tämä kokeiltiin muutama vuosi sitten. Olisikohan ollut sellainen euroopassa tehty 3 000 km rundi.
Ainut mikä joukossa ollutta matkapyörällä liikkunutta vähän kummastutti, oli kovin usein tehtävät tankkaukset. Jostain syystä kustomit varustetaan kovin pienillä tankeilla.
Toisaalta: Taukoja on hyvä pitää mieluummin liian usein, kuin liian harvoin. 20 litran tankilla ja 5,5 l:n kulutuksella ajaa satasen vauntia vissiin yli neljä tuntia . Se on ainakin motarilla liian pitkä yhtämittainen jakso.
Tämä kokeiltiin muutama vuosi sitten. Olisikohan ollut sellainen euroopassa tehty 3 000 km rundi.
Ainut mikä joukossa ollutta matkapyörällä liikkunutta vähän kummastutti, oli kovin usein tehtävät tankkaukset. Jostain syystä kustomit varustetaan kovin pienillä tankeilla.
Toisaalta: Taukoja on hyvä pitää mieluummin liian usein, kuin liian harvoin. 20 litran tankilla ja 5,5 l:n kulutuksella ajaa satasen vauntia vissiin yli neljä tuntia . Se on ainakin motarilla liian pitkä yhtämittainen jakso.