ctek:stä kokemuksia?

[jarierkki]

CAN-väyläisessä pyörässä se osaa ladata akun  lisävarustepistokkeen kautta. Muut täytyy kytkeä suoraan akkuun.

Joo tuossa on syy miks hankin sen.

 

[jarierkki]

noh? näyttäppä millainen se bemun oma on?

Tällainen laite

 

[Finnpaso]

Laturilta näyttää, muttei se paljon auta, jos ei ole tietoa suoritusarvoista, ym ominaisuuksista....

 

[mkk]

noh? näyttäppä millainen se bemun oma on?

Tällainen laite

minullakin on tuon näköinen bmw:n oma laturi, joka on n 6x6cm kooltaan ja jossa on 2 lediä (charging voltage 13.8-14.2V ja charging current max 600mA). Hankin sen edelliseen pyörääni k100lt:tä varten ja nykyinen on k12lt vm 2000.
Tämän laturin ohjeissa sanotaan, että voi pitää kytkettynä max 5 päivää kerrallaan ja että lataus tulisi toistaa aina 3-4 viikon välein.
Riittääkö laturissa tehoja myös k1200lt:n akun lataamiseen ja ylläpitoon talven yli noilla ohjeen mukaisilla ajoilla vai pitäisikö väliä tihentää tai heittää vesilintua ja ostaa esim ctekin laturi ja kumpi malli?.

 

[C-A-D]

noh? näyttäppä millainen se bemun oma on?

Tällainen laite

minullakin on tuon näköinen bmw:n oma laturi, joka on n 6x6cm kooltaan ja jossa on 2 lediä (charging voltage 13.8-14.2V ja charging current max 600mA).  Hankin sen edelliseen pyörääni k100lt:tä varten ja nykyinen on k12lt vm 2000.
Tämän laturin ohjeissa sanotaan, että voi pitää kytkettynä max 5 päivää kerrallaan ja että lataus tulisi toistaa aina 3-4 viikon välein.
Riittääkö laturissa tehoja myös k1200lt:n akun lataamiseen ja ylläpitoon talven yli noilla ohjeen mukaisilla ajoilla vai pitäisikö väliä tihentää tai heittää vesilintua ja ostaa esim ctekin laturi ja kumpi malli?.

Jos/kun tuo ohje pitää paikkaansa

("Tämän laturin ohjeissa sanotaan, että voi pitää kytkettynä max 5 päivää kerrallaan ja että lataus tulisi toistaa aina 3-4 viikon välein"),

niin anteeksi vaan - aika onneton virityshän tuo on. Oikeasti älykäs laturi katkaisee automaagisesti latauksen akun napajännitteen noustessa yli katkaisurajan. Niinpä esim. tuota huomattavasti edullisempaa CTEK'iä voi pitää kiinni jatkuvasti.

LT:n akussa ei ole mitään ihmeellistä. Turhan pienihän tuo 19Ah:n kapasiteetteineen on. Eli ei se mitenkään olennaisesti isompi ole kuin suuressa osassa muita Bemareita oleva 18Ah:n. LT:ssä kun ei ole mitään CAN-väyliä, niin lataus onnistuu millä hyvänsä oikealla älylaturilla lisävarustetöpseleiden kautta. Osta 3600, siinä on himpan laajempi toiminnallisuus ja se käy myös autojen akkujen lataukseen (muistaakseni maksimit oli jossain yli 100Ah:n akkujen latauksessa).

 

[Prätkis]

Mulla on ollu tuo Bemarin akkulaturi ja hyvin on hommansa hoitanut. Ja on kyllä tosi helppo ladata akkua, kun ei tarvi muuta kuin laittaa pistoke paikalleen.

 

[Boxer]

Kyllä toi Ctekin xs3600 on ihan sama vekotin kun ClasOlssonin myymä 3600 malli. Tekniset tiedot täysin identtiset, päällä oleva tarra taisi olla erilainen. Itseasiassa paikallinen C-Olsson taisi myydä joskus tuota CTek xs3600 laturia ihan sellaisenaan??

Latureissahan ei voi sanoa että "tehokkaampi parempi", eli ladattavan akun kapasiteetista riippuu onko joku laturi hyvä eli sopiva vai ei. Nyrkkisääntö on että tavallisesti latausvirran täytyisi olla noin kymmenesosa akun kapasiteetista, eli MP akuissa noin 1-2A. Kyllä sen pienenkin laturin kapasiteetti (bmw laturin 0,6A) riittää isoillekin akuille, menee vain pitempään saada akku täyteen.

Itse latailen 19Ah:n akkua juurikin tuolla C-Olssonin 3600 laturilla (0,8A virralla), mutta kuitenkaan en pidä sitä kokoajan kiinni akussa, enkä ymmärrä miksi niin pitäisi tehdä?? Lataan akun parinkuukauden välein talvenaikana täyteen. Napajännitteestä päätellen akku on purkautunut noiden parin kuukauden aikana noin 25-30%:sti ilmeisesti mittaristossa olevan kellon takia, tai jostain muusta syystä??. Pyörä on R1100S missä akun irroittaminen ei ole ihan "kätevä" homma, kun kaikki katteet ja bensatankki täytyy irroittaa. Eli kun vielä ei ole lisävarustetöpseliä, latailen akkua käynnistimen solenoidin navasta.

 

[C-A-D]

Itse latailen 19Ah:n akkua juurikin tuolla C-Olssonin 3600 laturilla (0,8A virralla), mutta kuitenkaan en pidä sitä kokoajan kiinni akussa, enkä ymmärrä miksi niin pitäisi tehdä?? Lataan akun parinkuukauden välein talvenaikana täyteen.

Eihän tuohon jatkuvaan kytkettynä pitämiseen mitään oikeaa, pakottavaa syytä ole. Peruslaiskalle ihmiselle se kuitenkin on mukavaa ja vaivatonta. Ikinä ei tarvitse miettiä onko akku kunnossa eli ei.

Kun vielä laturin johto roikkuu katosta siten, että fillarin töpseliin tuupattava liitin on pyörän talliinajon jälkeen valmiiksi hollilla, niin tuosta on tullut jo refleksi. Pyörä talliin - laturi kiinni.