Ctek ja vastaavat laturit

[J@ck]

Kyllä räpsyy! Erilaisia konkkia ja muita sähköä (tilapäisesti) imaisevia vehkeitä nykymopoissa piisaa. LT räpsäyttää näpeille oikein kunnolla kun sen "viimeisen" kaapelin kiinnittää akkuun.

Totta, mutta tämä olikin yleisohje tavallisiin (vanhempiin) pyöriin. Tiedän, että Bemuissa ja ehkä muissakin räpsyy vaikka vikaa ei olekaan. Siksi se maakaapelin irrotus on asiaa seisonta-aikana.
Sanotaanko sitten niin, että jos aiemmin ei ole räpsynyt ja nyt räpsyy, niin joku sitä virtaa vie.. Sen kipinän koostakin voi päätellä jotain..

 

[scuuba]

Sen kipinän koostakin voi päätellä jotain..

Ja jos se kipinöinti loppuu kokonaan, niin sitten voi olla aivan varma että vikaa on jossain.

 

[Waille]

Jos käynnistyksissä alkaa olla ongelmaa virran puutteen vuoksi, niin uusi akku.

Kyllä. Aivan. Tuo on orgin virallisen tuomioistuimen lauselma myöskin mun mopon akulle jouluna 2007.

Ctek ja sama akku edelleen.  

Joo ja jos käynnistyksissä alkaa olla ongelmaa bensan puutteen vuoksi niin uusi mopo.

 

[C-A-D]

Huh-huh, hyvin on markkinointi purrut. "Tätä ilman et tule toimeen!"

Itse en ole viimeiseen 20 vuoteen tarvinnut latureita autoissa, joita ehkä 10 kpl kaikenlaisia on ollut. Pärrässäkin kerran varuilta ja kokeeksi (keväällä). Ihan 7€ laturi, Liiteristä. Jos käynnistyksissä alkaa olla ongelmaa virran puutteen vuoksi, niin uusi akku. Näitäkään en tosin ole ostanut, kun kalusto on pääosin ollut alle 5v vanhaa. Kunnollisen akun pitäisi tuo aika kestää.

Sitten kun autossa on Webasto, joka jauhaa moottorin lämpimäksi, niin rupeaa akkulaturiakin tarvitsemaan aina silloin tällöin jos työmatka ei ole kovin pitkä.

Ja kyllä se akun kesto pyörässä on aika vaihtelevaa. Varaderossa ei tunnu tyhjentyvän itsekseen millään, enkä tuota ole ladannut kuin kerran talvessa. LT sen sijaan on aina laturissa kiinni. Jo pelkästään aina päällä olevan GPS-hälyn vuoksi. Kyllä se muutamassa viikossa akun tyhjentää, jos pyörää ei käytetä.

 

[hidas57]

Kolmessa viimeisessä autossani on ollut webasto, työmatka 6km kaupunkiajoa. Nou roplems. Nykyinen ajossa kuudetta vuotta.

Pärrässä (bemari) on akun kaapelit kiinni talvella. Kyllähän akussa silloin paukku vähenee, mutta starttaa silti vielä keväällä. Vasta kolme talvea orig akulla.

 

[C-A-D]

Kolmessa viimeisessä autossani on ollut webasto, työmatka 6km kaupunkiajoa. Nou roplems. Nykyinen ajossa kuudetta vuotta.

Pärrässä (bemari) on akun kaapelit kiinni talvella. Kyllähän akussa silloin paukku vähenee, mutta starttaa silti vielä keväällä. Vasta kolme talvea orig akulla.

Webaston suosituksissa lukee suoraan, että auton akun hyvänä säilyttämiseksi ja käynnistyksien varmistamiseksi laitetta ei pitäisi käyttää kuin korkeintaan sama aika joka akkua ladataan ajamalla. Itselläni ei ole ollut asian kanssa, ongelmia mutta en niitä haluakaan ja 40€ investointi akkulaturiin ei ylitä kipukynnystä. Jokainen säästää siellä missä haluaa...

 

[J@ck]

Sitten kun autossa on Webasto, joka jauhaa moottorin lämpimäksi, niin rupeaa akkulaturiakin tarvitsemaan aina silloin tällöin jos työmatka ei ole kovin pitkä.

Useissa pakuissa ollut ja on Webasto / Eberi.
Näissä uudemmissa on automaattitoiminto, joka käynnistää lämmittimen heti kun keli menee pakkasen puolelle (siis kun auto käynnistetään) Todella huono keksintö, sillä vallankin pätkäajossa lämppäri syttyy-sammuu vähän väliä ja nokeentuu toimimattomaksi. Siitä taas seuraa turhaa rahan menetystä ja niitä akkuongelmiakin.
Onneksi automaattitoiminnon on saanut toimimattomaksi, vaikka joissain liikkeissä muuta ovat väittäneetkin. Eli nyt syttyy vain (kello)kytkimellä.

Vaan kyllähän akun helposti tyhjäksi Webastolla saa. Vivaro kesti hyvin sen puoli tuntia, mutta tunti oli liikaa.. Hiace tupla-akkuineen ja tehokkaine latureineen ei ole tunnista moksiskaan.
Saapas näkee miten tämän uuden Korean ihmeen Huyndain akku kestää. On muuten ajettavuudeltaan ja muilta ominaisuuksiltaan Hiaceen verrattuna kuin eri planeetalta ja positiivisessa mielessä siis..

 

[hidas57]

Kolmessa viimeisessä autossani on ollut webasto, työmatka 6km kaupunkiajoa. Nou roplems. Nykyinen ajossa kuudetta vuotta.

Pärrässä (bemari) on akun kaapelit kiinni talvella. Kyllähän akussa silloin paukku vähenee, mutta starttaa silti vielä keväällä. Vasta kolme talvea orig akulla.

Webaston suosituksissa lukee suoraan, että auton akun hyvänä säilyttämiseksi ja käynnistyksien varmistamiseksi laitetta ei pitäisi käyttää kuin korkeintaan sama aika joka akkua ladataan ajamalla. Itselläni ei ole ollut asian kanssa, ongelmia mutta en niitä haluakaan ja 40€ investointi akkulaturiin ei ylitä kipukynnystä. Jokainen säästää siellä missä haluaa...

Ei tuo säästökysymys ole. Auton tapauksessa vaan on hyvinkin tarpeetonta räplätä laturin kanssa, kun ajoa on suunnilleen joka päivä ja useaankin otteeseen. Ja auto on ulkona.

En viitsi edes ajatella tilannetta, että olen laittanut (tarpeettomasti) laturin kiinni ja joku meidän kolmesta kuskista (itseni mukaanlukien) lähtee hämärissä ajoon piuhoja irroittamatta. Jälistä päätellen sellainen on joskus onnistunut ainakin lohkolämmittimen kanssa.

MP:n kanssa lataustarvetta on vain talviseisonnan vuoksi, jos sähköjärjestelmä on kunnossa. Ilmainen akkukaapelin irroitus eliminoi tuonkin.

Ongelmien 'uhan' alla noita (äly)latureita kai saadaankin markkinoitua melko hyvin.

 

[C-A-D]

Kolmessa viimeisessä autossani on ollut webasto, työmatka 6km kaupunkiajoa. Nou roplems. Nykyinen ajossa kuudetta vuotta.

Pärrässä (bemari) on akun kaapelit kiinni talvella. Kyllähän akussa silloin paukku vähenee, mutta starttaa silti vielä keväällä. Vasta kolme talvea orig akulla.

Webaston suosituksissa lukee suoraan, että auton akun hyvänä säilyttämiseksi ja käynnistyksien varmistamiseksi laitetta ei pitäisi käyttää kuin korkeintaan sama aika joka akkua ladataan ajamalla. Itselläni ei ole ollut asian kanssa, ongelmia mutta en niitä haluakaan ja 40€ investointi akkulaturiin ei ylitä kipukynnystä. Jokainen säästää siellä missä haluaa...

Ei tuo säästökysymys ole. Auton tapauksessa vaan on hyvinkin tarpeetonta räplätä laturin kanssa, kun ajoa on suunnilleen joka päivä ja useaankin otteeseen. Ja auto on ulkona.

En viitsi edes ajatella tilannetta, että olen laittanut (tarpeettomasti) laturin kiinni ja joku meidän kolmesta kuskista (itseni mukaanlukien) lähtee hämärissä ajoon piuhoja irroittamatta. Jälistä päätellen sellainen on joskus onnistunut ainakin lohkolämmittimen kanssa.

MP:n kanssa lataustarvetta on vain talviseisonnan vuoksi, jos sähköjärjestelmä on kunnossa. Ilmainen akkukaapelin irroitus eliminoi tuonkin.

Ongelmien 'uhan' alla noita (äly)latureita kai saadaankin markkinoitua melko hyvin.

Kuten aiemmin totesin. Jokainen valitsee investointi- / säästökohteensa omien prioriteettiensa ja kukkaronsa mukaan. Se mikä yhdelle on sijoituksen arvoista, ei sitä toiselle ole.