Omia kokemuksia: Kawasaaki, ne linkut ahisti. Vaikka vaihoit laakerit ja holkit. Silti oli aina väljää. Sitten, kun ne laakerit napsahti haarukasta tuhannen pashashi. 840mk laakerit ja holkit. Ei ollu stantardi kokoja joten piti ostaa alkuperästä. Ja hinta oli suolainen. takaiskarin sai huollattaa missä liikkeessä melkein vain. Kytkin ei toiminu vaikka osti levyä ja vaijeria. Sitten oli semmoinen 300e kytkinkori hakkautunut levyistä urille. Jos sen olis ostanu niin parin kesän jälkeen olis samassa kunnossa. Aina sai ostaa kivoja palikoita siihen mitkä ei käyny kunnolla, aina oli jotain pientä säätämistä. (kawa 125kx -93) Nykyään ktm 250 egs -99. Kytkin on terästä mitään porrasta ole kulunut kytkimeen. nestekytkin ei huoltoa kaipaa. Ei mitään ongelmia. Takapään saa 50e kuntoon. stanu laakerit ja uniball nivelet, että saa joka laakeriliikkeestä. Muutenkin viisaampi ratkasu, kun ei ole linkkuja. Iskaria ei saa ihan jokapaikassa huollettua se on huono homma. Kaikkia kivoja palikoita on jo ktm omissa tehtaan sxs:s osissa. Ja mikä parasta ne on usein saman hintaisia tai halvempia mitä japanilaisiin ostettavat tarvikeosat. Ja se että ne käy heittämällä paikalleen. Ei ylimääräsiä ponnisteluja. Viimesin kiva niitti oli nyt arkkuun, kun kytkinkoppa halkesi. boyesenin tarvike koppa alk. 80e. Alkuperäinen 70e... Kaikki on ollut parempaa mitä japanilaisessa, ei mitään ongelmia ja kaikki on ollu parempaa kotarissa. Ainut, että lohkon kierteet ei ihan kestäny enempää availuja öljy korkeissa. Kun taas kawassa väris puolet pulteista jonnekkin sen sijaan.
