Crossi / enduro kuntopyörä talven aikana?

[parisfrance2015]

Eli idea on simppeli hakea jotain hauskaa talven ajaksi ettei tarvitse ajaa kokoajan autoa

Mulla ei ole kokemusta, joten kysyn suoraan täällä.

Eli kysymys on - mitä teette talven aikana kun katu pyörä on tallessa ?
Onko crossi hyvä idea tai on jotain parempaa?

 

[tst]

Ei idea on simppeli hakea jotain hauskaa talven ajaksi ettei tarvitse ajaa kokoajan autoa
Onko crossi hyvä idea tai on jotain parempaa?

Sama meininki menossa ja valkokilpistä katselen. Mulla enemmän enduro mielessä ja jotain hyvää parempaahan se on.

 

[lario]

Valkokilpinen enduro, niin saa siirtymät ajaa tiellä.
Turvasta vakuutus ja vakuutusmaksu on marras-maaliskuun väliseltä ajalta n. 20€

 

[tst]

^Nimen omaan että sais siirtymätkin ajaa. Miten tuo vakuutus voi olla noin halpa?

 

[protoni]

Eikös aika monessa yhtiössä talvikuukaudet ole liki ilmaiset? Eihän kukaan nyt mopollaan talvella aja... vai ajaako?

 

[lario]

Turvassa on ympärivuotinen vakuutus, johon saa seisonta-aikaista hyvitystä huhti-lokakuun välisenä aikana.
Jos pyörä seisoo huhti-lokakuun (tai vaikka kaksi vuotta) välisen ajan, niin vuosimaksu on silloin n. 20€, mutta ajaa saa marras-maaliskuun välisenä aikana.
Minulla on pyörät Turvassa ja näin se menee, koska itsekkin olin alussa epäuskoinen. Syytä siihen en tiedä, enkä kysele...

 

[T1mppa]

Sanoisin, että vakuutus ei ole noin halpa. Edullinen se on, sillä papereitten mukaan noi enskapyörät ovat jotain 7kW - 9 kW, eli paljon alempana mitä todellisuus. Mun 250cc, 4t (valkokilpi) maksaa ~360€/vuosi ympärivuotisella vakuutuksella.

Talvella pitää olla piikkirenkaat, muuten ei pääse mihinkään. Piikit kuluu aika paljon asfalttipintaisilla siirtymillä, joten ihan hirveän pitkiä siirtymiä en suosittele. Mettässä ne kestää paremmin, vaikka raapii huolella kiviä ja kantoja. Kun suolaamattomat tiet ovat ydintalvella kunnolla jäässä, on niitä pitkin hienoa päästellä menemään ja silloin nastat ei kulu.

Jos pystyy autolla / kärryllä viemään pyörän ajopaikalle, niin sitten käy joku crossikin, mutta enska on paljon enemmän suunniteltu metsään. Siinä on eri välitykset, kampiakselin päässä on vauhtipyörä - joka on painavempi (ei stumppaa niin herkästi ja on pehmeämpi ajettava), tehokkaampi staattori - josta tarvitaan sähköä valoille, yleensä sähköstartti. Suuri ero on moottorin lisäksi jousituksessa. Endurossa se on löysempi ja herkempi liikkumaan. Enskassa kun on suurempia kiviä, ojia, kantoja yms töyssyjä.

Mutta suosittelen kurapyöräilyä. Itse ainakin hurahtanut huolella

 

[lario]

Sanoisin, että vakuutus ei ole noin halpa. Edullinen se on, sillä papereitten mukaan noi enskapyörät ovat jotain 7kW - 9 kW, eli paljon alempana mitä todellisuus. Mun 250cc, 4t (valkokilpi) maksaa ~360€/vuosi ympärivuotisella vakuutuksella.

Totta kai se huhti-lokakuun välinen aika maksaa sitten sen pyörästä ja bonareista riippuen 300-1000€.
Nyt olikin puhetta talviajan vakuutuksista ja vaihtoehdoista.

 

[T1mppa]

Minulla on pyörät Turvassa ja näin se menee, koska itsekkin olin alussa epäuskoinen. Syytä siihen en tiedä, enkä kysele...

Jos viitsit soittaa Turvaan ja kysyä vaikka KTM:lle vakuutusta ko. ajalle, niin olisi mielenkiintoista kuulla vastaus. Epäilen, että kaikille pyörille ei ole mahdollista ottaa tällaista kesään painottuvaa maksukautta.

 

[lario]

Jos pitäs valita kilvellisen ja kilvettömän pelin välillä, niin ilmaan pienintäkään epäröintiä kilvellinen.
Helpottaa elämistä ja vakuutusmaksut saattaa olla kilvellisessä jopa halvemmat.

 

[T1mppa]

No minäpä soitin Turvaan. Siellä neitokainen sanoi, että ajokausi on huhti-lokakuu. Marras - maaliskuu on aikaa, jolloin heidän mukaan moottoripyörillä ei ajeta.

Jos laittaa pyörän seisontaan huhti-lokakuuksi, tulee minimiveloitusmaksu 13€ / vuosi. Seisonta-aikana pyörällä ei saa ajaa. Mutta marras-maaliskuun aikana pyörällä saa kuitenkin ajaa (liikennevakuutus on voimassa), sillä se on ajokauden ulkopuolinen aika. Tältä ajalta ei tule ylimääräistä veloitusta, sillä pyörä on seisonnassa koko ajokauden (huhti-loka).

Kyselin vakuutusta pyörääni, KMT EXCF-250. Vapaaehtoinen palo-varkaus 83,35€ oli, joka on voimassa koko vuoden.

Ymmärtääkseni ei tule mitään sanktiota siitä, että aloittaa vakuutuskauden marraskuussa ja lopettaa sen maaliskuussa (eli ei ole koko vuotta). Saan vielä sähköpostiini tarjouksen sähköisesti. Katsotaan mitä siinä oikeasti lukee.

Jos toi toimii, niin ei tuo hullumpi diili ole

edit. Koko vuoden liikennevakuutus oli 737€. Eli jos ajaa koko vuoden, niin kannattaa kysäistä POP-vakuutuksesta.
edit2. Kyselin valkokilpisestä pyörästä. En tiedä voiko soveltaa kilvettömään.

 

[lario]

No minäpä soitin Turvaan. Siellä neitokainen sanoi, että ajokausi on huhti-lokakuu. Marras - maaliskuu on aikaa, jolloin heidän mukaan moottoripyörillä ei ajeta.

Jos laittaa pyörän seisontaan huhti-lokakuuksi, tulee minimiveloitusmaksu 13€ / vuosi. Seisonta-aikana pyörällä ei saa ajaa. Mutta marras-maaliskuun aikana pyörällä saa kuitenkin ajaa, sillä se on ajokauden ulkopuolinen aika. Tältä ajalta ei tule ylimääräistä veloitusta, sillä pyörä on seisonnassa koko ajokauden (huhti-loka).

Kyselin vakuutusta pyörääni, KMT ECXF-250. Vapaaehtoinen palo-varkaus 83,35€ oli, joka on voimassa koko vuoden.

Ymmärtääkseni ei tule mitään sanktiota siitä, että aloittaa vakuutuskauden marraskuussa ja lopettaa sen maaliskuussa (eli ei ole koko vuotta). Saan vielä sähköpostiini tarjouksen sähköisesti. Katsotaan mitä siinä oikeasti lukee.

Jos toi toimiin, niin ei tuo hullumpi diili ole

edit. Koko vuoden liikennevakuutus oli 737€. Eli jos ajaa koko vuoden, niin kannattaa kysäistä POP-vakuutuksesta.

Sitähän mie yritin sanoa...

 

[T1mppa]

Alkuperäiseen kysymykseen vielä palatakseni. Motocross-ratoja on auki myös talvisin. Eli niillä pääsee ajelemaan. Silloin on tosin keliriippuvaisia.

Youtubesta löytyy pätkiä.

 

[tst]

No minäpä soitin Turvaan. Siellä neitokainen sanoi, että ajokausi on huhti-lokakuu. Marras - maaliskuu on aikaa, jolloin heidän mukaan moottoripyörillä ei ajeta.

Jos laittaa pyörän seisontaan huhti-lokakuuksi, tulee minimiveloitusmaksu 13€ / vuosi. Seisonta-aikana pyörällä ei saa ajaa. Mutta marras-maaliskuun aikana pyörällä saa kuitenkin ajaa (liikennevakuutus on voimassa), sillä se on ajokauden ulkopuolinen aika. Tältä ajalta ei tule ylimääräistä veloitusta, sillä pyörä on seisonnassa koko ajokauden (huhti-loka).

Kyselin vakuutusta pyörääni, KMT EXCF-250. Vapaaehtoinen palo-varkaus 83,35€ oli, joka on voimassa koko vuoden.

Ymmärtääkseni ei tule mitään sanktiota siitä, että aloittaa vakuutuskauden marraskuussa ja lopettaa sen maaliskuussa (eli ei ole koko vuotta). Saan vielä sähköpostiini tarjouksen sähköisesti. Katsotaan mitä siinä oikeasti lukee.

Jos toi toimii, niin ei tuo hullumpi diili ole

edit. Koko vuoden liikennevakuutus oli 737€. Eli jos ajaa koko vuoden, niin kannattaa kysäistä POP-vakuutuksesta.
edit2. Kyselin valkokilpisestä pyörästä. En tiedä voiko soveltaa kilvettömään.

Väännetään vielä rautalangasta: Jos siis seisotat kotariasi huhti-lokakuun ja ajat marras-maaliskuun niin maksuko on 13€+vapaaeht. palo-varkaus 83,35€ = 96,35€?

 

[T1mppa]

Väännetään vielä rautalangasta: Jos siis seisotat kotariasi huhti-lokakuun ja ajat marras-maaliskuun niin maksuko on 13€+vapaaeht. palo-varkaus 83,35€ = 96,35€?

No näin se täti sanoi. Moneen kertaan kyselin, että eikö tältä "ei ajokaudelta" olevalta ajalta tule mitään maksua? Hän sanoi, että ei tule.

Tämän hetkisen tiedon mukaan hintalappu olisi tuossa. Ja jos ei halua tuota osakaskoa, niin sitten on halvempi kuin kori olutta.

Edit. liite lisätty
Perusmaksusta ~65€ neito ei huomannut mainita mitään. Mutta tuommoinen näyttää tulevan päälle.
HUOM liitteen viimeinen rivi.

 

[tst]

^Voi vinetto! Täytyy tosiaan katella vakavasti valkokilpiä, vilkut jos tempoo pois niin ymmärtääkseni saa silti ajaa tiellä, onkohan näin? Sanokaa viisaat muutama 4-tahti pyörä jotka ei olisi viimoisen päälle kireitä niin ei tarttisi väkertää jatkuvasti ja passaisivat vanhuksellekin. (Suzuki DR 350?) Ps. tarjouksia otetaan vastaan max. 2-(3) tonnia.

 

[Seikkailu_R]

Re: Crossi / enduro kuntopyörä talven aikana?

Vilkut pitää olla, eikös kisoissakin ajetaan erillisluvalla ilmaan noita kaikkia katuvarusteita?

Vaikka on tullut tuolla pikku-a:lla möyryttyä ympäri vuoden enenmpi vähempi sekalaisia reittejä niin ei noi vilkut nyt silti ole ollut mikään mahdoton kuluerä tai riesa.

 

[parisfrance2015]

Kiitos! Tämä oli hyvä tieto!

Eli talven aikana voidaan ajaa metsässä tai sitten crossi radalla? Onko Uudenmaalla joku hyvä metsä rata tai reitti? Crossi ei kovin miellyttää kun ei ole kokemusta, mutta metsässä voisi olla hauskaa ajaa!

Sitten tekniikka – onko 125cc enduro OK? Mulla on aivan nolla kokemusta näissä.

Sanoisin, että vakuutus ei ole noin halpa. Edullinen se on, sillä papereitten mukaan noi enskapyörät ovat jotain 7kW - 9 kW, eli paljon alempana mitä todellisuus. Mun 250cc, 4t (valkokilpi) maksaa ~360€/vuosi ympärivuotisella vakuutuksella.

Talvella pitää olla piikkirenkaat, muuten ei pääse mihinkään. Piikit kuluu aika paljon asfalttipintaisilla siirtymillä, joten ihan hirveän pitkiä siirtymiä en suosittele. Mettässä ne kestää paremmin, vaikka raapii huolella kiviä ja kantoja. Kun suolaamattomat tiet ovat ydintalvella kunnolla jäässä, on niitä pitkin hienoa päästellä menemään ja silloin nastat ei kulu.

Jos pystyy autolla / kärryllä viemään pyörän ajopaikalle, niin sitten käy joku crossikin, mutta enska on paljon enemmän suunniteltu metsään. Siinä on eri välitykset, kampiakselin päässä on vauhtipyörä - joka on painavempi (ei stumppaa niin herkästi ja on pehmeämpi ajettava), tehokkaampi staattori - josta tarvitaan sähköä valoille, yleensä sähköstartti. Suuri ero on moottorin lisäksi jousituksessa. Endurossa se on löysempi ja herkempi liikkumaan. Enskassa kun on suurempia kiviä, ojia, kantoja yms töyssyjä.

Mutta suosittelen kurapyöräilyä. Itse ainakin hurahtanut huolella

 

[T1mppa]

Sitten tekniikka – onko 125cc enduro OK? Mulla on aivan nolla kokemusta näissä.

Tuon suunnan ajoreiteistä en osaa kommentoida.

125cc enska on loistava peli! En ole omistanut, mutta viime viikolla sellaisella ajelin.
Ei ole niitä helpoimpia, kun pitää olla suurin piirtein oikea vaihde silmässä, että pyörä liikkuu kunnolla. Mutta parasta tossa on pyörän keveys ja ketteryys.

Itsellä tosiaan toi pikku 4t. Mahtava peli aloittelijalle kinttupolkuja kuluttamaan.

Tommosessa piikkisessä enskassa on ~30hp tehoa. Suht sama on 250cc 4t. Metsään tehoa on riittävästi

 

[tst]

Katso netistä pätkiä Tapsan lenkki, sijainti Askola. Kiitoksia tosiaan T1mpalle erittäin vikkelästä toiminnasta (lamasta ei olis tietoakaan jos me muutkin toimittaisiin eikä vaan lätistäis), itsekin laitoin vakuutustarjouskyselyn Turvaan tietystä valkokilvestä.