cold blooded (F3)

[fiuri]

onkohan F3 omistajat joutuneet vaihtelemaan termostaatteja rikkoontumisen takia? omassa F3:ssa ei lämmöt nouse koskaan kuin maksimissaan neljäsosaan mittarin skaalasta. flektin olen kuullut pörisevän tasan yhden kerran viime vuonna. onkohan syynä arktinen ilmasto vaiko viallinen termostaatti? merkkihuolto sanoi kaasarien säädön yhteydessä että tuskin on termostaatissa mitään vikaa ja lämpömittaritkin kuulemma näyttää mitä näyttää (=ei tarkkoja). joopa joo...

eihän tuo ole iso homma purkaa ja testata toimivuus mutta saisko silti kohtalotovereilta kommentit, tänks.

 

[Earache]

Mulla on F2,maantieajossa näillä ilmoilla mittari on aika sitkeesti sielä c:n lähettyvillä,kaupungissa on tänä keväänä kerran nostanut neulan puoleen väliin mittaria,eli ihan normaalia minun mielestä.+30 asteen lämmöissä sitten varmaan iskee paniikki kun neula näyttää kokoajan etenkin kaupunkiajossa melkein punasta

joten huolestuisin enemmän liian korkeasta lämmöstä kun matalasta,jos kone keittelee niin sitten ei ole kivaa..

 

[fiuri]

tällä palstalla oli uudempien cebarien lämmöistä juttua. ne tuintuivat olevan toista ääripäätä (koko ajan punaviivan tuntumassa).

vissiin kulkis paremmin jos ois lämmöt kohdillaan. niin ainakin itestä tuntuu silloin harvoin ku lämpimäksi saa.

 

[Stobias]

1/4 - 1/3 välillä heiluu mullakin lämpömittari F3:ssa aina silloin kun en ajele ruuhkassa, eli ajoviima jäähdyttää. En usko että termostaatissa on vikaa, koska näyttää aina noita samoja lukemia, olipa ulkolämpötila +5 tai +20. Ruuhkassa lämpötila nouseekin sitten nopeasti sinne vähän yli puoleenväliin, missä flektin pitäisi pärähtää käyntiin. Jos flektin sulake on palanut, ollaakin nopeasti siellä punaisella, missä kone rupes jo vähän tukehtumaan pienillä kierroksilla, liian rikkaalla ehkä

 

[alis]

Jos lämmöt ei nouse, niin tarkista ihmeessä jäähdytysnesteen määrä. Lämpöanturi vaatii nimittäin oikein toimiakseen riittävästi nestettä.

Mulla oli muutama vuosi sitten CBR -89, jonka syylarin painekorkin tiiviste oli huoltofirman mukaan hajonnut. Sen vuoksi nesteet olivat päässeet karkuun ja ajelin huomaamattani liian vähillä nesteillä. Ihmettelin vain, miksi lämmöt eivät nouse.

Kun seuraavan kerran (liian myöhään) katsoin nesteiden määrän, siellä oli valkoista mömmöä, eli öljyä veden seassa. Kannentiiviste siis paloi, vaikka mittarin mukaan lämmöt eivät koskaan nousseet edes puoleen väliin...

 

[fiuri]

kiitos vinkistä mutta ainakin mulla on nestettä tarpeeksi. paisuntasäiliö on vähän liiankin täynnä talven nesteidenvaihdon jälkeen. kait sieltä on ilmatkin tullu jo pois.

 

[Guest]

Omassa f3:ssa nousee parimilliä yli sen mistä varsinaine yhtenäinen viiva alkaa. Kuumemmilla keleillä ja kaupunki ajossa pysyttelee hiukan alle puolen välin. Flekti pärähtää käyntii yllättävän myöhään,suunnilleen 3/4 kohdalla.Tosin se ei yleensä montaa sekunttia ehdi käymään,kun lämmöt ovat taas aisoissa.Vaikuttaa muutenkin aikai tehokkaalta toi jäähdytys. Pienessä mäessä,kun valuttaa kytkin pohjassa parisataa metriä,niin pystyy oikein näkemään kuinka lämmöt laskevat.

 

[eddie71]

Ostin liikkeestä vanhan -96 F3:n. Ihmettelin itsekkin, kun lämpömittari ei noussut kuin hieman alarajasta. Kävin kysäsemässä ja huollon kaveri otti lämpömittarin mukaan. Mittailtiin eka koneen ollessa seis ja pistettiin kone käyntiin. Lämmöt OK ja flektikin pärähti käymään juuri oikella hetkellä (n. +100) kun mittailtiin flektin anturista lämpötilaa, pyörän lämpömittari näytti noin 1/2. Elikhnä mittarit näyttävät vain suuntaa antavasti lämpötilaa. Termari toimi juuri oikein! Jos epäilette pyörän mittaria, lainatkaa jostain infra/laser mittari ja testailkaa koneen kyljestä, letkuista, syyläristä ja flektin anturista oikeita lukemia.