Se jostain syystä lukee varmaan hintalapussa ainakin Ducatin kohdalla. Eikös tuon Sport S:n pyyntinä ole apaut 17000. Sillä rahalla saa lähes minkä vaan japsikilokyykyn . GT:n pyyntinä 15000 on aivan liikaa. Trumpan uudet hiukan halvempia, n. 12000 ja vuoden käytettyinä tippuu hinta jo 25%...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Classic Sportit
- Keskustelun aloittaja TripleTwin
- Aloituspäivä
Toi on kyllä ihan totta... monasti meinaa itku tulla kun kattelee vaikka Amerikan hintoja.
Jep, j**ttila
voikun tossa olis desmon tai 1198:n pannu niin olis ehkä maailman täydellisin pyörä, miksei vois tehdä uudella tekniikalla, mutta retrolla ulkonäöllä olevaa?Jovain tuo Sport 1000 S olis itellekin juuri se oikea
Vedet kiertämään lohkon kanavissa eikä gummiletkuissa? Näinhän sitä on nakupyörien koneet siistitty kautta aikojen. Paitsi Ducatilla jossa letkut piilotetaan epämääräisten muovilipareiden taakse ja mahdollisimman paljon piuha- ja ylivuotoletkuhelvetistä vedellään pitkin ja poikin näkösällä.
Athene
Lady, Sexy Lady
Onko tuossa sylinterikulma kuitenkin sama 90 astetta? Hämääkö vaan noi muovit mua?voikun tossa olis desmon tai 1198:n pannu niin olis ehkä maailman täydellisin pyörä, miksei vois tehdä uudella tekniikalla, mutta retrolla ulkonäöllä olevaa?Jovain tuo Sport 1000 S olis itellekin juuri se oikea
No voimaa on sen verran, että kun lämä tiskissä kiihdyttää satasesta oikealla vaihteella, kiihtyy 2004 vuoden R1 samallalailla kutonen pesässä kaasu auki. Eli ei mihinkään, mutta riittää mulle.Nätti on ja voimaakin taitaa olla riittävästi
kokemukseni mukaan voimaa on todellakin riittävästi, voimaa löytyy niin laajalla kierrosalueella, että mutkateiden ajo on todellinen nautinto. Voi sillä suoraakin ajaa, pitempääkin matka-ajoa on tullut tehtyä.Nätti on ja voimaakin taitaa olla riittävästi
Kyllä musta tuo oma sais vetää kierroksia vielä puolet lisääkokemukseni mukaan voimaa on todellakin riittävästi, voimaa löytyy niin laajalla kierrosalueella, että mutkateiden ajo on todellinen nautinto. Voi sillä suoraakin ajaa, pitempääkin matka-ajoa on tullut tehtyä.Nätti on ja voimaakin taitaa olla riittävästi
Kai se riippuu siitä miten sillä haluaa ajaa, itse en tartte enempää...Kyllä musta tuo oma sais vetää kierroksia vielä puolet lisääkokemukseni mukaan voimaa on todellakin riittävästi, voimaa löytyy niin laajalla kierrosalueella, että mutkateiden ajo on todellinen nautinto. Voi sillä suoraakin ajaa, pitempääkin matka-ajoa on tullut tehtyä.Nätti on ja voimaakin taitaa olla riittävästiNyt meno loppuu 9200rpm. Vakiossa taitaa loppua 8500?
Kyllä tuolla 1000 DS-koneella on mukava matkaa tehdä. On tullut
vähän enemmänkin Euroopassa ajeltua. Pieni pohtimisen aihe kyllä
on: MTS:ssa oli 14-piikkinen eturatas ja kaupunkiajelukin sujui jopa
kakkosella. Nykyiseen GT:n en ole vielä saanut toimitusvaikeuksien
takia Termejä, jotka MTS:ssa oli. Tulipa vaan mieleen, että kannat-
taakohan tähän ollenkaan vaihtaa pienempää, kun tällä vakiorattaal-
lakin pärjäilee pahemmin nykimättä ja putkien vaihto yms. vielä pa-
rantaa hengitystä. Tämä höpinä nyt vaan sen takia, ettei sitä lisä-
tehoa nyt kauheasti tarvita, pärjää muutenkin ja kyllä tuo pappaGT
kulkee niin kovaa, ettei viitsi ranteita ja päätä rasittaa. Semmonen
150 on ihan riittävää. Ensi kesänä, jos kaikki muuten on ok, on peli
tourinkikunnossa ja useampi tuhat km odottaa mantereella.
vähän enemmänkin Euroopassa ajeltua. Pieni pohtimisen aihe kyllä
on: MTS:ssa oli 14-piikkinen eturatas ja kaupunkiajelukin sujui jopa
kakkosella. Nykyiseen GT:n en ole vielä saanut toimitusvaikeuksien
takia Termejä, jotka MTS:ssa oli. Tulipa vaan mieleen, että kannat-
taakohan tähän ollenkaan vaihtaa pienempää, kun tällä vakiorattaal-
lakin pärjäilee pahemmin nykimättä ja putkien vaihto yms. vielä pa-
rantaa hengitystä. Tämä höpinä nyt vaan sen takia, ettei sitä lisä-
tehoa nyt kauheasti tarvita, pärjää muutenkin ja kyllä tuo pappaGT
kulkee niin kovaa, ettei viitsi ranteita ja päätä rasittaa. Semmonen
150 on ihan riittävää. Ensi kesänä, jos kaikki muuten on ok, on peli
tourinkikunnossa ja useampi tuhat km odottaa mantereella.
Jos vois aina vaan yksin ajella niin kyllä mä tekisin tuosta 1000 S:tä itselleni vähän muokaten pyörän.Yksin kulkiessa ei se kamojen raahaaminenkaan ole ongelma.Nättihän se on kun mikä.
Alkuperäinen 750 GT:n oli mukava matkapyörä,mulla oli sellainen 80-luvulla.Kulki riittävästi ja oli todella sitkeä vääntämään.
Alkuperäinen 750 GT:n oli mukava matkapyörä,mulla oli sellainen 80-luvulla.Kulki riittävästi ja oli todella sitkeä vääntämään.
On muuten hemmetin hyvän näköinen ilman sitä takakuuppaakin, on rouvakin päässyt kyytiin.
Kyllä ainakin tuossa nakusportissa aion vaihtaa. Järkyttävän pitkät vakiovälitykset.
Onhan ne, mutta kun ketjuilla ja rattailla on nyt joku tonni
tullut ajeltua, niin mitenkähän se 14-piikkinen sopeutuisi
elinympäristöönsä kun nuo toiset ovat jo tutustuneet. Pi-
täisikö lykätä ketju/ratassarjan vaihtoon? Onhan se ihan
totta, että jos lähelläkään laillisia nopeuksia motarilla aje-
lee, ei sitä kutosta tarvitse.
tullut ajeltua, niin mitenkähän se 14-piikkinen sopeutuisi
elinympäristöönsä kun nuo toiset ovat jo tutustuneet. Pi-
täisikö lykätä ketju/ratassarjan vaihtoon? Onhan se ihan
totta, että jos lähelläkään laillisia nopeuksia motarilla aje-
lee, ei sitä kutosta tarvitse.