Ceebaileys pleksi vaihtton!

[iaj]

Joo, viikonloppu tuli huristeltua uudella talvella hankitulla Ceebaileys pleksilla oikein wingien kera ja kyllä täytyy sanoa että vaihtoon menee ja alkuperäinen taas takaisin.

Pleksin takana istuttu 2000 km aivan hirveän vemputuksen ja tuulen rimpuilun kera.

Jotenkin tottui siihen, että ilma pääsee tulemaan suoraan naamalle alkuperäisellä pleksillä, Ceebaileys vaihtoehdolla *väpätti* koko ajan eikä visiiri ylhäällä ajosta tullut oikein mitään.

Jos joku välttämättä härpäkkeen haluaa, täältä saa halvalla!

Ei hyvä, vanha parempi.

Huomautettakoon vielä, että en tykkää ajella pleksi ylhäällä ja katsoa siitä läpi, vaan mieluummin juuri siitä yli. Yläasennssa kun tuo oli niin vähän rauhoitti, mutta sitten alkoi kaikenlaiset liiskautuneet pörrinkäiset haittaamaan näköä...

 

[pozo izquierdo]

No nämä tuulilasihommathan ovat kovasti makuasioita, useimmat on tykänneet CB:n pleksistä, mutta ei se sitten kaikille passaa, uskottavahan se on.

Jos joku ihmettelee, mistä tässä höpötellään niin kysehän on CeeBaileyn LT-lasista, tässä tapauksessa tyyppi 2,  -4 (tuumaa lyhennetty), with wings, euro cut. Tuo -4 korkeus on yleisesti passannut kuskeille, joiden pituus on luokassa 170-180 cm.

Siitä vaan kauppoja hieromaan vaikka ei tuo iaj:n lausuma mikään varsinainen myynninedistämispuhe ollutkaan....

t. pozo

 

[AriH]

Joo, viikonloppu tuli huristeltua uudella talvella hankitulla Ceebaileys pleksilla oikein wingien kera ja kyllä täytyy sanoa että vaihtoon menee ja alkuperäinen taas takaisin.

Pleksin takana istuttu 2000 km aivan hirveän vemputuksen ja tuulen rimpuilun kera.

Jotenkin tottui siihen, että ilma pääsee tulemaan suoraan naamalle alkuperäisellä pleksillä, Ceebaileys vaihtoehdolla *väpätti* koko ajan eikä visiiri ylhäällä ajosta tullut oikein mitään.

Jos joku välttämättä härpäkkeen haluaa, täältä saa halvalla!

Ei hyvä, vanha parempi.

Huomautettakoon vielä, että en tykkää ajella pleksi ylhäällä ja katsoa siitä läpi, vaan mieluummin juuri siitä yli. Yläasennssa kun tuo oli niin vähän rauhoitti, mutta sitten alkoi kaikenlaiset liiskautuneet pörrinkäiset haittaamaan näköä...

Voisihan tollasta kokeilla, itellä 24 tuumanen lasi ilman wingsejä.
Laitatko mulle strategiset mitat, korkeus ja leveys ja hinta emailina, kiitti!
AJH

 

[C-A-D]

Noi pleksien koot on todella henkilökohtaisia. Vaikuttavina asioina kuskin (selän) pituus ja tietty se haluaako katsoa reilusti yli vai jopa pleksin läpi. Pleksiähän saa toki säädettyä, mutta samalla sen spoilerin/pleksin kulma muuttuu ja varmaan aiheuttaa pyörteitä, jos tuon liian ylös hilaa.

Omankin pleksin asento on tarkka kuin täin sukupuolielämä. Yhtään liian alhaalla - kohisee. Liian ylhäällä - pyörteilee. Oikeassa kohdassa - Hiljainen ja pyörteetön. Tuolloin katson kohtuullisen reippaasti yli pleksin.

Josko tuo oli sulle kuitenkin tuuman liian lyhyt? Haluatko kokeilla kolmosta? Sen kulma alemmassakin asennossa saattaisi ehkä olla hyvä?

 

[iaj]

Illalla tuli vanha pleksi veivattua takaisin paikalleen, huomattavasti kotoisampi oli olotila... nyt pystyi taas ajamaan normaalisti... tällä lähdetään Eurooppaa kiertämään 23 päivän päästä, koko kuukausi reissussa!

Kuten tuossa ylhäällä jo mainittiinkin nuo pleksin mitat, tässä vielä sinne linkki josta lisätietoja.

Puoleen hintaan tuosta eroan (taisi maksaa talvella olla ~230€ veroineen ja rahteineen), muuten jääpi odottelemaan aikoja parempia tai mielenmuutosta...

Edit:
Unohtui mainita jotain hyvääkin: tuli myös reissussa kokeiltua nuo Ceebaileysin laukut LT:hen ekaa kertaa, noihin ei voi muutakuin olla tyytyväinen. Kohtuu hintaiset ja kamaa sai entistä enemmän mukaan. Ei tarvinnut *sulloa* tavaraa sisään, asetteli vain laukkuun ja laukun pyörään! Suosittelen!

 

[papas]

On kanssa harkinnassa tuo pleksin vaihto mutta kumpikas
ompi parempi standartcut- vai eurocut mallinen klasi.
Jos olis myös matkustaja näkökulmaa asiasta ni aina paree

 

[pozo izquierdo]

On kanssa harkinnassa tuo pleksin vaihto mutta kumpikas
ompi parempi standartcut- vai eurocut mallinen klasi.
Jos olis myös matkustaja näkökulmaa asiasta ni aina paree  

Itsellä oli ihan ekaksi standard cut (ilman wingejä) ja seuraavat kaksi ovat olleet euro cut-malleja (with wings).
Järkeilin tuon euro cut valintani siten, että lasien korkeus on kummasakin tapauksessa sama keskilinjalta mitattuna. Euro cut mallissa on yläreuna suorempi kuin pyöreäreunaisessa "skootterimallisessa" standard cut -mallissa jolloin nurkat tulevat tämän johdosta hieman ylemmäksi. Näin ollen se saattaapi tarjota hieman paremman tuulen / sateensuojan.
Tämä nyt on semmoista mutua ja makuasiaa, johon luen senkin, että Euro cut on omasta mielestäni paremman näköinen kuin tuo standard "Vespa" cut.
Paljon oleellisempaa kuin yläreunan leikkaus on lasin korkeusmäärittely ylipäänsä...
Yleissääntönä voisi sanoa, että mitä korkeampi lasi (tai mitä korkeammalle se on säädetty) sen vähemmän saa repsikka tuulen riepotusta osakseen. Tämä tietysti sillä varauksella, että valmiiksi lyhyt lasi säätyy myös noustessaan pystympään kuin pitkä lasi. Tällöin on vaarana saada syntymään kaiken maailman erikoisia pyörteilyitä.
Eli jos kuski tykkää katsella lasin yli, niin repsikankin on parasta tykätä, sen verran nimittäin käy kohina takana...

Ainakin oma kyytiläiseni huomaa heti kun lasken lasin alas esim sadesäällä nähdäkseni sen yli. Normaalisti kun katselen maisemia ikkunan yläreunan läpi semmoisessa leppoisassa tuulen silmässä, jossa ei pyörteilyt vispaa päätä ja jossa kohina ei häiritse korvatulppakajareista kaikuvaa sinfoniaa tms.  

Lasi alempana mukavuuskerroin putoaa monta pykälää.

Näin siis itselläni, mutta kuten viestiketjun aloittajalta opimme, ei se kaikilla toimi samalla tavalla...

t. pozo

 

[Repa]

Itsellä BMW:n originaali korkea plexi ja mielestäni parempaa ei kannata edes hakea. Pituutta 183 ja ajelen plexi alimmassa asennossa. Katson plexin yli (paitsi sateella). On hiljainen eikä pyörteile.

Takana istuva ei kaipaa plexin säätöä, ellei ole itseni mittainen tai pidempi. Tällöin plexin parin sentin nosto poistaa pyörteilyt takana istuvaltakin.

Eli en vaihtaisi pois kovinkaan herkästi!

t. Repa

 

[iaj]

Ääni tälle!

Eli ilmeisesti homman juju on se, että jos haluaa katsoa pleksistä läpi -> CB, jos taas yli -> originaali.

Näin ainakin itse päättelin ja vaihdoin vanhan hyvän takaisin ja taas homma toimii.

 

[Repa]

Voihan tota originaaliakin aina vähän nostaa jos haluaa läpi katsoa...

t. Repa

 

[iaj]

Voi toki, mutta CB:n kanssa kyllä silloin homma toimii paremmin kuin originaalilla, se myönnettäköön.

Mielenkiinnolla odotan C-A-D:n kommentteja aiheesta, onko eroa vai ei. Hän kun kävi hakemassa tuon pleksin minulta!

 

[pozo izquierdo]

Nyt on oltava tarkkana kun puhutaan "originaaleista" BMW-laseista. Eli puhutaanko korkeasta vai matalasta? Tuo sotku muuten hämää jo CeeBaileyn kotisivuillakin, jonka seurauksena ostin ekan lasini vahingossa niin korkeana, että en nähnyt sen yli kuin seisten. Sitten sahaamaan lyhyemmäksi...

Eli "BMW stock" oli johonkin 2003 malliin asti korkea lasi monilla markkina-alueilla. 2004 eteenpäin orkkislasi muuttui vakiona matalaksi ja meikäläiseltä meinasi koko ajaminen loppua heti alkuunsa sen kansa rimpuillessa.
- Mutta se olikin taas vain minun kokemukseni, joka johtui varmaan siitä, että kokemukset ns. tavallisilla mopilla ajelusta, jossa ollaan ihan tuulen armoilla, jäivät väliin. Lisäksi kypäräkseni sattui ilmeiseti meluisampi malli (Caberg Justissimo) , joka osaltaan innoitti pakenemaan sinne pleksin taakse. Siitä taas ei tullut mitään matalan lasin kanssa vaan nostoyritys tuotti tulokseksi vaan helvetillisen niskavedon, joka helpotti vasta lasin vaihdolla.

Toinen kummallisuus meikäläisen ajotavoissa on se, että nimenomaan sateella lasken lasia niin, että näen sen yli. En nimittäin ole onnistunut kehittämään sellaista röntgenkatsetta, jolla osaisin katsoa sekä pisaraisen kypäränvisiirin, että vedestä sotkuisen tuulilasin läpi. Repa ei suinkaan ole ensimmäisen jonka kuulen nimenomaan nostavan lasin ylös sateella. Miten hitossa se onnistuu? Ajatteko käsikopelolla vai tutkalla vai millä..

Olen käyttänyt Plexusta, "pisarat veks", "vedestä viis" ja mitä näitä poppa-aineita on ollutkaan karkottaakseni pisarat plexiltä, mutta en saa maisemaa pysymään niin kirkaana sateella, että uskaltaisin sen läpi tihrustella.

t. pozo

t. pozo

 

[Repa]

Kuten kirjoitin, minulla on korkea plexi.
Se suojaa niin hyvin, ettei kypärän visiiriin tule vesipisaroita. Tosin ajan hyvin paljon visiiri auki, sateellakin.

Plexiin olen vetänyt "viis sateesta" ainetta aina silloin tällöin. Toimiiko se mitenkään? En ole niinkään varma. Mutta kyllä siitä läpi ihan hyvin näkee.

t. Repa

 

[iaj]

Meikäläisellä oli sitten vissiin se matala orggis versio, joka toimii hyvin.

Sadekelin yllättäessä vedän kyllä pleksin ylös ja katson läpi, muuten ajellaan siten että katsotaan yli.

Jos sinä tarvitset sateella tuota röntgen katsetta, minä puolestaan ihmettelen miten se onnistuu kuivalla kun kaikki itikat on siinä kiinni? RP ajoissa kun ei ole aikaa pysähtyä hinkkaamaan sitä tunnin välein puhtaaksi jotta näkisi taas eteensä... sateella sentään ne likoaa siitä pois ja ainakin itsellä tuo on pysynyt sen verran puhtaana sateella että siitä näkee läpi.

Yksi syy tähän on varmasti sopivan pitkän välimatkan pitämisessä edelläajavaan, ei tule kuin *puhdasta* vettä joka leviää siitä pois...

 

[mkk]

Ajelin viikonloppuna vaihtelevassa kelissä 2600 km ja jouduin lauantai iltana ensimmäistä kertaa katselemaan tietä ikkunan yli, sillä alkoi illan hämärtyessä hiljaa satamaan, jolloin päivän mittaan tasaiseksi kerrokseksi kerääntyneet ötökät lisättynä vedellä teki plexin täysin läpinäkymättömäksi. Välillä tietysti täytyisi niitä alimpana olevia hyttysiä poistaa, mutta kun on pitkä matka edessä, ei kaikkea kerkiä. Muuten olen opetellut katsomaa lasin läpi, mikä ceebaileysillä onnistuukin hyvin; olisi oikeastaan pitänyt ottaa vielä tuuman verran korkeampi silläkin uhalla, että kulutus olisi noussut ehkä vielä enemmän kuin nyt.

 

[papas]

No nyt meni mielenkiintoiseksi.
Tämmönen alotteleva pemaristi on vähä pihalla.
Mun mopottimen lasi on 17 tuumaa korkea eli olisko se semmonen matala malli. Mittaa mulla on semmonen 181 cm ja täytyy sanoa että kyllä aikamoiset huminat käy isommilla nopeuksilla.Eli oisko se korkeampi malli passeli meikäläiselle. Oiskohan se sitte se 24 tuumaa.

 

[pozo izquierdo]

No nyt meni mielenkiintoiseksi.
Tämmönen alotteleva pemaristi on vähä pihalla.
Mun mopottimen lasi on 17 tuumaa korkea eli olisko se semmonen matala malli. Mittaa mulla on semmonen 181 cm ja täytyy sanoa että kyllä aikamoiset huminat käy isommilla nopeuksilla.Eli oisko se korkeampi malli passeli meikäläiselle. Oiskohan se sitte se 24 tuumaa.  

Juu, sulla on se matala malli.

Jos et halua mennä suin päin lasia Kaliforniasta asti hankkimaan, niin BMW-kauppiaat myy mieluusti BMW:n orkkiskorkean (sen 24 tuumaisen). Hinta taitaa olla vaan aika suolainen...
Sitten RM Heino myy kuulemma Z-Technickin tarvikelasia, joka voisi olla mielenkiintoinen sekin.
Ja sitten on vielä yhtenä mahdollisuutena ostaa käytetty BMWn korkea lasi, joita käsittääkseni pitäisi olla joutilaina. Päätelleen siitä mikä määrä noita CeeBaileyn ikkunoitakin on maahan tuotu...

Jos kumminkin haluat mennä CeeBaileylle ikkunaostoksille niin #2, -3 tuumaa lyhennetty, Euro Cut, with wings, no tint on ollut kyllä aika toimiva resepti. Tuo "no tint" on tietysti makuasia. Vihreä sävytys ainakin sopii hienosti vihreään pyörään...

t. pozo

 

[Repa]

En tiedä tuumista mikä on korkea malli, mutta kun semmoisen näet, niin tunnistat kyllä sen. Itselläni on BMW:n korkea orggis plexi. Maksoi jotain 400 Euroa. Mutta on kyllä tosi hyvä.

Tänään ajelin noin 300 km, josta 125 km sateessa. Visiiri auki ja plexi ylhäällä. Katse on noin 10...15 cm plexin yläreunan alapuolella (183 cm kuski) kun plexi on yläasennossa.

Eikä pikkusateessakaan pisarat tule naamalle vaikka plexi on ala-asennossa.

t. Repa

 

[C-A-D]

Selkiästi hommaan vaikuttaa nyt kommenttien perusteella halu katsoa pleksin yli vaiko läpi. IAJ tuossa kommentoit peruseron CB:n ja orkkisplexin toimivuuteen olevan juuri tuossa. Omalla kohdalla on CB (-3) juuri passeli siten, että katson yli - en koskaan läpi. Tuolloin plexin yläreuna on ehkä jossain "nenän tasalla". Tuossa korossa on ajokokemus kuitenkin hyvin pyörteetön - ei hiljainen kuitenkaan. Sateella vesi roiskuu plexistä yli kypärän ja voin hyvin ajella visiiri auki.

En vielä ole kerennyt testata tuota IAJ:lta talteen korjaamaani "-4" -pleksiä. Tarkoitus on tuo Jussina kokeilla. Lähinnä kiinnostaa miten nuo (3 ja 4) eroavat toisistaan. Jotenkin epäilen kuitenkin, että suurempi vaikutus kuin pleksin pituudella, on sen kulmalla. Varsinkin kun pleksissä on tuo spoileri niin kuvittelisin, että herkästi tulee pyörteitä, jos muovin joutuu nostamaan liian ylös. Tuolloin LT:n nostomekanismi samalla muuttaa plastiikan kulmaa ehkä liian jyrkäksi? No tämä ja paljon muuta selviää kokeilemalla....

 

[simeoni]

Entisenä LäTäkkä kuskina heitän soppaan lusikkani myös minä.
Molempien mielestä oli parempi Bemun alkuperäinen iso orgis pleksi, vähemmän pyörteilyä niin eteen kuin taaksekin.
Tosin helv...paljon rumempi kuin Ceebeen ja siksi jäi vaihtamatta takaisin.
Tuolla se iso pleksi autotallissa kököttää, jos joku on innokas koittamaan kyl sen lainaksi saa.