Tuttu juttu, mulla auttoi sarvien korkeuden muuttaaminen.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ttuttu
MotOrg ry jäsen
Ovatko nuo merkkikohtaisia tuotteita?Itse hankin pystyssä istuttavan jälkeen vuosi sitten bläkkärin ja ajattelin että asentoon tottuu. Ei tottunut. Korjaantui kahdella muutoksella: 2 cm raiserit ja Buellin jalkatapit. Raiserit tilasin nettifirmasta www.blackbird.fi-index.htm. Jalkatappien osalta löysin asennusohjeen amerikkalaiselta keskusteluforumilta. Piti kyllä vähän askarrella jalkatappien kanssa. Jalkapohja nyt 2-3 cm alempana ja ero on huomattava. Enää ei kramppaa reidet pitkälläkään matkalla. Nyt ei enää kiusaa muu kuin alhaiset nopeusrajoitukset.
Hitsi kun saisi 2005 FJR:äänkin jakkaraan korkeutta 5 senttiä lisää!
ttuttu
MotOrg ry jäsen
EMC.myy clip-oneja hintaa oli viime suvena hiukan yli 200 eskoa.Itsellä on 5 cm. korotus olen siihen tyytyväinen mulla on mittaa 189 cm.Mistä tilasit sen uuden jakkaran ja mitä kustantaa? :
P
(poistettu tili)
Guest
Korotuspaloilla tässä nostetaan selkää suoremmaksi. Corbinin satula ei nosta jakkaraa ylemmäksi. Sitä voi tehdä lyhentämällä koiranluita, mutta silloin jalkatapit nousee myös, ja jos paljon nostaa, seisontatuki ei enää pidä pyörää pystyssä. Pyörästä tulee taas kyykympi.EMC.myy clip-oneja hintaa oli viime suvena hiukan yli 200 eskoa.Itsellä on 5 cm. korotus olen siihen tyytyväinen mulla on mittaa 189 cm.Mistä tilasit sen uuden jakkaran ja mitä kustantaa? :taaaaas kyselee: Saako NOILLA lisää korkeutta jakkaraan? Merkistä riippumatta?
Itse ajattelin laittaa prikkoja takaiskarin yläpäähän. Jossain oli kuvallinen ohje miten se tehdään. Ja muistaakseni täällä jossain ketjussa joku oli tehnyt, vaikutuksista voisi tekijä kommentoida.
ttuttu
MotOrg ry jäsen
Joopa joo.... En jaksa uskoa, että jakkaran nostaminen 5 sentillä olisi mikään insinöörityön mestarisnäyte moposta riippumatta! Meille suht pitkille (190cm) sopivat matkamopot ovat harvassa. Enduro kun ei nappaa!Korotuspaloilla tässä nostetaan selkää suoremmaksi. Corbinin satula ei nosta jakkaraa ylemmäksi. Sitä voi tehdä lyhentämällä koiranluita, mutta silloin jalkatapit nousee myös, ja jos paljon nostaa, seisontatuki ei enää pidä pyörää pystyssä. Pyörästä tulee taas kyykympi.EMC.myy clip-oneja hintaa oli viime suvena hiukan yli 200 eskoa.Itsellä on 5 cm. korotus olen siihen tyytyväinen mulla on mittaa 189 cm.Mistä tilasit sen uuden jakkaran ja mitä kustantaa? :taaaaas kyselee: Saako NOILLA lisää korkeutta jakkaraan? Merkistä riippumatta?
Itse ajattelin laittaa prikkoja takaiskarin yläpäähän. Jossain oli kuvallinen ohje miten se tehdään. Ja muistaakseni täällä jossain ketjussa joku oli tehnyt, vaikutuksista voisi tekijä kommentoida.
Kovasti on ORG:issa keskusteltu lyhyiden mopoilijoiden ongelmista, mutta entäs me PIIIIITKÄT?
Täälä on ollut tuosta jousen päähän laitettavasta korotuksesta juttua lähinnä ajoominaisuuksien muuttamiseksi. Muistaakseni sinne laitettiin 6mm paksu aukisahattu prikka. Tosin eihän tuo muualla autakuin liikennevaloissa pitkäkoipisia.Korotuspaloilla tässä nostetaan selkää suoremmaksi. Corbinin satula ei nosta jakkaraa ylemmäksi. Sitä voi tehdä lyhentämällä koiranluita, mutta silloin jalkatapit nousee myös, ja jos paljon nostaa, seisontatuki ei enää pidä pyörää pystyssä. Pyörästä tulee taas kyykympi.EMC.myy clip-oneja hintaa oli viime suvena hiukan yli 200 eskoa.Itsellä on 5 cm. korotus olen siihen tyytyväinen mulla on mittaa 189 cm.Mistä tilasit sen uuden jakkaran ja mitä kustantaa? :taaaaas kyselee: Saako NOILLA lisää korkeutta jakkaraan? Merkistä riippumatta?
Itse ajattelin laittaa prikkoja takaiskarin yläpäähän. Jossain oli kuvallinen ohje miten se tehdään. Ja muistaakseni täällä jossain ketjussa joku oli tehnyt, vaikutuksista voisi tekijä kommentoida.
P
(poistettu tili)
Guest
Eikö se muuta kuskin koipikulmaa, kun jakkara nousee ylemmäs, mutta jalkatapit jää entiselle korkeudelle?Täälä on ollut tuosta jousen päähän laitettavasta korotuksesta juttua lähinnä ajoominaisuuksien muuttamiseksi. Muistaakseni sinne laitettiin 6mm paksu aukisahattu prikka. Tosin eihän tuo muualla autakuin liikennevaloissa pitkäkoipisia.
Paljonkohan toi 6mm nostaa perää?
P
(poistettu tili)
Guest
En ole kokeillut. Musta näytti ettei putkessa ole kuin 4 mm varaa? Ehkä jos nostais vielä 2 mm, niin sitte se kahvan pidike on jo ihan ylätasolla putken pään kanssa? Kuin ylös sen voisi oikein nostaa?
Ei mielestäni, koska jakkara ja tapit on samassa rungossa kiinni. Itseasiassa jos oikein tarkkoja ollaan ajoasento muuttuu "etukenoisemmaksi", kun perä nousee. Voi olla että olen väärässä mutta noin se tuntuis äkkiseltään menevän.Eikö se muuta kuskin koipikulmaa, kun jakkara nousee ylemmäs, mutta jalkatapit jää entiselle korkeudelle?Täälä on ollut tuosta jousen päähän laitettavasta korotuksesta juttua lähinnä ajoominaisuuksien muuttamiseksi. Muistaakseni sinne laitettiin 6mm paksu aukisahattu prikka. Tosin eihän tuo muualla autakuin liikennevaloissa pitkäkoipisia.
Paljonkohan toi 6mm nostaa perää?
Mulla on tuo 6mm korotus, laitoin sen kokeeksi kun tuolla ulkomaisilla foorumeilla sitä niin oli kehuttu että muuttuu ohjattavuus paremmaksi. No itse en mopoa saa vietyä niin äärirajoilla että voisin sen varmasti sanoa jotenkin auttavan, ja mielessä onkin että ottaisin sen pois ja katsoisin josko nyt jo huomais jotain eroa kun tuolla korotuksella on reilu 10tkm ajettu.
muutaman sentin se perää nostaa, keskitukea voi käyttää ja rengas on noin sentin maasta.
muutaman sentin se perää nostaa, keskitukea voi käyttää ja rengas on noin sentin maasta.
Holtsu
MotOrg ry jäsen
Jeps, näin se menee. 5mm paksuinen U-prikka nostaa perää 2-2.5cm ja mopo muuttuu aavistuksen yliohjaavammaksi joka tuntuu ajossa ketteryyden paranemisena. Ei kuitenkaan mikään hirveen käänteentekevä modaus, mutta ajo-ominaisuuksissa eron huomaa. Meikä teki tuon modauksen edelliseen pläkkäriinsä, mutta en ole katsonut tarpeelliseksi nykyiseen. Tietty nostosta on myös se etu pitkänmatkalaiselle, että ajaessa jalkoja lepuuttaessa ei tossut hälpi niin herkästi asfalttiin.Ei mielestäni, koska jakkara ja tapit on samassa rungossa kiinni. Itseasiassa jos oikein tarkkoja ollaan ajoasento muuttuu "etukenoisemmaksi", kun perä nousee. Voi olla että olen väärässä mutta noin se tuntuis äkkiseltään menevän.Eikö se muuta kuskin koipikulmaa, kun jakkara nousee ylemmäs, mutta jalkatapit jää entiselle korkeudelle?Täälä on ollut tuosta jousen päähän laitettavasta korotuksesta juttua lähinnä ajoominaisuuksien muuttamiseksi. Muistaakseni sinne laitettiin 6mm paksu aukisahattu prikka. Tosin eihän tuo muualla autakuin liikennevaloissa pitkäkoipisia.
Paljonkohan toi 6mm nostaa perää?
P
(poistettu tili)
Guest
No niinpä tietenkin.Jeps, näin se menee. 5mm paksuinen U-prikka nostaa perää 2-2.5cm ja mopo muuttuu aavistuksen yliohjaavammaksi joka tuntuu ajossa ketteryyden paranemisena. Ei kuitenkaan mikään hirveen käänteentekevä modaus, mutta ajo-ominaisuuksissa eron huomaa. Meikä teki tuon modauksen edelliseen pläkkäriinsä, mutta en ole katsonut tarpeelliseksi nykyiseen. Tietty nostosta on myös se etu pitkänmatkalaiselle, että ajaessa jalkoja lepuuttaessa ei tossut hälpi niin herkästi asfalttiin.Ei mielestäni, koska jakkara ja tapit on samassa rungossa kiinni. Itseasiassa jos oikein tarkkoja ollaan ajoasento muuttuu "etukenoisemmaksi", kun perä nousee. Voi olla että olen väärässä mutta noin se tuntuis äkkiseltään menevän.Eikö se muuta kuskin koipikulmaa, kun jakkara nousee ylemmäs, mutta jalkatapit jää entiselle korkeudelle?Täälä on ollut tuosta jousen päähän laitettavasta korotuksesta juttua lähinnä ajoominaisuuksien muuttamiseksi. Muistaakseni sinne laitettiin 6mm paksu aukisahattu prikka. Tosin eihän tuo muualla autakuin liikennevaloissa pitkäkoipisia.
Paljonkohan toi 6mm nostaa perää?
Sitte pitäs laittaa ne Buellin jalkatapit, jotta jakkaran noston jälkeen saisi koipikulmaa muutettua.
4444, löydätkö linkin siihen asennusohjeeseen, ja mitäs ongelmia siinä oli?
Buellin jalkatappien asennusohje valokuvineen löytyy mulla koneen muistissa olevan osoitteen mukaan http://www.cbr1100XX.org/forums/index.php?showtopic=32241
Otsikkona: Installing Buell Pegs on the XX
Toivottavasti noilla löytyy.
Ongelmaksi jäi asennuksen jälkeen, että sivutuki ottaa jalkatapin pohjaan. Korjaantui liimaamalla pieni kumipala saranan lähelle. Toinen ongelma on, että jalkajarru jäi pari senttiä turhan ylös ääriasentoon säädön jälkeenkin. Siihen on kyllä jo tottunut. Voi enklanninkielisen ohjeen mukaan vielä korjata lyhentämällä "rodia", suomeksi tanko tms. En kyllä ole tutkinut. Paremman näköiset kuin alkuperäiset ja tuntosarvet kohtuullisen pituiset
Otsikkona: Installing Buell Pegs on the XX
Toivottavasti noilla löytyy.
Ongelmaksi jäi asennuksen jälkeen, että sivutuki ottaa jalkatapin pohjaan. Korjaantui liimaamalla pieni kumipala saranan lähelle. Toinen ongelma on, että jalkajarru jäi pari senttiä turhan ylös ääriasentoon säädön jälkeenkin. Siihen on kyllä jo tottunut. Voi enklanninkielisen ohjeen mukaan vielä korjata lyhentämällä "rodia", suomeksi tanko tms. En kyllä ole tutkinut. Paremman näköiset kuin alkuperäiset ja tuntosarvet kohtuullisen pituiset
mulla xx, kaverilla 12r. ajettiin 305km putkeen ilman mitään pysähdyksiä. sillon oli takana jo 4 yötä ja 3900km. ja vielä oli 700km matkaa kotiin. minä 174 ja 85kg ja kaveri 185 ja ehkä 115kg . toki kylhän se tuntu kropassa kun ajeltiin mutta ei niin pahasti että ois tarttenu pysähtyä kipujen takia... puutumista siellä sun täällä. ehdottaisin jotain liikuntaa ihan yleiskunnon kohottamiseksi. pystyy ajamaan pitempiä pätkiä kun on kunto kohdallaan eikä tunnu niin pahalta seuraavana päivänä.
ja kylhän moottoripyöräilyn täytyy tuntua kropassa! jos ei sitä kestä niin pitsiähän voi aina ruveta nypäläilemään..
mulla xx, kaverilla 12r. ajettiin 305km putkeen ilman mitään pysähdyksiä. sillon oli takana jo 4 yötä ja 3900km. ja vielä oli 700km matkaa kotiin. minä 174 ja 85kg ja kaveri 185 ja ehkä 115kg . toki kylhän se tuntu kropassa kun ajeltiin mutta ei niin pahasti että ois tarttenu pysähtyä kipujen takia... puutumista siellä sun täällä. ehdottaisin jotain liikuntaa ihan yleiskunnon kohottamiseksi. pystyy ajamaan pitempiä pätkiä kun on kunto kohdallaan eikä tunnu niin pahalta seuraavana päivänä.ja kylhän moottoripyöräilyn täytyy tuntua kropassa! jos ei sitä kestä niin pitsiähän voi aina ruveta nypäläilemään..
En nyt vielä ala pitsiä nypläämään, vaikka yli 50 on mittarissa. Ajoin bläkkärillä melkein 10.000 km ennenkuin varmistui, ettei asento ole ihan kohdallaan. Pienen korjauksen jälkeen se tuntuu olevan "ihan nappi". En ymmärrä näitä kommentteja, joiden mukaan on heikkoutta, jos korjaa ajoasentoa. Edelliseen pyörään,jolla ajoin 70.000 km, vaihdoin satulan. Ajoasento siinä oli turhan pysty ja orggissatula huonon muotoinen. Korjauksen jälkeen paljon parempi ajaa.
P
(poistettu tili)
Guest
Yli 50 on täälläkin taulussa eikä fyysinen kunto ole enää sama kuin nuorena. Tuntemukset on samat kuin lainatulla kirjoittajalla. Silti en usko että kyse on kokonaan kunnosta, vaikka en sitä kokonaan kielläkkään.
Jos pyörä sopii sellaisenaan, niin "good for you", mutta me muut joudutaan vähän muokkaamaan. Mitäpä se muille kuuluu. Aiempi pyörä oli Fasu, josta mulkkaamisen jälkeen tuli tosi hyvä minulle. BTW, tuolla pitkässä Fasu- ketjussa kukaan ei kettuile muille muutoksista, vaan keskustelu on asiallista ja ystävällistä. Mikähän täällä joitain nyppii?
Toi Bemu KS josta taisin mainita alussa, ei toisaan ole mikään pappapyörä, jättää Bläkkärin taakseen sekä tehoissa että väännössä, ja varmaan painossakin kevyempi. Se siitä, koska sijoituksia ei nyt huvita tehdä.