CBR1000RR 15tkm -08 ja moottorista kuuluva naputus

[Zuhnu99]

Eipä auttanut venttiilien säätö kuuluvaan naputukseen/helinään. Ääni ei muuttunut ollenkaan.

No. Täytyy yrittää paikallistaa ääni paremmin ja ottaa taas sieltä auki mistä ääni tuntuu tulevan.

Ääneen ei vaikuta onko vaihde päällä vai vapaalla, kytkin pohjassa, vedättääkö tai antaako pyöriä vapaalla. Ainoa asia mikä vaikuttaa ääneen on kierrokset. Vähän kun nostaa tyhjäkäynniltä, niin ääni kuuluu selvästi. Kokeilkaas joku muukin kuuluuko vapaalla 2000-4000 kierroksen välissä helinää tai naputusta.

 

[Aavikko]

ehkä se on "ominaisuus"

 

[Talttapää]

Eipä auttanut venttiilien säätö kuuluvaan naputukseen/helinään. Ääni ei muuttunut ollenkaan.

Ei kuitenkaan pakosarjan laipoissa ole vuotoa kannen ja putken välistä? Erehdyttävästi venojen naputuksen tyylinen ääni jos sopivan pieni vuoto satuu kohdalle. Helinältä tuollainen tosin ei omaan korvaani kuulosta.

 

[Zuhnu99]

Eipä auttanut venttiilien säätö kuuluvaan naputukseen/helinään. Ääni ei muuttunut ollenkaan.

Ei kuitenkaan pakosarjan laipoissa ole vuotoa kannen ja putken välistä? Erehdyttävästi venojen naputuksen tyylinen ääni jos sopivan pieni vuoto satuu kohdalle. Helinältä tuollainen tosin ei omaan korvaani kuulosta.

Ei ollut vuotojälkiä tuolla. Pakosarjan pultitkin kävin momenttiavaimella läpi.

 

[vma]

Eipä auttanut venttiilien säätö kuuluvaan naputukseen/helinään. Ääni ei muuttunut ollenkaan.

Ei kuitenkaan pakosarjan laipoissa ole vuotoa kannen ja putken välistä? Erehdyttävästi venojen naputuksen tyylinen ääni jos sopivan pieni vuoto satuu kohdalle. Helinältä tuollainen tosin ei omaan korvaani kuulosta.

Ei ollut vuotojälkiä tuolla. Pakosarjan pultitkin kävin momenttiavaimella läpi.

Itsellä 1000RR naputus aikanaan myös osui korvaan. Jutellessain asiasta kerran ratapäivillä, joku tiesi kertoa että ruisku sielä pitää ääntä. Essonbaari tietoa siis

Venat toki myöhemmin huollossa tarkastettiin, ja välyksissä olivat. En ole antanut äänen enää häiritä.

 

[rellonen]

Ettei ruiskun pumppu.. ?

edit. se olikin jo tuossa edellä

 

[solifer]

Onko jossain laiskalle surffaajalle listattuna mitä noista on hajonnut ja kuinka monessa pyörässä suhteessa koko määrään? Alkaa taas nousta jokakeväiset päivityspaineet suuntaan gixxer/R1/Blade ja pitäisi arpoa voittaja..

Kaikkein tärkein puuttu!ZX10R.

Vai mitä.

 

[Le Motard]

Kukan nyt Ladalla/Hondalla ajaisi, jos on bemarin makuun päässyt.

t. Repa

 

[kawabata]

Ne ongelmat olivat VF:issä ... täysin eri kone kuin  VFR.

okei okei, hondakiihkoilijat heräsivät, otetaan se R-kirjain sitten pois, paitsi uudesta bladesta.

Jätetään ainakin se yksi ärrä; kyllä nimittäin niitä samoja nokan ongelmia oli myös hieman harvinaisemmassa VF1000R:ssä, vaikka tämä moottori olikin ensimmäisiä Hondan V4:sia jossa oli ratasvetoiset nokat. Jos muuten tämä Hondan V4-historiikki kiinnostaa enemmänkin niin kannattaa lukea Julian Ryderin V-Force -kirja (löytynee mm. Alfameristä).

/MarcusB

niin vf1000r kuin cb1100r ovat tuttuja pelejä kyllä nuiden äffien lisäksi. kumpikin malli kelpaisi kawamiehellekin niiden harvinaisuuden ja teknisen erikisuutensa vuoksi, ainakin vf1000r ratasvetoisine nokkineen ja cb1100r oldskuultyylinsä vuoksi. mulla oli hondia silloin kun nuo tulivat uutuuksina markkinoille. niillä ajettiin sen aikaista söpöpaikkia jne.

 

[vetomies]

Onko jossain laiskalle surffaajalle listattuna mitä noista on hajonnut ja kuinka monessa pyörässä suhteessa koko määrään? Alkaa taas nousta jokakeväiset päivityspaineet suuntaan gixxer/R1/Blade ja pitäisi arpoa voittaja..

Kaikkein tärkein puuttu!ZX10R.

Panisin.
Myös Japanin ulkopuolelta kelpuuttaisin heti rc8:n, Ducatin 848/1098/1198:n, Agustan F4:n, Aprilian RSV4:n ja jopa bemarin uuden kilokyykyn (uskallan luvata, koska niitä ei ole myynnissä)..

Aika huonosti tilastoitua on vieläkin tuo Hondan luotettavuusdata:
Sitkeiden huhujen mukaan siis:
- Öljynkulutus on liian suuri joissain koneissa
- Nokka-akseli ei kestä
- Vanteista lähtee maali & pakoputki ruostuu alle vuodessa

Oleellinen kysymys on tietysti, että kuinka suurta joukkoa nokka-akseliongelmat koskevat; kosmetiikasta en niin välitä, ja öljynkulutuksenkin uskon johtuvan liian löysästä ranteesta sisäänajovaiheessa.

 

[MarcusB]

vf1000r ratasvetoisine nokkineen ja cb1100r oldskuultyylinsä vuoksi. mulla oli hondia silloin kun nuo tulivat uutuuksina markkinoille. niillä ajettiin sen aikaista söpöpaikkia jne.

Minä olen myös aikanaan ajanut kaverin VF1000R:ää. Siinä oli supertrapit säädettynä äänekkäimmilleen, ja oli muutenkin "hieman" erilainen nykykyykkyyn verrattuna. Paino ajokunnossa jotain 265 kg, polvikulma sellainen etten ilman kiropraktikkoa selviäisi (ainakaan nykyläskeilläni) viikkoakaan. 5 vaihdetta lootassa ja isot/kapeahkot renkaat. Mutta kyllä se lähti, sen aikaiseksi lahnaksi varsinkin, ihan saakelisti.

Tuolla perinteisessä http://www.japsirauta.fi/:ssä on muuten muutama CB1100R kaupan, jos vaikka lottovoittoa pukkaisi. Sivustolla on tullut roikuttua varsin usein, laskelmia tehden ja ennakoiden sitä että jos vaikka joskus vielä VFR750R sinne ilmestyisi myyntiin.

Mitä edelleen tähän ketjun aiheena olevaan RR:n oletetusti laajempaankin nokkaongelmaan tulee, niin pessimistinä olen valitettavasti sitä mieltä "ettei savua ilman tulta". Ihan kaikki ei ole mennyt nyt Hondalla putkeen, jos tästä näinkin paljon kirjoitetaan pitkin intternettiä. No, kaipa sieltä joskus tulee joku recall tai service bulletin valaisemaan asiaa.

 

[KooTeePee]

Aiheeseen liittyen, onko mitään selvinnyt äänen aiheuttajasta kun ei venavälykset sitten olleetkaan syynä?
Oma mopo tuolla kerrostalon alakerran tallissa, ja ei viitti siellä kierrättää ja kokeilla kuuluuko mitn ylimääräsiä, ooteltava kelit kohdalleen ja kuullostelemaan.

 

[niemi]

No tosiasiahan kuitenkin on, että pahimmat patriootit löytyvät nykyään BMW:n omistajista eikä enää H-D:n leiristä. Ja tuttavapiirissä ovat molemmat suunnilleen yhtä epäluotettavia (EDIT pyörät, äijät ovat Suomessa aina olleet luotettavia) olleet paitsi aikaisemmat K-sarjan Bemut, joissa ei ole ollut yhtään mitään vikoja. Harrikathan jättää tielle noin 5000 km välein alussa ja 10000 km välein kun pikkuviat on korjattu...Myöhemmissä Bemuissa on sitten ollut mystisiä sähkövikoja ja uudemmissa malleissa 100 hv rajoituksen poistuttua tehojen sekä painon lisääntyessä peräongelmia. Joissakin uusissa boxereissa on tutuilla ollut myös kuumenemista ja nykimistä.

Saahan sitä omaa puolustaa. Itse olen insinööri ja etsin koko ajan tehokkaampaa, kevyempää ja parempaa, miksei myös kauniimpaa ja merkille aivan sama. Ennen Honda oli kunkku, mutta nykyiset haisee KIINALLE. Samoin kuin Suzukit paitsi GSX1000R ja Hayabusa. Yamahan R1 ja VMax taitavat olla vielä myös japanista. Kawasakista en tiedä kun ei ole mitään kiinnostavaa tullut vuoden 2004 jälkeen.
Nyt sitten BMW tekee suuren osan moottoreista Kiinassa varsinkin enduropuolella. Kattelin sitä uutta 450 enduroa ja lähes ällötti osa yksityiskohdista. HP2 oli vielä ehta peli eli BMW fanit ostakaa äkkiä semmoinen sillä siitä on vain yksi suunta ja se on alaspäin.
Pidin kyllä tuota Hondaa parhaan kyykkynä Ducatin jälkeen, mutta vain muotoilultaan pikkuisen epäonnistuneena. No uusi R1 on vielä rumempi...

eiks tuo tornion terästehdas vois tehä mitään?
voisit toimii vaiks välittäjänä.
ps. samalla ku puret sitä kuivaa poroo(joka ainakin mun suuhun herkkuu , ni voisit ottaa yhteyt sin kiirunaan josta tota malmii louhivat)
meinaan et ottasivat vähä syvemmält et ois piukempaa kamaa..?

 

[Triple W]

EN nyt koko ketjua jaksanut lukea, mutta nyt en vain ymmärrä miksi ei viedä -08 pyörää takuuhuoltoon... Ties vaikka saisi kokonaan uuden moottorin takuuna... Näin on itselle käynyt ainakin henkilöauton kohtaalla...

 

[Zuhnu99]

Aiheeseen liittyen, onko mitään selvinnyt äänen aiheuttajasta  kun ei venavälykset sitten olleetkaan syynä?
Oma mopo tuolla kerrostalon alakerran tallissa, ja ei viitti siellä kierrättää ja kokeilla kuuluuko mitn ylimääräsiä, ooteltava kelit kohdalleen ja kuullostelemaan.

En ole jaksanut kiinnostua siitä viime aikoina.

Kävin eilen hakemassa moottoristetoskoopin tarkempaa tutkimista varten. Sillä pitäisi selvitä tarkemmin mistäpäin moottoria ääni kuuluu.

 

[tsj]

Kävin eilen hakemassa moottoristetoskoopin tarkempaa tutkimista varten. Sillä pitäisi selvitä tarkemmin mistäpäin moottoria ääni kuuluu.

Lukasin sitten koko ketjun läpi. En kyllä ymmärrä miksi. Joku vois siivota sen bmw-paskanjauhannan pois. Noh aiheen ulkopuolelle tämäkin viesti menee, valitettavasti...

Mikä ihme on moottoristetoskooppi? En ole ikinä moisesta kuullutkaan. Noh googlaaminen kannatti. Tässä vastaus, josko vaikka joku muukin ihmettelee asiaa. Bilteman moottoristetoskooppi.

 

[jannu]

Mistään mitään tiedä, mutta kommentoin kumminkin  

. Kyllä noissa rärrär-pyörissä vaan tuppaa koneet pitämään kaikenlaista roklatusta. Rikkinäinen kone on asia erikseen, mutta ei bleidissä ole alunperinkään suunnittelussa varmaan paljon painoa annettu koneen äänimaailmalle. Itsellä on Suomessa 70000 km ajettu 600 CBF ja kyllä senkin kone kehrää todella kauniisti verrattuna 800 km ajettuun R1:seeni.  Mutta enpä paljon välitä.  

Olisiko koneen pitämiseksi kevyenä tehty ohuet seinämät ja pidetty myöskin vesitilavuus pienenä

? Puristuksetkin tietty on kovia jne..

Ainakin -06 1000RR  ja 2001 929 bleideissäni mielestäni nimenomaan ruisku oli aika äänekäs.

 

[jaket]

jos naputus ei kuulu korvatulpat korvissa ja kypärä päässä, niin se on ok

 

[jaulis]

Jep. Totuttelee yhden kesän gixxereiden betonimyllyihin niin kehrää honda taas aika äänettömästi.

 

[Mister R]

Jep. Totuttelee yhden kesän gixxereiden betonimyllyihin niin kehrää honda taas aika äänettömästi.

Niin mutta betonimyllyn ääni ei rassaa ku siinä on kuitenki löylyä.EI TEHOA ILMAN ÄÄNTÄ!!!!