Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Käytät vanhentunutta selainta. Se ei välttämättä näytä tätä tai muita verkkosivustoja oikein. Sinun pitäisi päivittää tai käyttää vaihtoehtoista selainta.
Itse veikkaan tuota painekorkkia...kuullostaa sen verran samalta tuo olemassa oleva ongelma kuin kaverin pyörässä. Luonnollisesti ensimmäinen asia on tsekata että siellä on riittävästi jäähdytysnestettä.
näkeekö siitä painekorkista ulkoisesti, että onko se viallinen jos sen irrottaa? Ja jos se nyt osoittautuu vialliseksi niin mahtaakohan tuohon passata joku muu kuin originaali hondan korkki? (joka varmaan maksaa maltaita)
Ei noissa mitään eroa näkynyt kun vertailtiin. Vanhakin oli ulkoisesti kuin uusi. Revereen tuo korkki kustanti "Brandtilla" 43,75€ eli ei nyt ihan mahdottomia.
kyllä siellä jonkin näköstä painetta tuntuis olevan. Pitää varmaa ruveta käyttämään letkut irti kattoa onko ne tukossa. Missään avatuissa paikoissa ei kyllä näkynyt mitään epäilyttävää. Vähän epäilen että letkutkaan olisivat menneet jumiin. Onneksi pyörällä voi kuitenkin ajella kunhan ei jää pidemmäksi aikaa mihinkään ruuhkaan seisomaan. Mutta kyllä tuo syö miestä kun ei vikaa löydy
epäilen kyllä ettei letkuissa ole mitään vika? Vieläkö se käynnistyy jos laitat anturilta flektille menevä maapiuha suoraan maihin? Jos toimii niin joko vesi ei kierrä tai anturi rikki(ihme kyllä jos toimii kierroksilla) voikohan tärinät vaikuttaa anturiin jotenkin et se pelaa kierroksilla?? Ihme juttu
Ja kattelit et jäähdyttäjässä on vettä eikä pelkästään paisuntasäiliöstä?
Kovemmilla kierroksilla paine kasvanee jäähdytysjärjestelmässä, jolloin vesi kiertää anturillekin asti ja pistää flektin pyörimään jos lämpötila sitä vaatii. Edelleenkin vähän liputtaisin tuon painekorkin puolesta...voihan se toki jotain muutakin olla. Kannattanee napata jonkin kaverin pyörästä tms. korkki hetkeksi lainaan jos ei hirvaa uutta ostaa summamutikassa.
Jos tuon anturin toimintaa ole vielä tarkastettu niin vois olla korkea aika. Uusi anturi taitaa sekin maksaa jotain 40€+ luokkaa.
Vieläkö tuossa käy niin, että kun käyttää pyörän "kuumaksi" eikä flekti herää, mutta sitten kun sammuttaa pyörän ja jättää virrat päälle niin sitten flektikin herää?
Eilisen purkamisen ja kasaamisen jälkeen flekti ei siis käynnistynyt enää edes vaikka koneessa piti kierroksiakin ylhäällä. Eikä se flekti käynnisty sammuttamisen jälkeenkään. Käynnistyy nyt siis vain kytkemällä flekti suoraan maahan.
Olen jo itse asiassa kokeillut pyörää toisellakin anturilla, joka on purkamolta hankittu. Eikä ole toiminut kummallakaan. Vaihdoin eilen samalla sitten ne nesteetkin uusin. Todennäköisesti tuossa on kuitenkin se ongelma että siellä ei vesi kierrä. Pitää yrittää todentaa se korkin toimimattomuus... toinen tietenkin voi olla että termostaatti on viallinen eikä aukea vaikka se toimivalta vaikuttikin.
Mitä sen lämpömittarin pitäis muuten näyttää sillon kun flekti käynnistyy? Itse ei ole mitään mielikuvaa missä lämmöt on huidellut kun tuulettaminen on alkanut.
Missäs kohtaa lämpömittarin viisari on silloin, kun flektin pitäisi käynnnistyä? Omassa cbr f2:ssa viisari nousee kaupunkiajossa jonnekkin puoleenväliin "valkoista aluetta", ehkä hieman ylikin, eikä flekti lähde silti pyörimään... Oikeastaan en ole nähnyt koskaan kyseisen pyörän flektin pyörivän, liekkö kunnossakaan?
Selvisikö tämä ongelma? Olisi käsissä vastaava pulma, flekti ei käynnisty vaikka lämmöt on liki punaisella. Tuon pidemmälle ei lähdetty kokeilemaan. Pyörä on CBR600F '96. Korjausmanuska löytyikin, pitänee ruveta käymään systeemiä läpi.