CBR 600 Koneremppa

[Bluesman]

Samanlaisen rempan tekisin itsekin sillä erotuksella, että
sylinterien hoonauksen ja seetien hionnan antaisin
koneistamon tehtäväksi.

tuo on ton rempan helpoin osuus... miksi sitä muilla teettäisi?

 

[Guest]

Samanlaisen rempan tekisin itsekin sillä erotuksella, että
sylinterien hoonauksen ja seetien hionnan antaisin
koneistamon tehtäväksi.

Tämän hoonauksen kun pystyy itsekkin tekeen niin ei ole järkeä maksaa itseään kipeäksi tuosta. Mutta kattoo nyt että kallistunko porauksen puolelle. Tuon toki annan jo koneistamon hoitaa. Akkuporakone ei välttämättä tuohon sovellu.

Seetien teon kyllä jätänkin suosiolla ammattilaisille joilla on siihen sopivat vehkeet. Dremeli vähän liian karkea väline seetien hiontaan. Mutta tuon hiomatahnalla hionnan taas niin voi ihan huoletta tehdä kotosallakin. Tuollakin saa vähän selvyyttä että onko noiden kans todellaista tarvetta alkaa isompia tekeen.

Ja Proffalle vielä niin voisihan se ihan viisasta ollakkin vaihtaa uudempaan/merkkiä (mikäli tuota olet tarkoittanut), mutta harrastus kun on näiden koneiden kans touhuilu niin minkäs teet.

 

[Guest]

Mukavan kalliksihan tuo remppa uhkaa tulla. Menee kaikki pakoventtiilit vaihtoon (n.65€/kpl!!). Jotain valkoiseksi kivettynyttä karstaa on paljon joka ei irtoa sitten millään. Sai dremelillä 80 karkeuksisella virsikirjallakin hurruuttaa tovin että alkoi lähteen irti. Kellään hajua että mitä tuo voisi olla tai mikä aiheuttanut? Tiivistepinnat venttiililautasesta on syöpyneet silleen ettei kannata alkaa niitä koneistaan.

Poraukseen ollaan päädytty kun ylikoko männät renkaineen oli jotain 500€ koko sarja. Olikin halvemmat kuin oletin. Alkuperäis osiksi aika halpoja kuitekin.

Ja tietenkin jakoketju ja laahaimet +tiivistesarja vielä päälle. No tuleepahan kerralla kunnollinen. (jos tulee)

 

[naukkis]

Mukavan kalliksihan tuo remppa uhkaa tulla. Menee kaikki pakoventtiilit vaihtoon (n.65€/kpl!!). Jotain valkoiseksi kivettynyttä karstaa on paljon joka ei irtoa sitten millään. Sai dremelillä 80 karkeuksisella virsikirjallakin hurruuttaa tovin että alkoi lähteen irti. Kellään hajua että mitä tuo voisi olla tai mikä aiheuttanut? Tiivistepinnat venttiililautasesta on syöpyneet silleen ettei kannata alkaa niitä koneistaan.

Poraukseen ollaan päädytty kun ylikoko männät renkaineen oli jotain 500€ koko sarja. Olikin halvemmat kuin oletin. Alkuperäis osiksi aika halpoja kuitekin.

Ja tietenkin jakoketju ja laahaimet +tiivistesarja vielä päälle. No tuleepahan kerralla kunnollinen. (jos tulee)

Se valkoinen sitkeä karsta pakoventtiileissä on lyijykarstaa, on sitkeässä, tosin sen poistoon on ainakin aikanaan ollut erinäisiä myrkkyjä. Eli moottoria on joskus ajettu lyijyllisellä bensalla, tuo karsta ei venttiileistä poistu vaikka ajaisi vuosia lyijyttömällä sen jälkeen....

Niin ja kun kone on auki niin ehdottomasti kiertokangenlaakerit vaihtoon myös, CBR600 pyöräyttää veivinlaakerinsa tyypillisesti siinä 100tkm paikkeilla ja muun rempan ohessa niiden vaihto on mitätön sivukulu, varsinkin kun veivinlaakerin pyörähtäminen tuhoaa samalla kampiakselin ja kiertokangen...

 

[Guest]

Tuo onkin ihan hyvä vinkki. Täytyykin käydä kyseleen noiden laakereiden hintoja vielä. Vaihtaahan nuo tosiaankin kannattaa tässä samalla. Irrottaan kun nuo joutuu joka tapauksessa.

Ja hyvinkin mahdollista että on lyijyllisellä bensallla ajettu tuolla jo ikänsäkin puolesta.

 

[Guest]

Taitaapi jäädä nuo kiertokangenlaakeritkin vaihtamatta. 80-100 euron "mitätön sivukulu". Ja vielä tässä tapauksessa kun noita on 4 tai 5 eri paksuutta. Pitäisi ensin purkaa koko kone että saisi hyvällä tuurilla maalatulla värikoodilla selvyyden oikeasta paksuudesta. Jos tuota ei löydy niin meneekin arpapeliksi jo sitten. Kestää tai oli kestämättä. En tosin kyllä oo kuullu että noita laakereita olis menny eikä sen puoleen ollu varaosamyyjätkään tietoisia että noita olisi paljon mennyt.

Tänään sain kuitenkin loput pakoventtiilit niin pääsee ainakin kannen kasaileen mikäli osat vielä tallessa on.

 

[Guest]

Näin ne hommat etenee. Sylinterit oli sitten kymmenyksen soikeat. Meinas kaatua koko homma siihen ettei mäntiä meinannu löytyä enää mistään mutta wisecon maahantuojalta löytyi vielä yksi ylikokosatsi hyllystä. Hintakaan oli vain vajaan satkun enemmän kuin alkuperäis männillä eli ei paha. Vielä vois vahingossa vaikka saada tälle kesälle ajoonkin tuon pyörän.