-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
CBR 1000F sc21 Startti ongelma
- Keskustelun aloittaja ketju76
- Aloituspäivä
Tulppien ja tulppa-avainten kanssa myös itse pähkäillyt, ne tulpat kun on aika syvässä onkalossa. Ratkaisu on tuohon avaimeen helpompi kuin itsekään tajusin...se pyörän omassa työkalupussissa oleva avain sopii erittäin hyvin 
Tosin se pussukka pitää olla tallessa siinä akun vieressä.
jussi
Tosin se pussukka pitää olla tallessa siinä akun vieressä.
jussi
upnjussi sanoi:Tulppien ja tulppa-avainten kanssa myös itse pähkäillyt, ne tulpat kun on aika syvässä onkalossa. Ratkaisu on tuohon avaimeen helpompi kuin itsekään tajusin...se pyörän omassa työkalupussissa oleva avain sopii erittäin hyvin
Tosin se pussukka pitää olla tallessa siinä akun vieressä.
jussi
Ja mä en edes katsonut koko pussiin...
Ei kuitenkaan ehtinyt tänään tallille, heinäkuussa vasta homma jatkuu.Asentaja The Hidas sai jo jotain aikaa. 
En ehtiny ennen parin viikon etelän reissua saamaan savuja moposta,kaiveli kyl hiukka takaraivossa. Tänään sit pitkästä aikaa tallille,pikkusen imas alipainetta et sai kaasarit täyteen ja heti tulille. Pikkusen oli tullu hutiloitua,joutu käyttään venttiilikopan ja öljypohjan irti kun tihkui öljyä välistä. Kasailin eka puolivalmiiks ja pikku lenkki ilman katteita,muovit kiinni ja pidempi(~20km) lenkki. Pelaa hienosti ja nyt kuulostaa ekan kerran Hondalta(aiemmin Kawalta). Pitää vielä joku lenkki pyöräyttää tallin lähettyvillä ennenkö uskon kaiken olevan kunnossa,pyörän himaan haku jää jollekkin toiselle päivälle. Mut nyt loistava fiilis kun tietää et voi halutessa lähteä 
. Ajelen varmaan~500km ja vaihdan vielä öljyt ja putsarin,talliolisuhteet oli mitä oli vaik koitin kasata kaikki niin puhtaana kun mahdollista. Kiitti kaikille jeesanneille,foorumi aivan loistava. 
En ehtiny ennen parin viikon etelän reissua saamaan savuja moposta,kaiveli kyl hiukka takaraivossa. Tänään sit pitkästä aikaa tallille,pikkusen imas alipainetta et sai kaasarit täyteen ja heti tulille. Pikkusen oli tullu hutiloitua,joutu käyttään venttiilikopan ja öljypohjan irti kun tihkui öljyä välistä. Kasailin eka puolivalmiiks ja pikku lenkki ilman katteita,muovit kiinni ja pidempi(~20km) lenkki. Pelaa hienosti ja nyt kuulostaa ekan kerran Hondalta(aiemmin Kawalta). Pitää vielä joku lenkki pyöräyttää tallin lähettyvillä ennenkö uskon kaiken olevan kunnossa,pyörän himaan haku jää jollekkin toiselle päivälle. Mut nyt loistava fiilis kun tietää et voi halutessa lähteä . Ajelen varmaan~500km ja vaihdan vielä öljyt ja putsarin,talliolisuhteet oli mitä oli vaik koitin kasata kaikki niin puhtaana kun mahdollista. Kiitti kaikille jeesanneille,foorumi aivan loistava. Viikon työmatka-ajelua,vkl puoliskon kanssa hupireissulla+lähiliikkumista. Nyt ~1300km rempan jälkeen ja vaikuttais onnistuneelta operaatiolta. Parilla öljytipalla vanhus merkannu parkkipaikkaa,tikusta ei havaitse öljyn vähentyneen joten sen tutkiminen saa jäädä ajankohtaan kun irroitan muovit seuraavan kerran. Aivan pieni epätasaisuus käynnissa pintakaasulla/tyhjäkäynnillä,pitänee kaasarit synkronoida. Ei ollu moista ennen remppaa,voi olla et oon kolhassu kaasareita hieman asentaessa/irroittaessa. Mut ikäisekseen mukavasti toimiva vanhus, 
jatkuu.
jatkuu. 
Toi on semmoinen että melkein kannattaa ostaa vaihtokone, tai saman hintainen nätisti käyvä vanha pyörä ja ottaa siitä se kone, jos ei ole omaa pajaa&kavereita missä tuota duunata. Omassa rallattaa joku välillä, välillä taas ei. Ihan sumealla logiikalla. Joskus startin jälkeen rallattaa kylmänä, sitten seuraavana päivän startin jälkeen ei rallata yhtään. Olisko se se jakopää? Oma siis SC24.
Startti toimii täysin moitteettomasti kyllä ja pyörittää lujaa. Kuumana ei rallata, mutta sillä saa ajaa 10km ennen kuin se on täysin lämmin. Veikkaan että se on se jakopää, sehän on osittain öljynpaineella kiristyvä ja toi 10km on semmoinen että sen jälkeen öljyt on täysin kuumina. Jakopään ketjunhan saa niittaamalla suht helposti ja huokealla vaihdettua. Toi toinen on paha, jos se on se. Maantienopeudessahan se ei haittaa, ei kuulu, mutta hitaassa kaupunkiajossa kylmänä vähän ärsyttävä silloin kun kuuluu.
Huomenna klo 12 tien päälle.
Startti toimii täysin moitteettomasti kyllä ja pyörittää lujaa. Kuumana ei rallata, mutta sillä saa ajaa 10km ennen kuin se on täysin lämmin. Veikkaan että se on se jakopää, sehän on osittain öljynpaineella kiristyvä ja toi 10km on semmoinen että sen jälkeen öljyt on täysin kuumina. Jakopään ketjunhan saa niittaamalla suht helposti ja huokealla vaihdettua. Toi toinen on paha, jos se on se. Maantienopeudessahan se ei haittaa, ei kuulu, mutta hitaassa kaupunkiajossa kylmänä vähän ärsyttävä silloin kun kuuluu.
Huomenna klo 12 tien päälle.
sefo sanoi:
Näin on. Yritän selvittää, kummasta omassa on kyse sillä tykkään laittaa pyörän aina kuntoon, mahdollisuuksien mukaan. Jos vika on tuossa laturinketjussa, niin sitten ei kai ole muita optioita jäljellä kuin myydä kilohintaan ja ostaa uusi pyörä tai ajaa kunnes se laukeaa, vaikka kuulemma pitkään kestävät rallattavinakin. Se balansseriakselikin voi kuulemma rallattaa, jos sitä ei ole säädetty tällä vuosituhannella. Olen vaihtanut nokkaketjun esim yhteen Ninjaan, ja oma kyllä kuulostaa ihan samanlaiselta ajoittain, että veikkaan jakopäätä.
Meidän täytyisi järjestää sellainen audiomeeting, jossa porukassa kuunnellaan kunkin pyörää mietteliäänä
Kuinkahan paha homma on jakoketju vaihtaa yläkautta? Ostin juuri liikkeestä mopon, ketju rallattaa kylmänä tyhjäkäynnillä. Kysyin samaisesta liikkeestä ko. operaation hintaa, käski varautua ainakin tonniin! No, sen liikkeen palvelut loppui lyhyeen. Aikaisemmin ajovarusteita kyselleenä ei tuolta palvelua saa, jos et aja amerikkalaisvalmisteisella pyörällä... 
Pikkuhannu sanoi:Kuinkahan paha homma on jakoketju vaihtaa yläkautta? Ostin juuri liikkeestä mopon, ketju rallattaa kylmänä tyhjäkäynnillä. Kysyin samaisesta liikkeestä ko. operaation hintaa, käski varautua ainakin tonniin! No, sen liikkeen palvelut loppui lyhyeen. Aikaisemmin ajovarusteita kyselleenä ei tuolta palvelua saa, jos et aja amerikkalaisvalmisteisella pyörällä...
Se äänilähde ei ole ollenkaan välttämättä jakoketju. Se voi olla yhtä hyvin, tai jopa todennäköisemmin laturinketju.
Jakoketju pitää sellaista ärsyttävää läpsytystä jos se on lopussa. Jos se kuulostaa kylmänä siltä kuin muttereita ravisteltaisiin peltipurkissa, niin se on laturinketju. Vaihto vaatii lohkojen halkaisun. Tonniäffien kaikki äänet menee aina jakoketjun piikkiin kun sillä on sellainen maine, tosiasiassa äänilähde on usein laturinketju. Kun laturinketju alkaa pitää ääntä, niin se on venynyt kaksi kokonaista lenkkiä.
Sellainen betonimyllyssä kiviä tyylinen rohina se on. Ja liike antoi perävalotakuun, joten sinne ei kannata mennä reklamaation tekoon... Muuten siisti ja viimeiset 20 000km ja 7 vuotta pidetty kuin kukkaa kämmenellä, huolellinen dokumentoija ollut omistajana. Ei varmaan kannata enää korjaamaan alkaa, itse en viitsi ja liikkeessä maksaa enemmän kuin pyörän hankintahinta... Uutta konetta metsästämään tai vaihtoon ja niellä tappiot?
Pikkuhannu sanoi:
Harvoin tokenee koneen vaihdolla, jollei löydä oikeasti vähän ajettua. Kyllä sen laturinketjun vaihtaa voi, esimerkiksi jäsen Ketju76 on tehnyt sen itse, mutta se vaatii jonkun millä voit nostaa yli 100kg moottorin ilmaan ja tallin, sekä tietysti vähän aikaa ja tupakkia. Sitten sillä ajaa taas täältä ikuisuuteen. Osat ei maksa kuin noin 200e, jos itse tekee. Ketju+kiristin. Olen kyllä kuullut että se remppa on tehty jopa kylpyhuoneessa, että whatever works.
Tonniäffän jakopään maine on syntynyt osaksi niin, että nekin jotka tietää että siinä laturinketju pitää meteliä niin sanoo, että jakoketju se ääntä pitää koska niin se on helpompi myydä kun jakoketjun vaihto ei vaadi lohkojen halkaisua. Niin se jakopään maine on syntynyt osittain. Jos et itse korjaa ja ääni käy hermoille, niin sitten kannattaa myydä. Jos se on muuten hyvä ja siisti, niin kyllä sen silti menemään saa jollain summalla.
Viimeksi muokattu:
Jakoketjua myyjäkin kovasti mainosti, olivat kuulemma huollon tyypit kuulostelleet... No kuinkas muutenkaan, enpä olisi ostanut, jos aiemmin olisin täältä lueskellut... Katsotaan nyt mitä sen kanssa tekee, onneksi on toinen mopo vieressä, jos jostain syystä innostuu remppaa tekemään... Toivotaan että kestää loppusyksyn, muutamaa sataa kilsaa enempää tuskin mittariin ehtii tulemaankaan.