• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

CBR 1000F:n korotuspalat sarviin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja rauman
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
R

rauman

Heips.
Mistä saisi hommattua korotuspalat pärrään? Kyseessä on -01 mallinen pyörä.
Alkuperäiset sarvet ovat hyvät, enkä haluaisi niitä vaihtaa keskitangolliseen.
Ajoasentoa olisi hyvä saada kuitenkin hieman pystymmäksi.

Olen jostain joskus lukenut, että Honda tekisi alkuperäisosana korotuspaloja. Kysyin tätä mp-huollosta ja kaiffa sanoi, ettei sellaisia saa koska mm. jarruletkut jäävät lyhyiksi.

Kaikki tieto otetaan kiitollisuudella vastaan.
bowdown.gif
 
Ei mikään huono huomio huoltomieheltä. Kannattaa tosiaan tarkistaa, että kaikki letkut ja vaijerit toimii myös tangon ääriasennoissa. Ei noihin alkuperäisvetoihin aina paljon löysää ole jätetty, saattaa olla parista sentistä kiinni.
 
lucaksen 50mm korottava sarja oli minulla 95vm cbrssä.
Kytkinletkun joutuu vaihtamaan pitempään muuta ei tarvitse tehdä.Tällä korotuksella johdot riittivät juuri ja juuri.

Lucaksalta saa korkeampiakin mutta muistaakseni niillä sarvet ottavat lasiin kiinni kääntäessä ääriasentoon.
Tämä on noin neljävuotta vanhaa tietoa.

sport05.gif
 
Kiitokset vastauksista. Stormin sivuilta en löytänyt norsuun sopivia paloja, mutta Euro Motor Oulusta myy Lucaksen tankoja ja korotuspaloja. Perussetin hinta on nafti 200 euroa. Pyörään sopii listan mukaan 50 ja 60 cm:t korotuspalat.

Taitaa olla muutaman (2-3?) tunnin työ liikkeessä tehtynä?

Tällä kertaa tulee mieleen, että on vissiin mentävä merta edemmäs kalaan. Meinaan ettei ihan tee mieli viedä korotettavaksi huoltoon, jossa huoltomies ei usko korotusmahdollisuuteen
sad_orig.gif


Edit: Ennen korotuspaloja heitän runsaan 800 km:n etapin tämän viikon keskiviikkona löytäen itseni Luulajasta. Takaisin samaa tai eri reittiä. Sitten täytyy "alistua" laivakyytiin, jos selkä tai muut paikat jumiutuu.
sport05.gif
sport05.gif


Ja jos käy niin, että maantieajossa ei asento ole liian etupainotteinen, niin aina parempi. Kaupunkiajoa tulee kuitenkin sen verran vähän, että siinä kestää hetkelliset -ei niin mukavat- ajoasennot.
 
Reissu tuli tehtyä. Kahteen päivään tuli kilometrejä runsaat 1500. Alunperin ajattelin/pelkäsin selän oireilevan, mutta selkä ei ollut moksiskaan
062802jumpie_prv.gif
062802jumpie_prv.gif
.

Seepran ajoasentoa en voi moittia rennoksi, mutta nähtävästi sen kanssa pärjää meikäläinenkin (187 cm). Korotuspalat tiettävästi rentouttaisi asentoa.

Onko jollain kokemusta ajoasennon/ajotuntuman muuttumisesta orginaalitanko versus korokepalallinen?

Kokemuksia otetaan vastaan kiitollisuudella. Toisaalta tekisi mieli laitattaa korotuspalat, mutta muuttuko pyörän luonne/ulkonäkö "liikaa"?
 
Jostain muusta pyörästä saattas passata sarvet ku vaan tietäs että mistä. VFR on korkeat sarvet ainaki. Itte suunnitellu samaa hommaa ku selkä kipeentyy jos ajaa vähänkään pidempää matkaa. Keulaputkien halkaisia tais olla 41mm 1000 Äffässä. jos jollain sattuu olee vfr ni mitatkaa jos vain viitsitte paljonko siinä on keulaputken halkaisia.
 
minulle riitti 40 mm palat .... mutta 50-60cm palat
biggrin.gif
mahtaa olla veikee ajettava..... muista säätää takaiskaria
033102beer_1_prv.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös