CBR 1000F mielipiteitä

[Japeli]

Nyt ei oo enää vaihdelaatikko kränännyt mut sitä vinkunaa kuuluu vähän väliä. Mistäköhän tulee? Lupasitvat liikkeessä että jos mä haluan pyörästä jotain korjauttaa (siis tän rapinan aiheuttajan) niin maksaminen menis sit fifti-fifti eli he maksais puolet. Korjaamolla epäilivät sitä laturin ketuja/ratasta. Jos sanotaan et koneen joutuu halkaisemaan sen vaihtoa varten ja hommassa menee n.5-8 tuntia ja tuntitaksa on varmaan ainakin viidessäkympissä niin kyl joutuu vaan sitä kukkaroa venyttämään jos nyt haluan sen korjata. Plus osat tietty. Viel ei oo aiheuttanu mitään dramaattista tuo rapina mut (ehkä vaadin liikaa täydellisyyttä) perhana soikoon kun se ärsyttää! Kiva tuolla ihmisten keskellä sit ajella vehkeellä joka rahisee ja ropisee pirusti ja vinkuu kun pieni elukka

kattovat terassilla kaljalasin ääressä että mikä perhanan rotisko sielt oikeen tulee... Kaasua lisää nii sivuäänet hävii mut ei sellainkaan voi aina tehdä.

 

[Honsuheikki]

Viime viikolla mittasin kulutuksen ja näytti 6.1. Ilman laukkuja ja enimmäkseen 1-päällä kaupungissa.

Mulla syö helposti kolmen laukun kanssa 7l / 100 km vaikka ajelen rauhallisesti.

 

[jussiupn]

Honsuheikki,
kyselit tuosta takaiskarin vaihdosta. Varmaan haulla löytää täältäkin sitä keskustlua, mutta itse olen vaihtanut -91 ja -01 1000f:n takaiskarit ja se menee kohtuu hommalla tavallisilla työkaluilla. pitää vaan muistaa säätää jousi lyhyimmälle, niin ei muistaaksen itarvi edes pakoputkea irrottaa.

Itse ostin Wilbers-merkkisen tuohon omaani. Jos sulla on alkuperäinen, niin lienee jo syytä vaihtaa.
Mulla löytyy alkuperäinen -01 vajaa 50tkm ajettu tallista. sen voin myydä jos löytyy molemmille sopiva hinta.
ainakin -91 ja -01 sopii keskenään, todennäköisesti siis myös ne vanhemmat?

jussi

 

[rumakuhelvetti]

Mulla löytyy alkuperäinen -01 vajaa 50tkm ajettu tallista. sen voin myydä jos löytyy molemmille sopiva hinta.
ainakin -91 ja -01 sopii keskenään, todennäköisesti siis myös ne vanhemmat?

jussi

mitä pyydät iskarista?

 

[Japeli]

Löysin mainion konstin millä noita sivuääniä saa sivuutettua. Eli ostin Koss:in korvanapit missä on samalla kuulonsuojaimet

. Rokki soi ja sivuäänistä ei tietoakaan

Ihan hyvältä vehkeeltä tää seepeeär tuntuu kunhan vaan pitää korvat lukossa. Rahinaa ja räminää kun kierrokset on 2-3 tonnissa ja korkeeta vinkunaa tyhjäkäynnillä. Eikä putkistakaan lähde niin miehekästä ääntä et se peittäis noi. Mut ei nyt jaksa välittää sellaisesta kun aurinkokin paistaa taas

 

[chainese]

Voisko toi ääni tulla siitä toisesta ketjusta, eli laturin ketjusta? En osaa sanoa alkaako se pitää ääntä kylmänä vai lämpimänä..?

Rapisee kun kone on vähän lämmennyt. Se vois hyvinkin olla tuosta laturin ketjusta kysymys.

Sit kannattaa kanssa kokeilla painaa sitä konsolin pääliosaa, siis sieltä plexin välistä. On meinaan siellä meikäläisen pyörässä rapinaa. Ihmettelin, ku edellinen omistaja oli lyöny teippiä siihen valojen saumaan, et pysyyhän se valorima siinä ilmankin, mutta syy olikin sitten ihan toinen. Resonoi meinaa siinä neljäntonnin kohalla. Ja juurikin kierrosten mukaan. En tiedä kuinka harjaantunu korva sulla on, ei meinaan ihan kuullosta ketjulta, mutta varmista kuiteski.

 

[Japeli]

Voisko toi ääni tulla siitä toisesta ketjusta, eli laturin ketjusta? En osaa sanoa alkaako se pitää ääntä kylmänä vai lämpimänä..?

Rapisee kun kone on vähän lämmennyt. Se vois hyvinkin olla tuosta laturin ketjusta kysymys.

Sit kannattaa kanssa kokeilla painaa sitä konsolin pääliosaa, siis sieltä plexin välistä. On meinaan siellä meikäläisen pyörässä rapinaa. Ihmettelin, ku edellinen omistaja oli lyöny teippiä siihen valojen saumaan, et pysyyhän se valorima siinä ilmankin, mutta syy olikin sitten ihan toinen. Resonoi meinaa siinä neljäntonnin kohalla. Ja juurikin kierrosten mukaan. En tiedä kuinka harjaantunu korva sulla on, ei meinaan ihan kuullosta ketjulta, mutta varmista kuiteski.

Sen verran oon itse paikallistanu ja korjaamon kaveri kanssa et rahina tulee koneesta. Siitä vinkunasta en sit taasen tiedäkkään et mistäs se johtuu.

 

[chainese]

Joo niin ittekkin päättelin, ku jaksoin vaan lukee tän keskustelun loppuun. Mutta kuitenkin tuommoinen rahina meikäläistä häiritsee. Aattelin kokeilla paria pikkutippaa pikaliimaa siihen saumaan, jos sillä sais ton asettumaan. Tiiä sitten onko siellä ollu jotain vaahtomuovin tapasta alunperin.

 

[ArskaH]

Chainese, pura pleksi pois ja sen jälkeen "yläkatetta sopivasti" sen jälkeen kyseinen muovi; alareunaan tiivistenauhaa sopiva pätkä, kasaa uudelleen ja; eipä enää resonoi; se on alunperin kiinni vain kahdella ristipääruuvilla katteen "yläkulmista", alareunassa mulla ainakin oli vain teipinpätkä alunperin.

 

[chainese]

Jep täytyypä kattoa tuossa, kun viikonloppuna teen vielä viimeisiä säätöjä ennen reissua. Tupakansytytin pitäisi ainakin vielä viritellä, niin tuohan menee siinä samassa... nii ja navin virrat vielä omanansa. Mutta nepä menee ihan rutiinilla.

 

[Japeli]

Miten porukat täällä on muuten laitelleet navia tähän tonniähvään kiinni? ja ootteko käyttäny ihan normi autonavia?

 

[chainese]

No meitsi on just laittanu Navigonin 2100 mallin, siis ei sitä maxia. Toimii erittäin hyvin ja on jo maksanut itsensä takaisin.
Mukana tulleesta imukuppi kiinnikkeestä otin sen osan johon navi tulee kiinni ja kolmella nippusiteellä kytkin vaijerin alkuvahvikkeisiin ja sinnepäin kiinni. Tuli aika hyvin paikalleen, joten yks reissu ainakin käydään noilla. Siihen tosin maksais vain 15 e pyöräkiinnike, mutta se vaatiikin sitten jo putken pätkän jonnekkin.

Navigonista pari miinusta. Akku ei kestä päiväretkeä molempiin suuntiin, joten laturipiuha on must. Toinen hyvä/ huono puoli on asetus kauneimmat reitit. Kaupungin keskustassa turha käyttää. Tampereellakin käski ajamaan pyöräteitä siltojen ali. Noh hyvää siinä on se, että seikkailuja riittää. Ajettiin sen ohjeiden mukaan hiekkatietä, joka muuttui peltouraksi ja lopulta maatilan isäntä talutteli lehmiä siinä ja pienen odottelun jälkeen päästiin talon pihan kautta pois.

Siis erikoisempia reittejä luvassa, mutta toki asetuksilla voi sitten painaa vaikka pelkkää motaria jos tykkää.

Ai, nii joo cebarissa on navi todella hyvin suojassa, kunhan vauhtia on edes 20km/h. Oon nyt menny jo kovemmassakin sateessa eikä naviin osu paria pisaraa enempää. Eli ei oo tarvinnu tankkilaukkuun piilotella.

 

[Japeli]

Ai, nii joo cebarissa on navi todella hyvin suojassa, kunhan vauhtia on edes 20km/h. Oon nyt menny jo kovemmassakin sateessa eikä naviin osu paria pisaraa enempää. Eli ei oo tarvinnu tankkilaukkuun piilotella.

Onks sulla normi vai touringpleksi? Miettisin just et en varmaan aio mitään garminin zumoa tai tomtom rideria ostaa jos normaalin autonavinkin saa mainiost kiinni. Maksavat niin maan perhanasti

 

[Limppa]

Tuli ostettua eka CBR1000F viime keväällä (ajettu yli 100tkm). Tähän asti suosinut enemmän vanhempia CB sekä CBX malleja. Tähän astinen kokemus Hondan koneista on että vähän sitä mekaanista ääntä niitten kuuluu pitää, ei liikaa tietysti. Se on enemmänkin Hondan ominaisuus eikä vika.
Mutta pelkkää hyvää sanottavaa tähän asti. Matka-ajossa ei valittamista, ehkä vähän kömpelö kaupunki ajossa.
Tehot riittää reissaamiseen täydellä kuormalla ja luotettavuus on sitä taattua Honda laatua.

 

[rottis]

Ja taas viisastui ja taas pitäs mennä nukkumaan! Täytyy käydä koittamassa tonnista vm. jotain 95-97 72tkm tuossa alle 400m päässä. Touring-pleksi ja sivulaukut kuulostas just hyvältä. Pintaa on kumeissa. Pitäs olla huollettu ja laitettu..... Joku aftermarket putki :/
Vähän tuo paino ja teho pelottaa mutta rimpula vituttaa varmasti!

 

[chainese]

Painoo ei ees huomaa hetken jälkeen.. ja ku ekan reissun on tehny täydellä kuormalla, ni toi pelkkä pärrä on sen jälkeen kevyt ku höyhen... Ja mitä niihin tehoihin tulee, ni ei muuten kuukauden ajon jälkeen edes tunnu tehokkaalta... Puhdikkaalta ja ripeältä kyllä, mut ei mitään semmosta Rykkösmäistä jos yskäset vahingossa kakkonen silmässä ni lennät selälles meininkiä oo vaikka kuin yrittäis.

 

[Japeli]

jep, eipä oo kovin rykäsyt viel lennättäny mihinkää, tai sittei vaan uskalla (lue raaski) lennättää "vanhusta"

Kyllä se huippua kelaa sit kuiteskii ihan riittävästi (jotta lähtee kortti ja pääsee sinne *kukkahattu*-kerhoon- vai mikä se oli

)

Kyl tossa on sitä potkua tosiaan ihan tarpeeks. Jos ei riitä et omissa ohjaksissa oleva vehje kiihtyy sataseen vähän 4 sekunnin pintaan niin jo on ihme

Ja oikee ranne voi ihan rauhassa saada jonkun äkillisen jäykkäkouristuskohtauksen ilman että tarvii pelätä selkänikamiensa puolesta

 

[*cebarimimmi*]

jep, eipä oo kovin rykäsyt viel lennättäny mihinkää, tai sittei vaan uskalla (lue raaski) lennättää "vanhusta"

Kyllä se huippua kelaa sit kuiteskii ihan riittävästi (jotta lähtee kortti ja pääsee sinne *kukkahattu*-kerhoon- vai mikä se oli

)

Kyl tossa on sitä potkua tosiaan ihan tarpeeks. Jos ei riitä et omissa ohjaksissa oleva vehje kiihtyy sataseen vähän 4 sekunnin pintaan niin jo on ihme  

Ja oikee ranne voi ihan rauhassa saada jonkun äkillisen jäykkäkouristuskohtauksen ilman että tarvii pelätä selkänikamiensa puolesta  

Mä oon nyt vähän jäävi sanoo tohon mitään, kun on alla ollu kuiteskii kolme kesää tuo X4:n ja siihen verrattuna Cebari on ihan.....no joo...lussu

Mutta, eri luokissa "painivat"...se mikä oli toisessa "huonoo" on toisessa hyvää jne..

Näillä mennään

 

[chainese]

X neloseen verrattuna lussu? Vai kuitenkin ylävireinen? En nyt ihan ymmärrä miten tehottomampaan nakuun verrattuna voi lussu olla?

Rykköseen tai gixeriin verrattuna lussu juu, mut ei kait ny CB seen?

Paitti tietyst väännökkäämpi tuo X4 varmasti on... Mutta niin on vastaava hondan nakunenkin.

Itte ajelin ennen cebrin kuussatkulla ja siihen verrattuna tonnisen suorituskyky tuntuu kepittäessä jopa hienoiselta pettymykseltä. Kuitenkin alarekisteriä käytellessä hymyssä suin mennään, kun kyllähän tuo tonninen vääntää aivan eritavalla. Samalla selittyy yläpään vaisuus, kun tehokäyrä on sen verta tasanen, ettei siellä ylhäällä voi suhteessa tapahtuu enää kovin paljoo enempää. (niin tasanen ja tasanen) Kyllähän siellä keskialueella on se sama "onttous" mikä kusiastakin vaivasi.

 

[chainese]

empä oo ajanu.... mutta olen kyllä ajanu monella pelillä, jotka tuntuu lähtevän lujaa,mut ei sit kuitenkaan.... Ja myös usein ajanu peleillä jotka kulkee, mutta alustan ominaisuuksien takia ei siltä tunnu... Ja kun noita specsejä kattoo, niin 114 heppaa ja 230 kiloa
vs 131 heppaa ja 248 kiloa.... mukaan vielä se, että viis vs kuus vaihdetta...
Taitaa olla pelkästä mielikuvasta kysymys.

Rykkönen tuntuu muuten päälle kahensadan kulkevan hiljempaa ku sebari sadassakahessakympissä... Ei oo viimaa juuri olleskaa...