-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
cbr 1000f -91 muutama kysymys
- Keskustelun aloittaja makefi
- Aloituspäivä
Joke
Garagen weturi :)
Stormilta esimerkiksi löytyy Motadin vaimentimia, mitkä sopii ainakin meikäläisen silmään, klik
Kuvat löytyy valmistajan sivuilta, klik
Mulle hinta on vielä vähän turhan kova. Pakosarjan muoto on sellainen, että eipä taida pelkillä vaimentimilla suurta muutosta tehdä; siellä on melkeen suora seinä vastassa, ennekuin jakautuvat kahdelle putkelle. Samoin keskituen kuoppa vasemmassa putkessa on virtausten kannalta
Onneksi on suht pirteä vakionakin
Kuvat löytyy valmistajan sivuilta, klik
Mulle hinta on vielä vähän turhan kova. Pakosarjan muoto on sellainen, että eipä taida pelkillä vaimentimilla suurta muutosta tehdä; siellä on melkeen suora seinä vastassa, ennekuin jakautuvat kahdelle putkelle. Samoin keskituen kuoppa vasemmassa putkessa on virtausten kannalta
Käyppäs kato tuommoisesta osoitteesta --> http://www.blackbird.fi/index.htm
Sieltä menet --> varaosat ja tarvikkeet --> honda --> CBR1000F --> pakoputket niin löytyy ainakin 2 vaihtoehtoa.
Tehonlisäyksestä ei tietoa mutta olen suunnitellut noita itsellekki.
Sieltä menet --> varaosat ja tarvikkeet --> honda --> CBR1000F --> pakoputket niin löytyy ainakin 2 vaihtoehtoa.
Tehonlisäyksestä ei tietoa mutta olen suunnitellut noita itsellekki.
ei kuulema kestä..onhan noilla hintaa aikalailla siihen verrattuna että tehoa ei paljon lisää saa . pitää kai asentaa turbo niin saa rahoille vastinetta
Tehonlisäystä ei ilman syttypyörää ja suutinsarjaa pelkillä putkilla juuri saa,ääntä hieman jalommin
Jonkinlainen on työ kiristimen ja ketjun vaihdossa,mutta ei sentään toivoton,mikäli ei peukalo ole keskellä kämmmentä.
Tankki pois,venttiinikoppa auki,imupuolen nokka-akseli irti.
Kiristimen mutterit auki ja muistaakseni 2 etummaista kannenpultin
mutteria,että saapi sen öljyrännin pois edestä.
Sitten vain kiristin pois ja ketju poikki.
Sitä ennen on muistettava sitoa ketjun vapaat päät kiinni,vaikka mig langalla,etteivät tipu moottorin sisään.
Uusi ketju mig langalla huolella vanhan päähän kiinni ja uitetaan etukautta paikalleen.
Työ vaati ketjun katkaisu/niittauskalun,joka helpottaa huomattavasti.
Varovaisuus myös siitä,ettei mitään tipu koneen uumeniin.
Ketjun liitoksen jälkeen kiristin paikalleen ja tarvittavat pultit ja mutterit momenttiin.
Kiristin on muistettava pumpata öljyastiassa täyteen ja ilmat pois,ennen asennusta,eikä sitä saa ilmauksen jälkeen pyöritellä ylösalaisin.
Imunokka viimeisenä paikalleen ja ajoitusmerkit kohdilleen,niin vot
Hyvänä apuna vaikka Haynesin manuaali,jos sellainen löytyy.
Ei muuta kuin sormet öljyyn
Jonkinlainen on työ kiristimen ja ketjun vaihdossa,mutta ei sentään toivoton,mikäli ei peukalo ole keskellä kämmmentä.
Tankki pois,venttiinikoppa auki,imupuolen nokka-akseli irti.
Kiristimen mutterit auki ja muistaakseni 2 etummaista kannenpultin
mutteria,että saapi sen öljyrännin pois edestä.
Sitten vain kiristin pois ja ketju poikki.
Sitä ennen on muistettava sitoa ketjun vapaat päät kiinni,vaikka mig langalla,etteivät tipu moottorin sisään.
Uusi ketju mig langalla huolella vanhan päähän kiinni ja uitetaan etukautta paikalleen.
Työ vaati ketjun katkaisu/niittauskalun,joka helpottaa huomattavasti.
Varovaisuus myös siitä,ettei mitään tipu koneen uumeniin.
Ketjun liitoksen jälkeen kiristin paikalleen ja tarvittavat pultit ja mutterit momenttiin.
Kiristin on muistettava pumpata öljyastiassa täyteen ja ilmat pois,ennen asennusta,eikä sitä saa ilmauksen jälkeen pyöritellä ylösalaisin.
Imunokka viimeisenä paikalleen ja ajoitusmerkit kohdilleen,niin vot
Hyvänä apuna vaikka Haynesin manuaali,jos sellainen löytyy.
Ei muuta kuin sormet öljyyn
Jaloa ääntä juuh, mutta kovin veikkaan että alavääntö ilman nuita "tosi hengittäviä Ixileitä" (loputkin romut sisältä kaivettu veke) olis tosi paljon parempi.
En voi sanoo, kun en vakioputkista cebaria ole ajanu, mutta taitaa tuo "tehon lisäys" vaikuttaa vaan omaan nuppiin (kova meteli-mennään siis kovaa) ja muihin tiellä liikkujiin...rispektiä
Hiljasilla nopeuksilla saa olla koko ajan potkimas pienempii pykälii tai antamas "happee"...ei kiva
Kovat ovatten nuo putkien hinnat, mitä kattelin noita edellä ehdotettuja...huh huh...
Ja noi 4-1:teen ovat aika "tylsän" näkösii..ainakii minust..
En voi sanoo, kun en vakioputkista cebaria ole ajanu, mutta taitaa tuo "tehon lisäys" vaikuttaa vaan omaan nuppiin (kova meteli-mennään siis kovaa) ja muihin tiellä liikkujiin...rispektiä
Hiljasilla nopeuksilla saa olla koko ajan potkimas pienempii pykälii tai antamas "happee"...ei kiva
Kovat ovatten nuo putkien hinnat, mitä kattelin noita edellä ehdotettuja...huh huh...
Ja noi 4-1:teen ovat aika "tylsän" näkösii..ainakii minust..
