• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

CBF600S ruiskun käyntiongelmat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Juhazu69
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
J

Juhazu69

CBF600S ruiskun käyntiongelmat

Morjens,
Moottori käy epätasaisesti röpöttäen tyhjäkäynnistä noin 3500rpm saakka, jonka jälkeen käy moitteetta.
-STOP-
Kaikki jotka aloittivat kirjoittamaan, ettei noin alhaisilla kierroksilla voi ajaa, lopettavat saman tien. Kiitos.
-STOP-
Ilmeisesti tehtaalla seoskäyrä on jouduttu säätämään pakokaasumittausten takia liian laihalle.
PowerCommanderin osto lienee ainoa vaihtoehto, koska käyrää ei pystytä säätämään edes huollossa (BW Vantaa).
Vertailukäytimme CBR600:aa, joka toki röpötti hieman alakierroksilla, mutta ei missään nimessä niin paljon kuin minulla.



Kuinka yleistä tämä on kyseisellä moottorilla?
 
Ei ole normaalia. Pyörän tulee käydä ihan ilman röpötyksiä myös pienillä kierroksilla (eritoten ruiskupyörän).
Mitä tarkoitat röpötyksellä? Eihän polttoaineessa ole vettä tms tai käytössä ole vanhaa bensaa?

Ehjä pyörä ei tarvitse mitään Commanderia käydäkseen tasaisesti.
 
Käy ihan, kun joku pytty ei olisi mukana.
Kun kierrokset nostaa tietyn rajan yli, käy tasaisesti. Kyseessä on tosiaan tarkka raja.
Ei millään viitsisi ajaa taajamassa koko ajan isoilla kierroksilla. Kyseessä ei ole liian isolla vaihteella ajaminen, koska ilmiö tapahtuu myös vapaalla kaasutettaessa.
Olen jo parissa huollossa Bike Worldissa tätä ihmetellyt, mutta heidän mielestään pyörän röpöttäminen on normaalia ja johtuu seossäädöistä, mille valitettavasti ei pysty tekemään mitään.
Jos kyseessä tosiaan on Hondan ominaisuus, kohta on yksi Hondailija vähemmän.

Tarkennus: Homma menee siis niin, kun alakierrokselta lähtee tasakaasulla kiihdyttämään, tietyn kierrosluvun jälkeen (n. 3500) käynti muuttuu kuin veitsellä leikaten.
 
Viimeksi muokattu:
MIL valo tietenkään ei vilkuta mitään vikakoodia? Tällaiset vinkit on huoltomanuaalissa.

POOR PERFORMANCE AT LOW AND IDLE SPEED
1. Spark Plug Inspection
Remove and inspect spark plugs.
Are the spark plugs in good condition?
NO – • Plugs not serviced frequently enough
• Incorrect spark plug heat range
• Incorrect spark plug gap
YES – GO TO STEP 2.
2. Ignition Timing Inspection
Check the ignition timing.
Is the ignition timing as specified?
NO – • Faulty ECM
• Faulty CKP sensor
• Faulty VS sensor
• Improper valve timing
YES – GO TO STEP 3.
3. Fuel Pump Inspection
Inspect the fuel flow.
Is the fuel pump unit normal?
NO – Faulty fuel pump unit (page 6-55).
YES – GO TO STEP 4.
4. PGM-FI System Inspection
Check the PGM-FI system.
Is the PGM-FI system normal?
NO – Faulty PGM-FI system (page 6-11).
YES – GO TO STEP 5.
5. IACV Inspection
Check the IACV operation (page 6-76).
Does the IACV operates normally?
NO – Faulty IACV.
YES – GO TO STEP 6.
6. Intake Pipes Leaking Inspection
Check for leaks at the insulators or air cleaner housing.
Are there leaks?
YES – • Loose insulator
• Damaged insulator
• Damaged air cleaner housing

Huoltokuiteista voisi tarkistaa milloin tulpat on vaihdettu, ja ilmansuodatin. Ja sitten katsella nuo imupuolen vuodot ja tyhjiöletjut läpi, ettei ainakaan selvää reikää ole ja peräti irti. Tuossa on jollain ollut samaa cbf1000:n kanssa, tulppien ja sytytysjohtojen vaihtamisella korjaantui: http://cbf1000.com/index.php/topic,4054.0.html
 
Kiitos vastauksista.
Onkin tuntunut, että taistelisi tuulimyllyjä vastaan. Mainitsin ongelmasta 24000km huollossa, eikä hommaan tullut mitään parannusta. Kuten ei myöskään 30000km huollon jälkeen. 24ssa kuitenkin avattiin yläkerta. Pitänee toimittaa oheinen vianselvityskaavio huollon pojille, koska heillä ei taida olla sitä. Tarjoaisin teille kaljat, jos voisin.

Juha
 
Minulla on -08 eikä se röpötä. Jos siihen ei joutuisi kaatamaan bensaa, niin luulisin sähkömoottoriksi.
 
Tuplat, tulpanhatut ja johdot tarkastukseen. Osaava huolto tarkastaa myös puolat samalla. Puristuspainemittaus eliminoi venttiilivuodon mahdollisuuden pois. Vie pyörä osaavan huoltoon. Ongelma saadaan varmasti kuntoon kun järjestelmällisesti tutkitaan ja vika korjataan. Mikäli nykyinen huolto ei hommaa osaa hoitaa, vaihda huoltofirmaa.

Ps. pimeän sylkyn huomaat helposti itsekin: pyörä käyntiin ja sormella törkkäät pakokäyrään minuutin tyhjäkäynnin jälkeen. Kylmä käyrä juoruaa kylmän sylkyn.
 
Viimeksi muokattu:
Pakko käyttää vielä jatketun tehdastakuun vuoksi Bike Worldissa.
Aion kylläkin vedota takuuseen, koska pyörä ei toimi kuten pitäisi.

Kummastuttaa kyllä suuresti, että BW Vantaa ei ole kiinnostunut selvittämään tätä. Olen kuitenkin kahdessa huollossa maininnut asiasta. Heidän mielestään on aivan normaalia, että pyörä käy huonosti matalemmilla kierroksilla. Luulisi takuukeikan kiinnostavan, koska maahantuoja maksaa.

Ja olisi luullut, että 24 000km:n huollossa olisi ollut helppo etsiä, vianselvityskaavion mukaisesti, ongelman aiheuttajaa. Huollossa kuitenkin avataan koko yläkerta.

t: Juha
 
Juhazu69 sanoi:
Kummastuttaa kyllä suuresti, että BW Vantaa ei ole kiinnostunut selvittämään tätä.
t: Juha
Napsauta laajentaaksesi...

Mä taas en ole yhtään yllättyny, että BW:tä ei kiinnosta asiakkaan palveleminen saatikka takuunalaisen vian etsiminen. Siitä puljusta ei kyllä ole kuin pahaa sanottavaa omien kokemusten perusteella. Raha sinne kyllä kelpaa, mutta vastinetta rahalle ei kyllä saa kirveelläkään.

Yksi mahdollinen vian aiheuttaja voisi olla osittain tukkeutunut ruiskusuutin. Pienellä duty cyclellä ei mene soppaa niin paljon läpi, että palaisi kunnolla, kun taas isommalla menee juuri sen verran, että kone laulaa, mutta vetää seosta laihaksi.
 
Juhazu69 sanoi:
Pakko käyttää vielä jatketun tehdastakuun vuoksi Bike Worldissa.
Aion kylläkin vedota takuuseen, koska pyörä ei toimi

t: Juha
Napsauta laajentaaksesi...

Vaihda huoltofirmaa äkkiä! BW on testattu ja tunnettu tasottomista huoltosuoritteista. Ja se jatkettu BW- takuu on vain rahastusta. Ellei pyörä hajoa normikäytössä neljän tehdastakuu vuoden aikana, ei se tee sitä myöskään BikeWorldin erittäin kalliin viidennen vuoden aikana.
 
Viimeksi muokattu:
Juhazu69 sanoi:
Kummastuttaa kyllä suuresti, että BW Vantaa ei ole kiinnostunut selvittämään tätä. Olen kuitenkin kahdessa huollossa maininnut asiasta. Heidän mielestään on aivan normaalia, että pyörä käy huonosti matalemmilla kierroksilla. Luulisi takuukeikan kiinnostavan, koska maahantuoja maksaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Tässä tapauksessa maahantuoja on käytännössä sama kuin huoltoliike. Otto Brandt Oy ja Bike World Oy on samojen ihmisten omistuksessa ja jopa niiden hallitukset on miehitetty samoilla henkilöillä. Vaikka lain edessä ne ovat eri firmoja, niin käytännössä ne ovat samojen housujen kaksi eri taskua.
 
Monesti huollon suorituksen/vian haun taso on täyttä lottoa.
Riippuu paljon siitä kuka huollon tekee, asentajia on niin monenlaisia, näissä tapauksissa ammattitaitoiset asiaansa ajatuksella tekevät ammattimiehet erottuvat niistä huithapeleista jotka puskevat ohjelman mukaisen huollon läpi mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti. Valitettavan usein nämä "pikahuoltajat" ovat sitten huollon johdon/omistajan suosiossa, tulos näyttelee isoa osaa, omakohtaisia kokemuksia on.
Tämä ko vika (vika eikä ominaisuus) on kyllä varmasti hankala korjata, moni asia vaikuttaa, onko ruiskutuspaine/ suuttimien tuotto ok alakierroksilla (seosmittaus kertoisi jotain), toimiiko tps anturi oikein/ onko säätö oikein (muutaman olen vaihtanut), onko testerillä katsottu että tärkeät arvot ovat "tontilla" ( en muista ihan varmaksi voiko tätä ko mallia testata kattavasti HDC:llä)
Ihan hatusta vedetty aavistus on että suuttimet eivät anna alakierroksilla kunnolla ainetta, olisiko ehkä hieman tukossa (voivat kyllä jäädä vuotamaankin likaisuuden takia ja sitten kone saa liikaa alakierroksilla), toki perusasioiden täytyy olla kunnossa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös