• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

CB750 K7 - koneen säätäminen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Kyytsis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kyytsis

Kyytsis

Liittynyt
20.5.2006
Sijainti
Helsinki
CB750 K7 - koneen säätäminen

Moi,

mielenhäiriössä ostin tuollaisen -77 tuutista tehdyn cafe racerin. Muuten toimii hyvin, mutta:
- ei käy tyhjäkäyntiä
- "aivastelee" tasakaasulla
- veto ei ole tasaista

Tutkin tuossa konetta kotiin päästyä (ostin Hollannista) - tuossa ei ole ilmaboksia, vaan joka kaasarilla oma tötterö. 2 ja 3 sylinterin imukurkkujen päällä olevat ruuvit puuttuvat, eikös noita tarvita synkronoinnissa? Nyt varmaan haukkaa sieltä ilmaa "ohi"? Vai onko merkitystä ollenkaan. Ruuvit varmaan parempi kuitenkin laittaa paikalleen.

Ajattelin seuraavaksi tarkistaa venttiilivälykset ja sitten yrittää saada tyhjäkäynnin aikaiseksi. Mistäköhän sen tasoa säädetään? Sillä koneen oikealla puolella olevalla vivustoa säätävällä ruuvilla tuntui olevan kovin vähän vaikutusta.

mopot.jpg
 
Synkkaruuveiltahan noi ainakin näyttää! Jos ei ole mitenkään tulpattu, horii varmasti niin paljon ilmaa, että noi kaksi pyttyä tuskin käyvät mukana. Laita ne tukkoon ihan ekana, ja ihmettele lisää sen jälkeen.
 
ts18056 sanoi:
Synkkaruuveiltahan noi ainakin näyttää! Jos ei ole mitenkään tulpattu, horii varmasti niin paljon ilmaa, että noi kaksi pyttyä tuskin käyvät mukana. Laita ne tukkoon ihan ekana, ja ihmettele lisää sen jälkeen.
Napsauta laajentaaksesi...

Näinhän se oli, nyt käy tyhjääkin suhteellisen nätisti! Sen verran kolisee ja rallattaa (vaikka se taitaa kuulua koneen luonteeseen) että tarvii venttiilivälykset kattoa ja sitten tehdä kaasareiden synkkaus.

Sitten voikin ihmetellä että millaisilla säädöillä sen koneen pitäisi olla noin suuttimien yms. suhteen...

t.Ville
 
ts18056 sanoi:
Synkkaruuveiltahan noi ainakin näyttää! Jos ei ole mitenkään tulpattu, horii varmasti niin paljon ilmaa, että noi kaksi pyttyä tuskin käyvät mukana. Laita ne tukkoon ihan ekana, ja ihmettele lisää sen jälkeen.
Napsauta laajentaaksesi...
Hmm... Tarkemmin niin taitaa olla synkkamittarin letkuliittimen paikat, ei itse synkkaruuvit.
 
Mikäs tuota aivastelua aiheuttaa? Tasakaasulla siis tuntuu tussauttavan ilmaa kohti putsaria...?
 
Kyytsis sanoi:
Mikäs tuota aivastelua aiheuttaa? Tasakaasulla siis tuntuu tussauttavan ilmaa kohti putsaria...?
Napsauta laajentaaksesi...
Tasakaasulla joo mutta pintakaasu, puolikaasu vai täyskaasu ?

Jos tyhjäkäynnillä niin seos on laihalla jossakin pytyssä, syynä tähän ongelma x.
 
Pintakaasulla ehkä herkimmin, kovemmilla kierroksilla ja isoilla kaasun avauksilla ei mun mielestä tee ollenkaan. Kaikki taitaa viitata tohon kaasarien synkkauksen tarpeeseen.
 
Kyytsis sanoi:
Pintakaasulla ehkä herkimmin, kovemmilla kierroksilla ja isoilla kaasun avauksilla ei mun mielestä tee ollenkaan. Kaikki taitaa viitata tohon kaasarien synkkauksen tarpeeseen.
Napsauta laajentaaksesi...

Kaasareissa on ainakin kolme "bensapiiriä" riippuen siitä millä kaasun asennolla ollaan. Tyhjäkäyntipiiri (tyhjäkäyntisuutin+seos/ilmaruuvi), keskialue (luistin neula ja neulaputki ja täyskaasu (pääsuutin). Jos tyhjäkäynnillä paukuttaa tai aivastaa niin silloin on tyhjäkäyntipiiri tukossa, mikä on varmaan varsin todennäköistä mitä vanhempi tai pitempään seissyt laite on. Tyhjäkäyntisuutin kun on kaikista ahtain suutin kooltaan ja sinne kaikki moska kertyy/jää.
 
shyhander sanoi:
Kaasareissa on ainakin kolme "bensapiiriä" riippuen siitä millä kaasun asennolla ollaan. Tyhjäkäyntipiiri (tyhjäkäyntisuutin+seos/ilmaruuvi), keskialue (luistin neula ja neulaputki ja täyskaasu (pääsuutin). Jos tyhjäkäynnillä paukuttaa tai aivastaa niin silloin on tyhjäkäyntipiiri tukossa, mikä on varmaan varsin todennäköistä mitä vanhempi tai pitempään seissyt laite on. Tyhjäkäyntisuutin kun on kaikista ahtain suutin kooltaan ja sinne kaikki moska kertyy/jää.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos tästä - ongelmaa ei ole tyhjäkäynnillä, vaan varmaan juuri tuossa luistin neulan ja neulaputken suhteen. Onko jostain tankkiin lorotettavasta ihmeaineesta apua, vai onko oikea vastaus ottaa kaasarit pöydälle ja putsattaviksi?
 
Riippuu varmaan kaasareista ja merkeista jne. mutta muistelisin ottaneeni selvää, että tyhjäkäyntipiiri vaikuttaa yllättävän pitkälle, jopa 1/5 kaasun asentoon asti, neula+neulaputki 3/4 asti ja pääsuutin sitten loput. Noi menee hiukan päällekkäin kaikki varmaan eikä ole noin eksakteja rajoja varmaan.
 
Parhaan ja pisimpään kestävän tuloksen saat, kun otat kaasarit pöydälle, irrottelet suuttimet ja rassaat ne puhtaaksi. Uitat rungot kaasuttimen puhdistusaineessa ja lasket paineilmalla läpi.
Itse käytin tekohengitykseen parina kesänä jotan bensan sekaan laitettavaa puhdistusainetta (taisi olla CRC:n tekemää), mutta tänä keväänä oli GSX-F:n kanssa antauduttava, kun ei enää suostunut puhumaan. Pari tyhjäkäyntisuutinta oli niin tukossa, ettei päivä pilkahtanutkaan läpi, ja oli vielä niin lujassa, että piti kuparisen käämilangan pätkän kanssa noi "hioa" auki.
 
Tyhjäkäyntipiiri vaikuttaa todella hämmästyttävän ylös varsinkin kun tasa-/pintakaasulla ajellaan. "Aivastelu" johtuu laihasta seoksesta.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös