-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Cb1300 sammuu ajossa
- Keskustelun aloittaja Jokkkke
- Aloituspäivä
itl sanoi:
Löysin räjäytys kuvasta sensor assy air temp se on ilmanputsari kotelon yläreunassa se vois yksi syyllinen olla väärän ilmanlämpötila tiedon antamisesta täytyy kun tässä joutaa talliin niin kattoa pistoketta onko visuaalista vikaa ja voiko tuollaista mitata jotenkin ja todeta toimivaksi?
Tsekkaa helpoin eka, eli kytkimen sensori/katkaisja kahvan seutuvilta, tai mikä se on. Ruiskuypyörä vakiona lopettaa polttoaineen syötön kun kaasu on suljettuna, eli moottorijarrulla. Kun kytkin painetaan pohjaan niin koneen tulee tietää se ja antaa syöttöä, muuten kone jää sammuksiin.
Nyt on nypitty liittimiä irti ja takaisin mikään ei näyttänyt hapettuneelta. Katsotaan huomenna aamulla taas. Koittaessani laittaa yhtä toisen putken db killeriä oli pyörä käynnissä ja tein huomion lämpötila nousi 107 asteeseen flekti ei lähtenyt päälle sammutin moottorin siihen. missä asteessa näissä pitäis lähtee? Muistaakseni joskus vanhassa zx6r lähti 106 asteessa.
Ei muutosta. Kolme astetta vähän päälle lämpötila. Rätkän mittariston oma mittari näytti 7. Eihän tuo lämpömittari anna tietoja mihinkää moottorinohjaukselle vaan ihan koriste/varuste mittariin? Pari kolme minuuttia oli aamulla tyhjäkäynnillä sitten ajoon kilsa suunnilleen ja kaasu ylös kytkin pohjaan sammu. Kytkin hitaasti pohjaan sammui silti. Jos juuri ennen tätä kiihdyttää ja kaasu ylös kytkin pohjaan ihan kuin tulisi kierrokset nopeemmin alas ja sammuu. tolla hitaalla painalluksella ihan ku olis vähän yrittäny taistella pysyäkseen käynnissä. 6 km ajoa koneen lämpö näyttää 79 kytkin pohjaan kaasu ylös ja sehän pysyy käynnissä.
jos on vakioputki niin kokeile sillä.
kannattaa myös vaihtaa tulpat yms.
onkohan tässä se tyhmä 954 honda systeemi jossa tyhjäkäyntiruuvi säätää ohivirtauskanavaa ja käytännössä säätää siis seosta eikä tyhjäkäyntiä. siellä on erikseen lukkoruuvi joka määrittelee kaasun suljetun asennon stopparin.
näiden suhde siis säätää seosta. stopparia voi nostaa jolloin itse tyhjäkäyntiruuvia joka menee ohikanaviin voi säätää ja seos menee rikkaammalle kun ohivirtauskanavat sulkeutuu.
mutta voi olla eri systeemi vaikka hondat aika samalta vuosilta onkin.
kannattaa myös vaihtaa tulpat yms.
onkohan tässä se tyhmä 954 honda systeemi jossa tyhjäkäyntiruuvi säätää ohivirtauskanavaa ja käytännössä säätää siis seosta eikä tyhjäkäyntiä. siellä on erikseen lukkoruuvi joka määrittelee kaasun suljetun asennon stopparin.
näiden suhde siis säätää seosta. stopparia voi nostaa jolloin itse tyhjäkäyntiruuvia joka menee ohikanaviin voi säätää ja seos menee rikkaammalle kun ohivirtauskanavat sulkeutuu.
mutta voi olla eri systeemi vaikka hondat aika samalta vuosilta onkin.
Vakio putkea ei ole. Tulpat talvella laitettu eli uudet. Ja teki syksyllä tätä samaa vanhoilla tulpilla. Okei totakin vois kattoo jos jostai löytäisi tosta jotai tarkennusta mitä ruuvaa. Sen jonku ison pyöritettävän ruuvin pyörän vasemman muovi posken takana olenkin löytänyt ja jostai luin sen olevan tyhjäkäynnin säätö.jaket sanoi:
Kyselit antureiden mittausta ja siihen on mitään yleispätevää vaikea sanoa. Korjaamomanuaalista keino voisi löytyä.
Yleisesti kyse on resistanssin muutoksesta vähitellen tai on/off-periaatteella.
On omaa kokemusta siitä, että suunnilleen tuon ikäisessä isossa Honda perämoottorissa on/off-periaatteella toimiva
lämpötila-anturi, jonka katkaisun rajapinta muuttui lennosta n 92 C:stä alle 70 C:n aiheuttaen lämpötilavaroituksen ja moottorin siirtymisen hätämoodiin.
Anturi mittasi kannen lämpötilaa ja oli yksinkertaisesti vastusmittarilla mitattavissa kuumassa vedessä.
Voi olla harvinainen vika, mutta se oli ensimmäinen liki 20 vuotta vanhassa perämoottorissa.
Yleisesti kyse on resistanssin muutoksesta vähitellen tai on/off-periaatteella.
On omaa kokemusta siitä, että suunnilleen tuon ikäisessä isossa Honda perämoottorissa on/off-periaatteella toimiva
lämpötila-anturi, jonka katkaisun rajapinta muuttui lennosta n 92 C:stä alle 70 C:n aiheuttaen lämpötilavaroituksen ja moottorin siirtymisen hätämoodiin.
Anturi mittasi kannen lämpötilaa ja oli yksinkertaisesti vastusmittarilla mitattavissa kuumassa vedessä.
Voi olla harvinainen vika, mutta se oli ensimmäinen liki 20 vuotta vanhassa perämoottorissa.
vma sanoi:
Joo muovinen mötikkä päässä mutta jaket puhu jostai toisesta missä seos säätyy ainakin Cbr954:ssa. Koska mulla tyhjäkäyntihän on oikealla kierros luvulla. Onko tässä cb1300 mitään toista millä säätää sitä en tiedä enkä tähän hätään muista nähneeni kun tuon tyhjäkäynnin säätö mötikän.
Jouni Pitkänen sanoi:
Anna lämmetä 111-115 asteeseen ainakin. Ellei lähde flekti surraamaan, aja pikku lenkki pyörällä. Se jäähdyttää sitten kuuman pyörän nopeasti normiasteisiin.
Sitten etsit flektin sulakkeen. Flektin vapaata pyörimistä kannattaa myös kokeilla=kun pyörä on kylmä, pyöräytä propellia sormella, ja varmista että se pyörii vapaasti.
Joskus CBR1000F:ssä minulla oli mennyt joku pieni kivinökö outoon rakoon flektissä, ja se esti flektin pyörimisen=poltti sulakkeen flektistä.
Tulipas vaan mieleen seuraava asia:
- Eikös CB1300 ole ruiskulla varustettu?
- Muistaakseni (ulkomuisti) tuon ikäluokan Hondissa joissain malleissa on kylmälle koneelle ns fast idle vipu. Tämähän on kansanomaisesti ns ryyppy, vaikka ei oikeasti tee muuta, kun nostaa kylmän koneen RPMää.
Onko pyörässäsi tuo, ja jos on, oletko käyttänyt sitä?
Saattaa kyllä olla, että muistan väärinkin.
Edit: kyllä noihin ryyppyvipuja ja vaijereita ainakin varaosana myidään.
https://www.boonstraparts.com/en/part/honda-cb-1300-2003-2008-cb1300-choke-cable-2007/000001195698
Edit, osa2. Jos se sun pyörä on tuommoinen, siinä ON kylmälle koneelle fast-idle vipu. Onko se sinun pyörässä vielä tallessa?
https://www.motorbikestoday.com/reviews/Articles/hon_cb1300.htm
- Eikös CB1300 ole ruiskulla varustettu?
- Muistaakseni (ulkomuisti) tuon ikäluokan Hondissa joissain malleissa on kylmälle koneelle ns fast idle vipu. Tämähän on kansanomaisesti ns ryyppy, vaikka ei oikeasti tee muuta, kun nostaa kylmän koneen RPMää.
Onko pyörässäsi tuo, ja jos on, oletko käyttänyt sitä?
Saattaa kyllä olla, että muistan väärinkin.
Edit: kyllä noihin ryyppyvipuja ja vaijereita ainakin varaosana myidään.
https://www.boonstraparts.com/en/part/honda-cb-1300-2003-2008-cb1300-choke-cable-2007/000001195698
Edit, osa2. Jos se sun pyörä on tuommoinen, siinä ON kylmälle koneelle fast-idle vipu. Onko se sinun pyörässä vielä tallessa?
https://www.motorbikestoday.com/reviews/Articles/hon_cb1300.htm
Viimeksi muokattu:
vma sanoi:
Kyllä on ja se toimii ja käytän sitä. Jostai luin että jollain lähteny käyntii ilman sitä kelillä ku kelillä. Mä käytän sitä aina alle 30s. Mitä lämpimämpi sää sitä nopeammin alkaa sitten nostaa kierroksia jolloin kytken sen pois ja sitten hetken se vähän hakee tyhjäkäyntiä joku 10s sit käy tasaisesti.
Manuaalissa sanotaan sen jopa vaurioittavan moottoria jos liian pitkään käyttää sitä
Jouni Pitkänen sanoi:
Se mitään vaurioita. Se nostaa tyhjäkäyntiä, ja sen tehtävä on nimenomaan estää koneen sammuminen "kylmätilanteissa". Anna sen olla päällä niin kauan, kun pyörä ei enää sammu liikennevaloissa.
Se_on_sen_laitteen_tehtävä. Siksi_se_laite_on_siellä.
Tuo on nimenomaan kylmiin olosuhteisiin tarkoitettu laite.
vma sanoi:
Noinhan se tietysti poistaa ongelman ajaa se päällä. Mutta silti se mikä ei järkeen käy ennenkun joku osaa sen takoa rautatangosta, kaikki laitteet mitä olen omistanut jos se pysyy tyhjäkäynnillä oli keli mikä hyvänsä ei se ajoon lähteässä katoa mihinkään se tyhjäkäynti. Ja ei se mitään vaurioita kun sama ku kääntäisi kaasua aavistuksen auki. Mutta käyttöohjekirjaa lainaten ja tiedän se ei oo mikään laki mitä siellä lukee, lämpöiset ajo olosuhteet ja kylmät ajo olosuhteet niin kylmässä juurikin tämä että max30s ja pois hetken hakee ja tasoittaa kierrokset ei mitään mainintaa että se päällä ajettaisiin samaa muiltakin foorumeilta ei kukaan ole sitä käyttänyt kuin käynnistyksen ohessa. Nyt cbeen omistajilta kommentteja tähän fast idlen käyttöön
