Burnaus varttimaililla tarpeen?

[Koris]

Eli kiihdytyskisoja olen nähnyt viimeksi -80 luvulla...
... mutta toi varttimaili houkuttaisi kokeilla.

Kuinka tarpeellinen kumin poltto ("burnaus") on ennen varttimailin lähtöä?

Jos oletetaan varttimailiaikatavoitteen olevan 600-kuutioisella vaikkapa 12,0 sekuntia, niin paljonko aika huononee ilman burnausta?

Miten vastaavasti jollain kilokyykyllä? Aikatavoite 10,4 s, paljonko huononee?

Ymmärrän kyllä tuon burnaamisen tavoitteena olevan renkaan lämmittämisen, mutta kiinnostaisi tietää erityisesti vähempitehoisilla sen vaikutusta aikaan. Jos se on 60 jalan ajassa vaikka 0,3 sekuntia, niin paljon se on kokonaisajassa?

Myös ilmanpaine katurenkaalla: kannattaa laskea, mutta kuinka alas?


Vielä hatarasti aiheeseen liittyen: onko linkkejä tai vinkkejä ns. katukuskien kiihdytystapahtumista kesällä 2007?

 

[mika69]

Mielestäni turha polttaa rengasta, olen itse käynyt alle 10 kertaa vetämässä ja kertaakaan ei lähtenyt sutimaan, ennemminkin keulimaan lähdöissä.
kait se jos kilpaillaan tosissaan on tarpeellista, mutta jos harrastelija muutaman varvin vetää, niin ei omasta mielestä ole tarvis, riippuu tietysti ihan lompakon paksuudesta, kuinka tiuhaan haluaa rengasta vaihtaa.

Ai niin, oma mopo -98 XX, paras aika tais olla karvan alle 11.

 

[slip]

Ymmärrän kyllä tuon burnaamisen tavoitteena olevan renkaan lämmittämisen, mutta kiinnostaisi tietää erityisesti vähempitehoisilla sen vaikutusta aikaan. Jos se on 60 jalan ajassa vaikka 0,3 sekuntia, niin paljon se on kokonaisajassa?

Myös ilmanpaine katurenkaalla: kannattaa laskea, mutta kuinka alas?

Joskus luin että vakiopyörillä tohelointi alkumatkassa kolminkertaistuu loppuun mennessä. Eli 0.3 sekkaa lisää alussa on lopussa lisääntynyt 0.9 sekuntiin. Oman pyörän kohdalla ainakin "kaava" toimii.

Ajoin kaks ekaa lähtöä täysillä rengaspaineilla ilman mitään burniksia. Pyöränä vakio -06 Z750. Aattelin että ei mitään merkitystä näillä tehoilla laskea paineita tai burnailla. No, tulos oli kuitenkin se että pyörä suti alussa suunnilleen samaan tyyliin kun hiekalla ja pidon sai vasta kakkosella. Ajat meni jonnekin 12 sekunnin pintaan. Sitten tiputin paineet jonnekin 1.5 bariin ja burnasin, tai en varsinaisesti kunnolla burnannut niin että rengas olis lämmennyt, mutta pyöritin rengasta hetken että lika ym irtosi. Tään jälkeen ei lyönyt tyhjää ja ajat alkoi pyöriä 11.3 ja 11.4 rajalla.

Siihen varsinaiseen renkaan lämmittämiseen tämä ei oikein vastausta anna, mutta kertoo se nyt sen että ei se ihan turhaa oo sitä rengasta aluksi tyhjää pyöritellä.

 

[Tylyttäjä]

Kyllähän sitä kannattaa hiukan pyöräyttää.. Riippuu myös renkaasta & radasta paljonko tarttee. Katurengas ei juuri uuta tartte kuin pinnan putsauksen. Normi katukiihdyttelyissä sillä ei  juuri ole merkitystä burnaileeko vai ei.

Ilman ja asfaltin lämpötila taitaa vaikuttaa enemmän; lämpöisellä kelillä pitoa löytyy ilman sen kummempia lämmityksiäkin ihan hyvin, kun taas kylmällä ei tahdo burnauskaan hirveesti auttaa.

Jos on ollu pito-ongelmia, olen pudottanut paineen jopa 1.0 baariin, ja sitten pieni burnaus. Yleensä on näillä keinoilla alkanut huonommallakin alustalla pitämään tyydyttävästi. Tietty pidennetty pyörä vaatii enemmän pitoa, vakiolla akselivälillä keuliminen tahtoo olla ennemmin ongelma kuin sutiminen.

60ft ajan parannus ei oikeesti näy lopussa kolminkertaisena, vaikka sellainen "legenda" liikkuukin yleisesti.. Usein ne lähdöt jotka lähtee huonosti, menee huonosti vielä sen 60ft jälkeenkin. Eli jos ajaa 60ft ekaks vaikka 1.700s, ja loppuajaksi tulee 10.000, niin 1.800s 60ft ajalla tulee 10.100s, jos lähtö menee muuten samalla tavalla kuin eka.

 

[Stobias]

60ft ajan parannus ei oikeesti näy lopussa kolminkertaisena, vaikka sellainen "legenda" liikkuukin yleisesti.. Usein ne lähdöt jotka lähtee huonosti, menee huonosti vielä sen 60ft jälkeenkin. Eli jos ajaa 60ft ekaks vaikka 1.700s, ja loppuajaksi tulee 10.000, niin 1.800s 60ft ajalla tulee 10.100s, jos lähtö menee muuten samalla tavalla kuin eka.

Enpä osaa käytännöstä sanoa, mutta järjen ja teorian mukaan alussa menetetty aika pitäisi näkyä myös loppupätkän ajassa, koska lopppupätkän aikaan vaikuttaa myös se, minkälasen alkuvauhdin sille saa. Jos ensimmäisen 20m matkalla tuhrattu 0.1s on nopeudessa n.1m/s, tarkoittaa se että myös loppupätkällä tuhrautuu vielä toinen 0,1s.

 

[jaket]

lämmitys varmaan ei ole tarpeen jos rengas on lämmin, esim jos tulee suoraan ajosta. mutta suoralla jos rengas on ihan kylmä, niin kannattaa pyörittää.

 

[Doppelganger]

Tapahtumista NNC:n järjestämä Streetslide Hyvinkään lentokentällä heti alkukesästä on kokemisen/näkemisen arvoinen kisa jossa voi kuka tahansa käydä nykäisemässä.

 

[Tylyttäjä]

60ft ajan parannus ei oikeesti näy lopussa kolminkertaisena, vaikka sellainen "legenda" liikkuukin yleisesti.. Usein ne lähdöt jotka lähtee huonosti, menee huonosti vielä sen 60ft jälkeenkin. Eli jos ajaa 60ft ekaks vaikka 1.700s, ja loppuajaksi tulee 10.000, niin 1.800s 60ft ajalla tulee 10.100s, jos lähtö menee muuten samalla tavalla kuin eka.

Enpä osaa käytännöstä sanoa, mutta järjen ja teorian mukaan alussa menetetty aika pitäisi näkyä myös loppupätkän ajassa, koska lopppupätkän aikaan vaikuttaa myös se, minkälasen alkuvauhdin sille saa. Jos ensimmäisen 20m matkalla tuhrattu 0.1s on nopeudessa n.1m/s, tarkoittaa se että myös loppupätkällä tuhrautuu vielä toinen 0,1s.

Itselläni oli lähes samoja loppuaikoja koko ajan esimerkiksi Kiikalan Burn Out Partyssa:
8 lähtöä vedin, 4 kertaa 9.6s, 3 kertaa 9.7s ja kerran 9.8s, eli melko tasaista. Paras loppari 249km/h.

Tuossa oli kymmenyksen eroja 60ft ajassa, ja se näkyi oikeastaan suoraan loppuajassa, mutta ei mitenkään kertautuneena. Tuo 1kpl 9.8s johtui siitä kun lähti keulimaan hiukan liikaa.

 

[Olbert]

Nostetaanpas täältä vähän kiihdytysaiheista keskustelua kehiin.

Ainakaan oman yhden päivän kiihdyttelykokemuksen perusteella burnaamisesta ei paljon apua ollut. Viileä alusta jossa on jo valmiiksi paljon kumea päällä tuntui tosi liukkaalta pehmeäksi lämmitetyn renkaan alla. Puoli sekuntia huononi aika kun pyörä lopetti keulimisen ja alkoi luikertelemaan lämpimällä renkaalla. Ihme hommaa, eikös se yleensä pitäisi mennä toisinpäin?