Boss Hossille haastaja suomesta - BMW V8

[Attitude]

http://www.iltalehti.fi/autouutiset...?utm_campaign=uutisboksi_201511&utm_source=kl

 

[harald73]

Onhan se ainakin rumempi kuin BossHoss ja sen verran sarjavalmisteinen, että...

 

[rellonen]

"Tehty ajettavuus edellä"... vaviskaa rataketut

 

[S^Hansu]

"Toisin kuin monet muut custom-pyörät, Kelahaaran V8-pyörä on suunniteltu ennen kaikkea ajettavuus edellä. Jousitukseen ja ohjaukseen on panostettu muun muassa keulan neljällä iskunvaimentimella varustetulla rakenteella."

 

[tumb1]

Lakki päästä

 

[adville]

siitä vaan kaikki arvostelijat tekemään perässä ...

jos pystyy arvostelemaan niin osaa varmaan itte paremmin

noita v8 moottoreita on kyl maailma täynnä jos ja kun ei halua tehä bemarin koneella, esim volsun w8 pannulla tulis aika makia ja muita komponentteja saa ihan valmiinakin jos ei osaa tehdä

no, onko muita tekijöitä

hyvä Jamppa

 

[seppo02]

siitä vaan kaikki arvostelijat tekemään perässä ...

jos pystyy arvostelemaan niin osaa varmaan itte paremmin

noita v8 moottoreita on kyl maailma täynnä jos ja kun ei halua tehä bemarin koneella, esim volsun w8 pannulla tulis aika makia ja muita komponentteja saa ihan valmiinakin jos ei osaa tehdä

no, onko muita tekijöitä

hyvä Jamppa

Just näin!

 

[PoS]

Veikkaan, että tällä laitteella on melko kova mainosarvo maailmalla. Ei tuu ihan joka kulman takaa vastaan.

 

[Pekkavee]

Tuossa on kone poikittain.
Missä muissa auton kone on poikittain?

Kun tuon saa jonnekin messuille, niin joku tilaa rakennussarjan varmasti.

 

[Koheltaja]

siitä vaan kaikki arvostelijat tekemään perässä ...

jos pystyy arvostelemaan niin osaa varmaan itte paremmin

+1

Vaikka en ole kyseisten pyörätyyppien kannattaja niin arvostan korkealle tuollaista osaamista ja innovatiivisuutta, jos noita saa myytyä niin siinä on muutama työpaikka lisää. Ja on toi mun silmään komeempi kun Bossi.

 

[Bone]

Sisulla eteenpäin .

Tuli jonkinlainen takauma mieleen autohommista.

"Tekniikka sulla on viimesen päälle, mutta hytin oot näköjään tehny itte"

Näinhän tuo pienissä puitteissa vaan menee.
Pikkasen on helpompi mennä tekniikka ja toimivuus edellä ja pimppailla
sitten jälkipeleissä designia.
Käyttöönhän tuossa ollaan jotain tekemässä, eikä mitään veistosta näyttelyyn .

Ajatus "rakennussarjasta" ei liioin ole huono.
Sekin ilmentää realismin tasoa ja laatua. .

Ehdottomasti jatkoon!

Lycka Till ja zemiä!

 

[mcmies]

Tuossa on kone poikittain.
Missä muissa auton kone on poikittain?

Cadillacissa, Northstar V8. Kiillottelis sen niin oispa hieno.

 

[B12]

"Tehty ajettavuus edellä"... vaviskaa rataketut

Eihän tuollaisessa möhkössä mitään mutkaominaisuuksia ole, vaan tehty kilometrin mustien viivojen piirtelyyn jossain lentokentällä.

 

[TheArska]

Pekkavee kirjoitti:
Tuossa on kone poikittain.
Missä muissa auton kone on poikittain?

Cadillacissa, Northstar V8. Kiillottelis sen niin oispa hieno.

Pekkavee vissiin meinasi prätkiä kirjoituksen muotoilusta päätellen? Autoissahan yleensä etuvetoisissa se on poikittain, myös osassa nelivedoissa näin on. Tuo bmw:n kasihan on autossa pitkittäin niinkuin takavetosissa yleensä on.
Pari omavalmiste prätkää poikittaisella jenkkikasilla olen netissä nähnyt.

Mutta on hieno projekti tuo prätkä.
Ja foorumeiltahan löytyy aina ne asiantuntijat jotka kertoo miten asiat olisi oikeasti pitänyt tehdä.

 

[micco]

Kun tuon saa jonnekin messuille, niin joku tilaa rakennussarjan varmasti.

Minä ainakin tilaisin jos sattuisi olemaan rahaa. Mikähän vaihteisto tuossa on?

 

[S^Hansu]

Oma herjaus ei suinkaan ollut kohdistettu rakentajalle. Big respect. Artikkelin hienoinen kustomien aliarviointi ja toisaalta tuon lentotukialuksen akselivälin ja massan yliarviointi ajokäytöksen suhteen nauratti.

Toki kokeilematta tuollaisen ajaminen. Eli kunhan huutelen.

 

[rellonen]

siitä vaan kaikki arvostelijat tekemään perässä ...

jos pystyy arvostelemaan niin osaa varmaan itte paremmin

:

Ei kysymys olekaan olekaan siitä etteikö laite ole teknisesti valmis ja erikoinen tuntien Kelahaaran historian drag- ja turbokoneiden kanssa vaan siitä että ei noilla ole moottoripyörän kanssa muuta yhteistä kuin kaksi pyörää ja ohjaustanko. Hienoa on varmasti se että laite kykenee pieksämään lentokentällä liki kaikki kapineet mutta ajettavuudella kyllä ymmärretään pyörissä ihan muuta kuin lentokenttävedot. Varmaan se kääntyykin mutta ei sillä mitään rataennätyksiä saada aikaan. Onpahan yksi isoimman möhkögenren suomalainen versio. Onnea ja menestystä myyntiin, jos myy saman verran kuin Boss Hoss niin hyvä sitten. Siinä vaiheessa tulee jo tiliäkin kunnolla. Aika kapoinen on kuitenkin noiden ostajakunta. Yksi pieni lisäkysymys; koska noiden suuurin ostaryhmä on todennäköisesti jenkeissä, kuinka valmistaja mahtaa varautua siihen että onnettomuuden sattuessa aletaan kysellä valmistajan vastuuta, siithän on sielläpäin esimerkkejä pilvin pimein?

 

[micco]

Yksi pieni lisäkysymys; koska noiden suuurin ostaryhmä on todennäköisesti jenkeissä, kuinka valmistaja mahtaa varautua siihen että onnettomuuden sattuessa aletaan kysellä valmistajan vastuuta, siithän on sielläpäin esimerkkejä pilvin pimein?

Kenties rakennussarjan myymisestä ei valmistaja joudu vastuuseen niin helposti kuin valmiin tuotteen.

 

[TLi]

Ei kysymys olekaan olekaan siitä etteikö laite ole teknisesti valmis ja erikoinen tuntien Kelahaaran historian drag- ja turbokoneiden kanssa vaan siitä että ei noilla ole moottoripyörän kanssa muuta yhteistä kuin kaksi pyörää ja ohjaustanko. Hienoa on varmasti se että laite kykenee pieksämään lentokentällä liki kaikki kapineet mutta ajettavuudella kyllä ymmärretään pyörissä ihan muuta kuin lentokenttävedot. Varmaan se kääntyykin mutta ei sillä mitään rataennätyksiä saada aikaan. Onpahan yksi isoimman möhkögenren suomalainen versio. Onnea ja menestystä myyntiin, jos myy saman verran kuin Boss Hoss niin hyvä sitten. Siinä vaiheessa tulee jo tiliäkin kunnolla. Aika kapoinen on kuitenkin noiden ostajakunta. Yksi pieni lisäkysymys; koska noiden suuurin ostaryhmä on todennäköisesti jenkeissä, kuinka valmistaja mahtaa varautua siihen että onnettomuuden sattuessa aletaan kysellä valmistajan vastuuta, siithän on sielläpäin esimerkkejä pilvin pimein?

Mulle moottoripyörän ajettavuus merkitsee sitä että onko minulla mukavaa pyörän kanssa, se että olisiko tuon kanssa - en tiedä.

 

[TIJ]

Toisin kuin monet muut custom-pyörät, Kelahaaran V8-pyörä on suunniteltu ennen kaikkea ajettavuus edellä.

Luulempa että tuolla "ajettavuus edellä" -kommentilla ei ollut tarkoitus häiriköidä Panigale-miehiä, vaan tuoda esiin että kun moottorinkaan puolesta kyseessä ei ole tavanomainen laite, niin myöskään alustan osalta ei mennä jäykkäperä & risukeula -linjalla.