-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Bonneville vs Harley Davidson Sportster
- Keskustelun aloittaja katriina
- Aloituspäivä
Laatupuoleen en osaa sanoa Bonnevillen osalta mitään, mutta Sportilla olen itse ajellut 30tkm ilman ongelmia. Kertaakaan ei ole edes tien päälle jääminen ollut lähellä. (Toisin kuin edellisellä japsipyörällä).
HD on tunnetusti maailman kallein puolivalmiste, eli pyörän jälkeen siihen tulee ostettua kaikenlaista tarviketta. Tarvikkeille ja varaosille on jo todella isot markkinat, sillä kaikenlaista osaa löytyy ebaysta ja muualta.
HD on tunnetusti maailman kallein puolivalmiste, eli pyörän jälkeen siihen tulee ostettua kaikenlaista tarviketta. Tarvikkeille ja varaosille on jo todella isot markkinat, sillä kaikenlaista osaa löytyy ebaysta ja muualta.
Bonnevillejä ei oo liikaa tässä maassa vielä näkyny. Täysin nykyaikaista tekniikkaa vaikka näyttää perinteiseltä. Hiton hyvä pyörä, oon tykänny nyt heinäkuun puolivälin jälkeen taas moottoripyörällä ajamisesta enemmän kuin entisellä pyörällä kolmena kesänä yhteensä.
Osia saa Triumphiin siinä missä harrikkaan, väitänpä vielä että halvemmallakin. Lisäks öljynvaihdon ja muut perushuoltohommat tekee kätevästi ja edullisesti. Harrikkaan tekee kans. Asia riippuu siitä että oletko hankkimassa tuliterää vaiko vähän käytettyä? Suht tuoreen bonnevillen saa samalla hinnalla kuin 15 vuotta vanhan sportsterin. 883:t on muutaman tonnin värkkejä ja aika lussuja.
härrättimiä on nykyään joka lähiössa ja kerrostalon parkissa pari-kolme (ja nettimotossa ainaki 900 myytävänä). Uudemmat triumphin twinit on ruiskupelejä ja ne taidetaan koota jossain intian suunnassa. Käytettyjä bonneja on jokunen tullu nyt syksyllä myyntiin, kävin kesällä muutamaa kattomassa liikkeessä mutta olivat aika pettymyksiä.
Fyysiset mitat on aikalailla samat sportissakin, jollei ihan vähän bonne olisi kevyempikin. En tiedä enkä välitä
. Vaihdan pyörää kerran kahdeksassa vuodessa tai sitten en. Ulkonäkö pyörässä voi muuttua kaksikin kertaa vuoden aikana.
Ostin omani yksityiseltä, suoraan ajosta. Ostohetken jälkeen ajoin sen suoraan talliin (caferacer osat kiinni) ja sitten reissuun. Siinä tuli heitettyä kylmiltään uudella pyörällä semmonen 1500km parissa päivässä. Tuon turneeen jälkeen olin jo varma että tämän kanssa tulee pitkä ja onnellinen omistussuhde. En voisi paljoa enempää tyytyväinen olla.
Osia saa Triumphiin siinä missä harrikkaan, väitänpä vielä että halvemmallakin. Lisäks öljynvaihdon ja muut perushuoltohommat tekee kätevästi ja edullisesti. Harrikkaan tekee kans. Asia riippuu siitä että oletko hankkimassa tuliterää vaiko vähän käytettyä? Suht tuoreen bonnevillen saa samalla hinnalla kuin 15 vuotta vanhan sportsterin. 883:t on muutaman tonnin värkkejä ja aika lussuja.
härrättimiä on nykyään joka lähiössa ja kerrostalon parkissa pari-kolme (ja nettimotossa ainaki 900 myytävänä). Uudemmat triumphin twinit on ruiskupelejä ja ne taidetaan koota jossain intian suunnassa. Käytettyjä bonneja on jokunen tullu nyt syksyllä myyntiin, kävin kesällä muutamaa kattomassa liikkeessä mutta olivat aika pettymyksiä.
Fyysiset mitat on aikalailla samat sportissakin, jollei ihan vähän bonne olisi kevyempikin. En tiedä enkä välitä
Ostin omani yksityiseltä, suoraan ajosta. Ostohetken jälkeen ajoin sen suoraan talliin (caferacer osat kiinni) ja sitten reissuun. Siinä tuli heitettyä kylmiltään uudella pyörällä semmonen 1500km parissa päivässä. Tuon turneeen jälkeen olin jo varma että tämän kanssa tulee pitkä ja onnellinen omistussuhde. En voisi paljoa enempää tyytyväinen olla.
Bonnet on kestäviä pelejä. Ajoasento Thruxtonissa aika tiivis ja perus bonneissa tilava. Eleetön moottori vakiona; ei minkäänlaista tehopiikkiä, ts. aika tylsä. Tosin helpohko viritettävä. Vakiona aika vaisu. Hienoja ovat. Omani (Thruxton) vaihdoin kuitenkin pois kun ei sopinut mulle. Tilalle tuli matkapyörä, joten vertailua on turha tehdä.
Sportilla en oo ajanut, joten vaikea sanoa siitä mitään. Yleisellä tasolla nyky HooDeet ovat huomattavasti kestävämpiä kuin maine antaa myötä. Myös teknisiä ratkaisujaan ovat petranneet huomattavasti viime aikoina.
Edit: Bonnet kootaan tätä nykyä Thaimaassa. 2006 tai 2007 oli viimeinen Brittien saarilta tuleva vuosikerta. En kuolemaksenikaan muista kumpi vuosi oli kyseessä. Mutta tokkopa kasausmaa laatuun vaikuttaa... Itseasiassa toi Thaimaa voi olla jopa laadukkaampi kuin Briteissä koottu (nimim. vanhaa [1954] brittiä ruuvannut).
Sportilla en oo ajanut, joten vaikea sanoa siitä mitään. Yleisellä tasolla nyky HooDeet ovat huomattavasti kestävämpiä kuin maine antaa myötä. Myös teknisiä ratkaisujaan ovat petranneet huomattavasti viime aikoina.
Edit: Bonnet kootaan tätä nykyä Thaimaassa. 2006 tai 2007 oli viimeinen Brittien saarilta tuleva vuosikerta. En kuolemaksenikaan muista kumpi vuosi oli kyseessä. Mutta tokkopa kasausmaa laatuun vaikuttaa... Itseasiassa toi Thaimaa voi olla jopa laadukkaampi kuin Briteissä koottu (nimim. vanhaa [1954] brittiä ruuvannut).
Kyllä ne brittipyörät olivat 50-luvulla ihan laadukkaimmasta (ja hinnakkaimmasta) päästä. Tekniikka ja materiaalit oli mitä siihen aikaan oli.
Nykyiset (lue: Iso-Britanniassa valmistetut) Triumphit ovat kestäviä ja varmoja pelejä. Voisi jopa sano kerettiläisesti, että japanilaisia vastaavia laadultaan
Bonneen saa koneen hengitystä muuttamalla jo kummasti luonnetta ja eloa. Eli pakoputkistoa ja airboxia muuttamalla. Vakio on tukkoinen kuten kaikki nykypyörät vakiona.
Ja ulkonäköhän Bonnessa (ja varsinkin Thruxtonissa) on noin 386 % parempi kuin sportsteriharrikoissa.... ja tähän vielä
ettei harrikkaukot suutu.
Ja sit viel kuten tuossa aiemminkin todettiin, niin Harrikoita on joka ukolla, kaikissa niemissä ja notkelmissä. Bonne on paljon persoonallisempi valinta. Ja mikään ei ole niin seksikästä kuin nainen brittipyörän puikoissa.... paitsi ehkä persoonallisella tavalla kaunis nainen brittipyörän puikoissa.
Nykyiset (lue: Iso-Britanniassa valmistetut) Triumphit ovat kestäviä ja varmoja pelejä. Voisi jopa sano kerettiläisesti, että japanilaisia vastaavia laadultaan
Bonneen saa koneen hengitystä muuttamalla jo kummasti luonnetta ja eloa. Eli pakoputkistoa ja airboxia muuttamalla. Vakio on tukkoinen kuten kaikki nykypyörät vakiona.
Ja ulkonäköhän Bonnessa (ja varsinkin Thruxtonissa) on noin 386 % parempi kuin sportsteriharrikoissa.... ja tähän vielä
Ja sit viel kuten tuossa aiemminkin todettiin, niin Harrikoita on joka ukolla, kaikissa niemissä ja notkelmissä. Bonne on paljon persoonallisempi valinta. Ja mikään ei ole niin seksikästä kuin nainen brittipyörän puikoissa.... paitsi ehkä persoonallisella tavalla kaunis nainen brittipyörän puikoissa.
Mulla ollu molemmat.
883 L spora ja Triumph Scrambler, joka on käytännössä Bonne vähän erilaisella jousituksella ja muutamalla pikkumuutoksella.
Molempia on ikävä. Vikoja ei kummassakaan. Jos perusbonnen ja perussporan väliltä joutuisin valitsemaan ottaisin Sporan. Scramblerin ja sporan välillä valinta ois vaikea. Scrambler on monikäyttöisempi ja ajo-ominaisuuksiltaan mukavampi. Tosin normispora on varmaan kivampi ajalla kuin L-malli. HD:ssä on huonot jarrut ja paljon pianoa, mutta ei bonnekaan mikään keijukainen ole. Tehoa on nykymittapuun mukaan vähän molemmissa, mutta mun mielestä riittävästi laillisiin nopeuksiin.
883 L spora ja Triumph Scrambler, joka on käytännössä Bonne vähän erilaisella jousituksella ja muutamalla pikkumuutoksella.
Molempia on ikävä. Vikoja ei kummassakaan. Jos perusbonnen ja perussporan väliltä joutuisin valitsemaan ottaisin Sporan. Scramblerin ja sporan välillä valinta ois vaikea. Scrambler on monikäyttöisempi ja ajo-ominaisuuksiltaan mukavampi. Tosin normispora on varmaan kivampi ajalla kuin L-malli. HD:ssä on huonot jarrut ja paljon pianoa, mutta ei bonnekaan mikään keijukainen ole. Tehoa on nykymittapuun mukaan vähän molemmissa, mutta mun mielestä riittävästi laillisiin nopeuksiin.
Kahdesta hyvästä vaikea valita ja vähän aateluus velvoittaa, eli www.rat.fi/foorumi
Siellä on muutama lady joilla Bonne. Ilmeisesti ihan tykkäävät ja olleet tyytyväisiä. Oman emännän suosikki on Thruxton...
Siellä on muutama lady joilla Bonne. Ilmeisesti ihan tykkäävät ja olleet tyytyväisiä. Oman emännän suosikki on Thruxton...
jos puhutaan uusista eli alle 10 v. vanhoista vuosimalleista.
kummastakin on eri versioita, on customimpaa, "sporttisempaa", kromatumpaa jne. Myös eri moottorivaihtoehtoja.
mutta perusversioista puhuen niin kumpikin on varsin ok, perusmallinen, normaali, tasapainoinen moottoripyörä. Modernimman ilmiasun peruspyöriin verrattuna häviävät kenties jousitus- ja jarrukomponenteissa ja tehossa, katteen puutteessa jne. Toki näissä suunnittelun lähtökohtana ollut myös nostalginen ulkonäkö. Ns. rankkuutta vakiona näissä yhtä paljon kuin rollareiden stadion-keikan business-katsomossa.
Merkittäviä järkiperustaisia eroja näiden välille hankala kehittää. Erot ovat enemmän fiilisluonteisia; miltä moottori vaikuttaa, istuuko ohjaimissa ihan just, jne yms
Jos olet hakemassa ns. retropyörää, niin samaan kategoriaan istuu hyvin Moto Guzzi V7-sarjalainen sekä
Kawa W 800 tai 650
kummastakin on eri versioita, on customimpaa, "sporttisempaa", kromatumpaa jne. Myös eri moottorivaihtoehtoja.
mutta perusversioista puhuen niin kumpikin on varsin ok, perusmallinen, normaali, tasapainoinen moottoripyörä. Modernimman ilmiasun peruspyöriin verrattuna häviävät kenties jousitus- ja jarrukomponenteissa ja tehossa, katteen puutteessa jne. Toki näissä suunnittelun lähtökohtana ollut myös nostalginen ulkonäkö. Ns. rankkuutta vakiona näissä yhtä paljon kuin rollareiden stadion-keikan business-katsomossa.
Merkittäviä järkiperustaisia eroja näiden välille hankala kehittää. Erot ovat enemmän fiilisluonteisia; miltä moottori vaikuttaa, istuuko ohjaimissa ihan just, jne yms
Jos olet hakemassa ns. retropyörää, niin samaan kategoriaan istuu hyvin Moto Guzzi V7-sarjalainen sekä
Kawa W 800 tai 650
^ W-kawa, just tuo 650 on vieläkin lähempänä perinteistä bonnevilleä ulkonäöltään ja fyysisiltä mitoiltaan (ja siinä on kickstartti!!!) mitä nykyaikainen bonneville itse.
Thruxtonia etsin itsekin tuossa kesällä mutta viikko ilman pyörää on ylitsepääsemätön juttu eikä markkinoilla ollut koko suomessa kuin kaksi kappaletta thruxtoneita, ja molemmat uusia. Elokuussa niitä sitten alkoikin jo tulla myyntiin. Tämä minkä ostin, oli oikeastaan tallissa näpertelyn kannalta mitä parhain ostos, mukana tuli autokuormallinen niin scrambler- kuin thruxton -palikkaa. pakoputkia ja lokasuojaa ja satulaa jne.
Pienillä muutoksilla bonnevillestä saa ihan messevän pelin. Tässä oma värkki:
isompia muutoksiakin on mielessä mutta en pidä kiirettä niiden kanssa. Thruxton -satula ja takapäre, itsetehty rear fender elimination kit (väliaikais-ratkaisu) ja hd-tarvike-takavalo. stonga on Norman Hyden "ace bar" ja takaiskarit on orkkista 30mm pidemmät Hagonit. Paljon täytyy vielä tehdä ennenkuin tuo vastaa sitä mielikuvaa joka pyörii päässä päivästä toiseen.
Entisestä sportsterista löytyy kuvia tuolta jostain harley-talkista, ei ihan alkuperäinen joten huono vertailukohta
Kyl sillä tuorehkolla sportsterillakin ajelee siinä missä muillakin. Nyt on ostajan markkinat ja tuolla nettimotossa on joitakin yksilöitä ollu myytävänä jo varmaan toista vuotta..
Thruxtonia etsin itsekin tuossa kesällä mutta viikko ilman pyörää on ylitsepääsemätön juttu eikä markkinoilla ollut koko suomessa kuin kaksi kappaletta thruxtoneita, ja molemmat uusia. Elokuussa niitä sitten alkoikin jo tulla myyntiin. Tämä minkä ostin, oli oikeastaan tallissa näpertelyn kannalta mitä parhain ostos, mukana tuli autokuormallinen niin scrambler- kuin thruxton -palikkaa. pakoputkia ja lokasuojaa ja satulaa jne.
Pienillä muutoksilla bonnevillestä saa ihan messevän pelin. Tässä oma värkki:
isompia muutoksiakin on mielessä mutta en pidä kiirettä niiden kanssa. Thruxton -satula ja takapäre, itsetehty rear fender elimination kit (väliaikais-ratkaisu) ja hd-tarvike-takavalo. stonga on Norman Hyden "ace bar" ja takaiskarit on orkkista 30mm pidemmät Hagonit. Paljon täytyy vielä tehdä ennenkuin tuo vastaa sitä mielikuvaa joka pyörii päässä päivästä toiseen.
Entisestä sportsterista löytyy kuvia tuolta jostain harley-talkista, ei ihan alkuperäinen joten huono vertailukohta
Kyl sillä tuorehkolla sportsterillakin ajelee siinä missä muillakin. Nyt on ostajan markkinat ja tuolla nettimotossa on joitakin yksilöitä ollu myytävänä jo varmaan toista vuotta..
Mulla on nuo molemmat. Aiemmat kommentoijat ovat kertoneet jo kaiken oleellisen, ei voi paljoa lisätä. Tosin Sporttini on jo yli 20 vuotta vanha ja Bonne 9 vuotta.
Vaaka kallistuu ehkä HD:n puolelle, koska:
- V2 -moottori
- parempi ääni
- parempi kiihtyvyys
- paljon enemmän 'äijämäinen' fiilis
Vaaka kallistuu ehkä HD:n puolelle, koska:
- V2 -moottori
- parempi ääni
- parempi kiihtyvyys
- paljon enemmän 'äijämäinen' fiilis
Viime kesänä ajoin pikku-sporaa ja scrambleria samalla viikolla. Scrambler oli aika jees suhteessa HD:iin, mutta johtuu ehkä pienestä brittiperversiosta. Ei niissä pyörinä mitään olennaista eroa ole, toinen toisessa ja toinen toisessa parempi.
Päädyin kuitenkin olemaan ostamatta "modernia klassikkoa" ja ajelen edelleen nykypyörien lisäksi niillä oikeilla iäkkäillä. Nuorin wanha tallissa on nyt 35 vee ja reilusti vanhempaakin löytyy. On vaan oma säätämisensä jos haluaa vähän kauemmaksi lähteä. Satulareppuun tulee pakatuksi yllättävän paljon hiluja ja kaluja...
Päädyin kuitenkin olemaan ostamatta "modernia klassikkoa" ja ajelen edelleen nykypyörien lisäksi niillä oikeilla iäkkäillä. Nuorin wanha tallissa on nyt 35 vee ja reilusti vanhempaakin löytyy. On vaan oma säätämisensä jos haluaa vähän kauemmaksi lähteä. Satulareppuun tulee pakatuksi yllättävän paljon hiluja ja kaluja...
Tässä lähdin vanhaa keskustelua avaamaan uudestaan, ja oikeastaan lähin pohtimaan mitä/miten hyvin pitää käytettyjen hinta, lähinnä Bonnevillen kohdalla, eipä juuri ole eroa Sporsteriin voi olla että Triumph on jopa kalliimpi. Mistähän tämä johtuu? onko sitten Bonneville niin haluttu sukupuoleen katsomatta
Että Sportsterin arvo pysyy heikommin johtunee siitä että niitä tuotu, myyty ja ostettu niin paljon. Nyt kun prätkäharrastuksen suosio on ollut laskemaan päin ja erityisesti setämiehet lopettevat harrastusta niin myynnissä paljon kalustoa ja hinnan pitää olla oikea jos meinaa saada myydyksi. Eli HD ei ole enää mitenkään speciaali, oikeastaan päinvastoin, jokaisen kumminkaimalla on tai on ollut sellainen.
Olisko Trump jäänyt sitten hieman pienemälle myynnille. Jota osuutta sitten ostaa pieni, mutta fanattinen britti-henkinen väestönosa jolle todellakaan ei kelpaa HD tai japsi eikä myöskään Triumphin modernimman näköiset pyörät. Tälle porukalle myös ihan uusien Bonneville-mallien vesijäähdytys on aikamoinen inhokki.
Olisko Trump jäänyt sitten hieman pienemälle myynnille. Jota osuutta sitten ostaa pieni, mutta fanattinen britti-henkinen väestönosa jolle todellakaan ei kelpaa HD tai japsi eikä myöskään Triumphin modernimman näköiset pyörät. Tälle porukalle myös ihan uusien Bonneville-mallien vesijäähdytys on aikamoinen inhokki.
Käy ajamassa molemmat, niin siitähän se alkaa selviämään. Pienikokoisia kumpikin fyysisesti, mutta jos ei haittaa, niin sitten ei haittaa.
Kävin ajamassa uuden Bonnevillen tonnikaksisatasella koneella ja oli mielestäni erittäin hieno ja toimiva paketti. Kulkupuoli kunnossa ja ajettuvuus kohdillaan. Sporalla en muista ajaneeni pitkään aikaan, mutta Harrikka ei paljon yllätyksiä tarjoile. Fiilis ja äänet ehkä (Trumpan Twinissä oikeilla putkilla todella maukas saundi) Harrikan puolella, mutta ajettavuus sitten selkeästi Trumpan heiniä.
Spora tavallaan helpompi ostaa, koska tarjontaa on todella paljon, kuten tuossa edellä jo mainittiin. Molemmat nykyään laadukkaista laitteita eli ei kumpaakaan tartte Japanilaisia enempää korjailla. Ulkonäkö makukysymys eli ei kun ajamaan, niin kyllä se siitä.
Kävin ajamassa uuden Bonnevillen tonnikaksisatasella koneella ja oli mielestäni erittäin hieno ja toimiva paketti. Kulkupuoli kunnossa ja ajettuvuus kohdillaan. Sporalla en muista ajaneeni pitkään aikaan, mutta Harrikka ei paljon yllätyksiä tarjoile. Fiilis ja äänet ehkä (Trumpan Twinissä oikeilla putkilla todella maukas saundi) Harrikan puolella, mutta ajettavuus sitten selkeästi Trumpan heiniä.
Spora tavallaan helpompi ostaa, koska tarjontaa on todella paljon, kuten tuossa edellä jo mainittiin. Molemmat nykyään laadukkaista laitteita eli ei kumpaakaan tartte Japanilaisia enempää korjailla. Ulkonäkö makukysymys eli ei kun ajamaan, niin kyllä se siitä.