Savagen kone perustui vissiin johonkin Suzukin DR -koneeseen, jos en ihan väärin muista. Pienillä muutoksilla liikkuu savagekin yhdellä pytyllä varsin rivakasti. Ottaen huomioon vielä sen että pyörä on kevyt. Sitäpaitsi yksipyttyinen bobberi, varsinkin savage, olisi mukava lisä tähän nykyiseen sportster-bobbereiden massaan. Sportster on mainio aihio, edullisuutensa vuoksi, savagen taitaa saada vielä halvemmalla. Toki jos haluaa varmempaa tekniikkaa allensa niin miksei sitten T-100 Bonneville?
Anyway, tässä linkki josta saa bolt-on palikoita savageen. Halusipa Cafen tahi bobberin. Toki muihinkin pyöriin osia löytyy.
http://www.rycamotors.com/
Viragostakin saa bobberin tehtyä, mut mielestäni aihio, jossa moottori on kantava osa runkoa, ei ole kovin linjakas komponentti. Vanhempi 600 Shadow tai jampun dragstar -olisivat kakskehtoputkirunkoisia kamppeita, joista saa perämuutoksella varmasti linjakkaita laitteita. Tokipa sen "bobberin" ei aina tarvitse olla jäykkärunko. Pulttaa lokarin swingiin kiinni niin saa sen samalla lähemmäksi rengasta, ja lokarin säteen renkaan säteen kanssa linjaan.
Nyt kun lähdetään tekemään perämuutosta, tulee ottaa huomioon pari seikkaa. Muutoskatsastus, jota edellyttää jarrutestit. Muutama firma suomessa tekee myös perämuutoksia, mutta jos ostaa kahden tonnin pyörän, johon tehdään kolmella tonnilla old schoolia, niin kantsii ehkä miettiä että onko se vaivan arvoista. Toisaalta, kuka näitä rahoja laskee. Asenne kohdalleen ja pelottomasti toimeen, kunhan tietää mitä tekee, ja kunhan ennen projektin alkua sulla on päässäsi se valmis kuva pyörästä, jokaista yksityiskohtaa myöten.
ai niin, mattamusta ja apehanger. Nää on niin out.
Anyway, tässä linkki josta saa bolt-on palikoita savageen. Halusipa Cafen tahi bobberin. Toki muihinkin pyöriin osia löytyy.
http://www.rycamotors.com/
Viragostakin saa bobberin tehtyä, mut mielestäni aihio, jossa moottori on kantava osa runkoa, ei ole kovin linjakas komponentti. Vanhempi 600 Shadow tai jampun dragstar -olisivat kakskehtoputkirunkoisia kamppeita, joista saa perämuutoksella varmasti linjakkaita laitteita. Tokipa sen "bobberin" ei aina tarvitse olla jäykkärunko. Pulttaa lokarin swingiin kiinni niin saa sen samalla lähemmäksi rengasta, ja lokarin säteen renkaan säteen kanssa linjaan.
Nyt kun lähdetään tekemään perämuutosta, tulee ottaa huomioon pari seikkaa. Muutoskatsastus, jota edellyttää jarrutestit. Muutama firma suomessa tekee myös perämuutoksia, mutta jos ostaa kahden tonnin pyörän, johon tehdään kolmella tonnilla old schoolia, niin kantsii ehkä miettiä että onko se vaivan arvoista. Toisaalta, kuka näitä rahoja laskee. Asenne kohdalleen ja pelottomasti toimeen, kunhan tietää mitä tekee, ja kunhan ennen projektin alkua sulla on päässäsi se valmis kuva pyörästä, jokaista yksityiskohtaa myöten.
ai niin, mattamusta ja apehanger. Nää on niin out.
joka ei tosin ihan NIIN paljon voimaa tarjoa, mutta fiilistä kylläkin. Ei niin kliini valmiina pyöränä kuin Sava, ja äkkivilkaisulla työtä saattaisi olla enemmän (?). Hondat on myös hinnoissaan, ei tosin budjetin ulkopuolella.
mattis vaan näyttää omaan silmään hyvälle, mutta noist kiikkusarvista en tykkää ja en varmaan vois laittakkaan omaan pyörään. Tai sitten joku saa kammeta sorkkaraudalla sormet irti tangosta jokasen ajokerran jälkeen.
rahatilanne ei vaan ainakaan vielä anna periksi. 
hohoo tämähän kuulostaa lupaavalle...