• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

BMW R1200 GSA polttoainemittari ei toimi

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Vette
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
V

Vette

VM 2008 GSA ja polttoainemittari lakkasi toimimasta. Tilasin uuden anturin ja vaihdoin, mutta edelleen näyttää vain tyhjää tankkia ja vilkuttaa fuelia. Onko kellään muulla ollut vika muualla kuin filmianturissa?.
 
Vikakoodit lukemalla selviää miksi vilkuttelee. Ei noissa oikein muuta syytä ole ollut kuin tuo liuska. Toki olet voinut sitä asentaessa hajottaa uudenkin...
 
Kalibrointi tai sen tekemättä jättäminen ei anna virhekoodia. Vaikuttaa vain miten tarkat lukemat antaa.
 
kipinällä toimi 3 viikkoa, sitten hajosi taas ja kipinä ei enää auttanut. jossain vaiheessa sitten taas toimi tunnin verran ja jälleen pimeni. sitten meni hermot ja emc:lle liuskan vaihtoon. vikakoodien luku ja liuskan vaihto, jotain vajaa 500 euroa. ihanan kallista. itse osa taisi olla jotain 150e.
 
iaj sanoi:
Vikakoodit lukemalla selviää miksi vilkuttelee. Ei noissa oikein muuta syytä ole ollut kuin tuo liuska. Toki olet voinut sitä asentaessa hajottaa uudenkin...
Napsauta laajentaaksesi...

Koitin kyllä asentaa ns. silkkihansikkain, mutta anturi tuli minulle muovipussiin pakattuna englannista ja todennäköisesti mennyt rikki kuljetuksessa. Laitoin sähköpostia toimittajalle. Saa nähdä mitä vastaavat. Pyörä menee 30 tkm huoltoon EMC:lle ja yrittävät kalibroida. Tuskin tulee sillä kuntoon. Käsitinkö oikein, että pitäisi näyttää jotakin anturin vaihdon jälkeen vaikka ei olisi kalibroitu?. Ei näytä kuin tyhjää tankkia.
 
Vette sanoi:
Koitin kyllä asentaa ns. silkkihansikkain, mutta anturi tuli minulle muovipussiin pakattuna englannista ja todennäköisesti mennyt rikki kuljetuksessa. Laitoin sähköpostia toimittajalle. Saa nähdä mitä vastaavat. Pyörä menee 30 tkm huoltoon EMC:lle ja yrittävät kalibroida. Tuskin tulee sillä kuntoon. Käsitinkö oikein, että pitäisi näyttää jotakin anturin vaihdon jälkeen vaikka ei olisi kalibroitu?. Ei näytä kuin tyhjää tankkia.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei vaikuta kalibrointi muutakuin ehkä siihen tarkkuuteen mitä sieltä mittaa. Jos näyttää pelkkää tyhjää kun tankki on täynnä on jossakin joku vika päällä.

Kalibrointia ei voi tehdä liuska märkänä, sitä pitää kuivatella jotain vuorokausi tms. ulkona siitä kotelosta. Se pitäisi siis suorittaa ennen sen kastamista bensaan...

Vikakoodien luvulla voi paljastua enemmän mistä on kyse. EMC vaihtaa varmasti sen mielellään uuteen toimivaan takuun kera :grin:
 
iaj sanoi:
Ei vaikuta kalibrointi muutakuin ehkä siihen tarkkuuteen mitä sieltä mittaa. Jos näyttää pelkkää tyhjää kun tankki on täynnä on jossakin joku vika päällä.

Kalibrointia ei voi tehdä liuska märkänä, sitä pitää kuivatella jotain vuorokausi tms. ulkona siitä kotelosta. Se pitäisi siis suorittaa ennen sen kastamista bensaan...

Vikakoodien luvulla voi paljastua enemmän mistä on kyse. EMC vaihtaa varmasti sen mielellään uuteen toimivaan takuun kera :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Korjaantui kalibroinnilla. Laitoin asiasta Saksaan sähköpostia ja suosittelen muitakin saman ongelman kanssa painivia tekemään saman. Saatatte yllättyä!
 
Vette sanoi:
Korjaantui kalibroinnilla. Laitoin asiasta Saksaan sähköpostia ja suosittelen muitakin saman ongelman kanssa painivia tekemään saman. Saatatte yllättyä!
Napsauta laajentaaksesi...
Olisi kiva kuulla mikä oli vikakoodi tällä kertaa. Ei maailmalla ole sitä varsinaista liuskavikaa korjattu kalibroinnilla.
 
iaj sanoi:
Olisi kiva kuulla mikä oli vikakoodi tällä kertaa. Ei maailmalla ole sitä varsinaista liuskavikaa korjattu kalibroinnilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Käskivät viedä pyörän lähimmälle BMW korjaamolle. Vein pyörän korjaamolle ja vika korjattiin tehtaan piikkiin. Kyseessä siis uusi anturi. Sitä ei kerrottu mikä oli vikana.
 
gaz sanoi:
Vanhemman mallin kohosysteemillä ei liene toimi, mitähän pitäis lisätä? Mullakin vahteeksi pimeni mut taas pietsolla heräs henkiin.
Napsauta laajentaaksesi...

Tästä on jo jonkin aikaa kun tuota tongin, mutta muutama muistikuva aiheesta, Eli tuo liuska- anturi toimii niin, että liuskassa on lämmityspiiri (ulommat nastat) ja itse vastuspiiri noissa sisemmissä nastoissa. Niillä pitäisi sitten saada bensanpinta mitattu, kaiketi lämpötilaeron perusteella.

Ohjauspuoli vahtii noiden molempien piirien toimivuutta ja jos jompikumpi on poikki tai oikosulussa, ei näyttö toimi. Uimurisysteemissähän pinta mitataan hiili-liu ulla, joka on aika lailla lineaarinen.

Gessun mekaniikka on minulle vieras, mutta itselläni on sekä K1200R -06 että K1200S-07, joissa on ihan samantyyppiset liuskaratkaisut. Kun mallit muuttui -> K1300, vaihtui noihin kohot takaisin. Tankki on sama, eli uudemman mallin uimuripaketti menisi paikalleen heittämällä. Ohjauksen kanssa sovittaminen onkin sitten hankalampi juttu. Lämmityspiiriin voi laittaa vastuksen, jolloin ohjaus luulee että piiri on kunnossa. Sopiva vastuskin löytyy varsin helposti. Se isompi ongelma tulee sitten siitä kun yrittää sovittaa uimurin vastusarvoa pelaamaan samalla lailla kuin liuskan vastusarvo. En muista missään nähneeni minkäänlaisia vastaavuustaulukoita. Tuon aiemman linkin myyjä on selvittänyt vastaavuudet ja välissä on muunninpurkki. Olisin varmaan tuollaisen systeemin K12R:ään ostanut, mutta noita ei ollut myynnissä kuin gessuun käypäisiä. Ja myyjähän ei pelkkiä muunninpurkkeja myy erikseen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös