BMW R1150RT----->Honda ST 1300

[mopoolli]

Ajattelin vaihtaa nykyisen pyöräni R1150RT:n Honda Pannariin.
Onko kellään tällaisesta kokemusta?
Jos on niin plussat ja miinukset kiitos.

 

[C-A-D]

Skannailes vähän tätäkin foorumia vaikka hakusanalla "pannari". Onhan tuota vertailtu Bemareihin. On muuten lehdissäkin.

 

[hondamania]

No RT:stä ei ole kokemusta, mutta Gessuun vertailin tuossa männä viikolla. Pannarista voin heittää muutaman kommentin:
+ moottori täysin värinätön ja vääntöä riittää
+ tavaratilaa on: laukut, takalaukku, edessä molemmilla puolilla hanskalokerot
+ kevyt ajettava eli taittuu kevyesti kurveihin ja myös kaupungissa kevyt käännellä (etupään geometria muutettu 1100:sta tähän suuntaan)
+ kestävyys (tyypillisesti 100.000 ilman minkäänlaista häiriötä)
- takalaukun kanssa tavattoman herkkä puuskittaiselle sivutuulelle, ilman laukkua parempi (eli tuo geometrian muutos on tähän tuonut miinusta, vanha 1100 kuulemma paljon vakaampi)
- ei ole oikein mitenkään urheilullisen tuntuinen vaan sellainen matkapuurtaja (tosin silläkin jokuset jenkeissä näyttää tappeja päästä hiovan radalla)

Sanoisin että aja kunnon koelenkki ==> jos katsot ajo-ominaisuuksiin riittävän sinulle, se on siinä.

 

[Hannu59]

Ohoo, täällähän on aivan henkilökohtainenkin kysymys minulle, kiitokset!

Tuossa puolestani yksi vastaus sinulle:

http://www.elisanet.fi/hannu.hietalahti/index.htm

Katso sieltä mopohistoriasta sekä kokemukset R1150RT:sta että syy Bemun vaihtumiseen ST1300:n.

Päivääkään en vaihtaisi pois...

Mökkitiellä on joka suunnasta lähestyen viimeiset kilometrit soratietä ja RT oli parempi ajaa soralla, mutta myös Pannari on sangen helppo, joten tuossa ei tule isoa eroa. Mutta sehän on selvä, että tie noille kummallekin pitää olla.

Bemun satula oli minusta mukavampi ja se on vähemmän herkkä sivutuulelle, mutta muuten en hoksaa mitään merkittävää joka ei olisi Pannarissa paremmin.

 

[Hannu59]

+ tavaratilaa on: laukut, takalaukku, edessä molemmilla puolilla hanskalokerot
+ kevyt ajettava eli taittuu kevyesti kurveihin ja myös kaupungissa kevyt käännellä (etupään geometria muutettu 1100:sta tähän suuntaan)
- takalaukun kanssa tavattoman herkkä puuskittaiselle sivutuulelle, ilman laukkua parempi (eli tuo geometrian muutos on tähän tuonut miinusta, vanha 1100 kuulemma paljon vakaampi)
- ei ole oikein mitenkään urheilullisen tuntuinen vaan sellainen matkapuurtaja (tosin silläkin jokuset jenkeissä näyttää tappeja päästä hiovan radalla)

Kommentteja kommentteihin:

Bemussa vain yksi hanskalokero, mutta se onkin sitten iso.

RT on kiloihinsa nähden ketterä. Mutta toisin kuin Pannari, se on myös raskas käsiteltävä. Parkkipaikkapyörityksessä RT voittaa ketteryydessä pienemmän kääntösäteensä ansiosta. Pannarin käsittely on tosin matalan painopisteen, vääntävän moottorin ja öljykylpykytkimen vuoksi helpompaa ja kevyempää, vaikkei se niin tiukkaan taivukaan.

Pannarin takalaukku tuntuu tuulessa tai matkustajan löhötessä takaselkänojaa vasten. Toisaalta sinne takalaukkuun mahtuu tavaraa myös. BMW:n takalaukkuun meni pienellä väkivallalla survoen PC laukku, sadepuku, varapusero ja -hanskat. Pannarin takalootaan voi noiden LISÄKSI heittää vaikkapa pari pizzalaatikkoa ja jotain muuta pikkusälää. Tyhjään lootaan pizzoja menee ainakin kolme, ehkä neljäkin. Pizzataksi

Vanhaan RT:hen verrattuan Pannari tuntuu menevän kuin ohjus, aivan sama millä käyntinopeudella ja vaihteella verrataan. Kyse ei ole niinkään absoluuttisesta maksimisuorituskyvystä, vaan menemisen vaivattomuudesta myös ilman kahta - kolmea alasvaihtoa.

Kallistusvaroista en sano mitään, kun en Pannaria ole vielä radalla käyttänyt.