BMW:ltä kilonen GP-pyörä

[ek@]

BMW:ltä on näköjään tulossa kolmipyttyinen 990cc GP-mopo.

Tässä juttua.

 

[Tuppi Nurin]

Niin se maailma muuttuu.

 

[arikorho]

Ensin K1200S ja sitten vielä tuo!
Pitänee vaihtaa merkkiä, kun noita kyykkyjä alkavat tekemään.
Merkistä tulee liian haluttu. Onneksi hinta jarruttaa vähän.

 

[ek@]

Tuossa on näköjään imu sylintereiden edestä, jotta saadaan paremmat ja lyhyemmät virtaukset, bensatankki koneen alla, samantyyppinen Duolever-keula kuin KS:ssä...

Mielenkiintoinen häkkyrä.

 

[harkkis]

OHHOH!

 

[antti]

Eikös nuo kuvat ollu jo viime keväänä liikkeellä? Jotain jännää on varmaan tulollaan..

 

[Yamaha1]

Varmasti BMW ottaa ja räväyttää jossain vaiheessa oikeen kunnolla, merkkejä on jo ilmassa. Sitte voipi olla japsit ja makaroonit helisemässä. Saksalaiset osaa kyllä kun vaan viittivät...

 

[xjrrrrräyh]

Heh, se onkin pemari kun rupee tuomaan jotakin uutta näiren patavanhoillisten mp-valmistajien porukkaan... Eipä silti, onhan noita oikeinpäin olevia patoja jossain ollu ennenkin, mutta japsivallan aikana unohtuneet kokonaan. Taitaa olla niin että pikkuhilja eurooppa alkaa jyllätä, innovaatioiden ja rohkeuden kautta.

Ps. Se boxericuppihan loppuu, että oiskohan tuo merkki jostain uudesta aktiviteetista? Jos net ottaa sen Lucan Pasin kuskiks ja voettaa mualimammestaruuvven?

 

[750S]

Varmasti BMW ottaa ja räväyttää jossain vaiheessa oikeen kunnolla, merkkejä on jo ilmassa. Sitte voipi olla japsit ja makaroonit helisemässä. Saksalaiset osaa kyllä kun vaan viittivät...

The bike is believed to be a joint development by BMW and Italian engineering firm Oral Engineering, which has also been linked to MZ's GP project.

 

[Make80]

Varmasti BMW ottaa ja räväyttää jossain vaiheessa oikeen kunnolla, merkkejä on jo ilmassa. Sitte voipi olla japsit ja makaroonit helisemässä. Saksalaiset osaa kyllä kun vaan viittivät...

The bike is believed to be a joint development by BMW and Italian engineering firm Oral Engineering, which has also been linked to MZ's GP project.

Kas kun ei Anal Engineering... sopis bemulle hyvin. Onpahan siinä bemaristeilla sulattelemista kun ei tuulilasi nousekaan sähköllä ja laukkuihn ei mahdu kuin ehkä hanskat  

prh. Ei oo moposta vieläkään kuulunu mitään, missäköhän se raukka joutuu yönss viettämään  

Selitys typerällä provoilulle

 

[kuulapää]

Katos vaa bemari pomokin vetää vähitellen pään pois pyllystä. Liekö järkiinsä tullut..

 

[ek@]

Niin ne vuodet vaan vierii, mutta 2009 pitäisi kai tuommoinen ilmestyä:

Tässä juttua MCN sivuilta.

 

[Boxer]

Tuossa on näköjään imu sylintereiden edestä, jotta saadaan paremmat ja lyhyemmät virtaukset, bensatankki koneen alla, samantyyppinen Duolever-keula kuin KS:ssä...

Mielenkiintoinen häkkyrä.

Juu mielenkiintoinen on.

Mutta keula näyttää kyllä ihan Teleleveriltä,,,, eikä Duoleveriltä. Eli sama (samantyyppinen) keula kun ennenkin oli/on R malleissa (esim: R1100R/S/R1200R/S/ST yms.). K mallithan on nykyisin sillä Duoleverillä.

 

[jhayrin1]

Ne on tota nyt kolme vuotta miettiny, ja näköjään ainoo mitä on saatu aikaan on väritys...

 

[ValeRossi]

Ne on tota nyt kolme vuotta miettiny, ja näköjään ainoo mitä on saatu aikaan on väritys...

Mitens se nyt meni, "eihän hätäilemällä tule kuin.... "

 

[LaMasquerade]

Jep, alkaa olla vähän myöhäistä 990cc GP-mopolle..

 

[Proffa]

Mitäs helvettiä muuten noissa japseissa on toi mylly niin päin ku on?? Nyt kun asiaa tarkemmin ajattelee, ni tuollain päin sen automaattisesti pitäis olla. Aikaisemmin ei ole tullu mietittyä, että miks ****ssa ne kaasarit/ruisku on siellä koneen takana ja putket edessä!!!!!

Komeeta touhua, mutta arvaan/veikkaan, ettei ihan heti kärkeä kolistella missään luokassa......

 

[hondamania]

Voipi lämpöongelmaa hieman pukata kun on pakosarja sylinterien takana jalkojen välissä

 

[J.V.]

Mitäs helvettiä muuten noissa japseissa on toi mylly niin päin ku on?? Nyt kun asiaa tarkemmin ajattelee, ni tuollain päin sen automaattisesti pitäis olla. Aikaisemmin ei ole tullu mietittyä, että miks ****ssa ne kaasarit/ruisku on siellä koneen takana ja putket edessä!!!!!

Nelitahtinen korkealta laulava rivinelikko vaatii tietyn mitan ensiö/toisin putkia että saadaan resonanssi korkeille kierroksilla, yleensä ~1m nurkilla pytyltä viimeseen kollektoriin, eli 4-2-1 putkessa siihen 2-1 kokoojaan ja 4-1 putkessa ainoaan kokoojaan.

Lisäksi taitaa olla penkin lämppäri ihan luonnostaan jos alkukäyrät menee 10cm munien alta...

 

[ek@]

Tässä jälkimmäisessä on kaiketi neljä cylinderiä und putkikin näyttäisi olevan sivussa. 190hp/190kg kadulle ja muutenkin vaikuttaa jaappanin siskoiltaan.