BMW laatu tänä päivänä

[sammy76]

Kertokaas nyt rehellisesti mitä mieltä olette bemarin laadusta tänä päivänä?

siis nuo 80 ja 90 luvun bemarit kiistatta oli ja on edelleen erittäin kestäviä pelejä jopa tänä päivänä.

entäs tämän päivän bemarit? onko niissä laadullisesti eroja kilpailijoihinsa koska esim. moottorit osiin pyöristä tehdään taiwanissa

eikä koto saksassa

ja mitä muita "osia" joista emme edes tiedä valmistetaan muissa maissa (kaukoidässä)

OK bemari on KALLIS mihin köyhällä ei ole varaa mutta onko se hintansa värtti, koska olen kuullut myös sanonnan "köyhän ei kannata ostaa halpaa"

kertokaas hieman esimerrkejä hyvästä laadusta ja huonosta laadusta verratuina kilpailijoihin (enempi tietenkin siintä hyvästä laadusta

)

 

[M78]

Tähän kans...

 

[julles]

kertokaas hieman esimerrkejä hyvästä laadusta ja huonosta laadusta verratuina kilpailijoihin (enempi tietenkin siintä hyvästä laadusta

)

En osaa kertoa, kun en aja kilpailijoilla - oma puimuri se kulkee vaan kiukuttelematta päivästä toiseen.

 

[J@ck]

2002 mallisessa K 12 RS:ssä ei ollut ikinä mitään vikaa, ennätin ajaa sillä tosin vain 60 tkm.
Nykyisen 2008, K 12 ässän sivutuen kytkin on keskeyttänyt matkanteon kertaalleen, mutta ~35 tkm aikana ei oikeastaan muuta harmia ole ollutkaan. Akkukin näyttäis kestävän (kop, kop), toisin kuin monella muulla..

 

[GSR600]

TM:n 40.000 km käyttötesti (2008) R 1200 GS mallista on ainakin positiivista luettavaa . Erityisesti moottori , vaihteisto , vetopyörästö oli 40.000 km kohdalla " täysin uuden veroisessa kunnossa " . Tehoakin tuli dynamometrillä n. 10 hv enemmän kuin 1 tkm kohdalla. Jarruputken murtuminen 2-otteeseen ja jarrulevyn heitto olivat ainoat "murheet" ja ne hoidettiin takuuna. Arvostelu oli lähes kaikilta osa alueilta kirjattu hyväksi tai kiitettäväksi.

 

[pecha]

^ Lieni se samainen testi, missä jarruviasta todettiin, että toisella kertaa oli hengenlähtökin lähellä? Moinen ei nykyisissä pyörissä ole hyväksyttävää, vaikka miten korjattaisiinkin takuuna. TM:n yksilöhän ei ole ainoa, jossa ilmeni sama jarruvika.

Ja 40.000km ei nykyään ole matalaviritteiselle yli 1000-kuutioiselle pyörälle yhtään mitään, oli merkkinä tämä tai moni muu. Tuon lukeman voi kertoa kolmella (taikka pistää alkuperäiseen lukuun nolla perään!) niin sitten voidaan alkaa puhua ihan oikeasta ´kestotestistä´, tällainen on ennemmin joku ´sisäänajotesti´. Mutta sehän ei tietysti ole BMW:n vika, että testi oli näin lyhyt.

 

[jpk69]

-09 F650GS: 1000km:n kohdalla kytkin alkoi luistaa, takuukorjauksella vaihdettiin levyt, yms.

 

[maRk1]

Eihän se kovin mukavaa ole jos henki lähtee laatuvikojen takia

 

[hra1150]

Ajelin juuri reilun 2000 km pohjoiskalotissa. Utsjoen pohjoispuolella ei ollut ajossa käytännössä kuin kahden merkkisiä moottoripyöriä: BMW ja HD. Näistä ylivoimaisesti suosituin oli Bemun GS. Varteenotettavia "kilpailijoita" ei ollut.

 

[Pandemia]

Noilla ilmajäähdytteisillä onkin pakko ajella pohjoisessa....
Japanialaisilla vesijäähdytteisillä voi joskus mennä vaikka etelään päin lämpimiin kohteisiin.

Viihdyttävä kommentti "ei varteenotettavia kilpailijoita"

 

[GSR600]

^ Lieni se samainen testi, missä jarruviasta todettiin, että toisella kertaa oli hengenlähtökin lähellä? Moinen ei nykyisissä pyörissä ole hyväksyttävää, vaikka miten korjattaisiinkin takuuna. TM:n yksilöhän ei ole ainoa, jossa ilmeni sama jarruvika.

Ja 40.000km ei nykyään ole matalaviritteiselle yli 1000-kuutioiselle pyörälle yhtään mitään, oli merkkinä tämä tai moni muu. Tuon lukeman voi kertoa kolmella (taikka pistää alkuperäiseen lukuun nolla perään!) niin sitten voidaan alkaa puhua ihan oikeasta ´kestotestistä´, tällainen on ennemmin joku ´sisäänajotesti´. Mutta sehän ei tietysti ole BMW:n vika, että testi oli näin lyhyt.

Eli  toeamus oli tosiaan sellainen että  jutut BMW:n  satoja tuhansia kestävästä boxer moottorista eivät ole välttämättä mitään tuulesta temmattuja.  Niin vakuttavan  "ylimitoitetulta" monet moottorin osat näyttivät ja mitään kulumista ei ollut havaittavissa.

 

[pecha]

Niin vakuttavan  "ylimitoitetulta" minet moottorin osat näyttivät ja mitään kulumista ei ollut havaittavissa.

Itse asiassa tänä päivänä niissä ei tuolla km-määrällä saakaan olla mitään havaittavaa kulumista, jos on niin silloin on flopattu testissä pahemman kerran.

Jopa 600-650 koneilla ajetaan nykyisin asiallisesti huoltamalla 150-200 tonnia että heilahtaa, joten näillä isoilla ja litrateholtaan vähäisemmillä pannuilla pitää pystyä kyllä vielä paljon parempaan.

 

[GSR600]

Niin vakuttavan  "ylimitoitetulta" minet moottorin osat näyttivät ja mitään kulumista ei ollut havaittavissa.

Itse asiassa tänä päivänä niissä ei tuolla km-määrällä saakaan olla mitään havaittavaa kulumista, jos on niin silloin on flopattu testissä pahemman kerran.

Jopa 600-650 koneilla ajetaan nykyisin asiallisesti huoltamalla 150-200 tonnia että heilahtaa, joten näillä isoilla ja litrateholtaan vähäisemmillä pannuilla pitää pystyä kyllä vielä paljon parempaan.

Juuri näin , olen täysin samaa mieltä .
Jos 40.000 km  kohdalla olisi  havaittu kulumista niin silloin olisi  syytä huoleen  ja epäilys satojen tuhansien kestävyydestä ennen moottorin peruskorjausta.

Tärkeää on se että 40.000 km matkalla ei tullut ilmi mitään sellaista moottorin , vaihteiston tai voimansiirron osalta  mikä olisi antanut aihetta epäillä kyseisten osien laatua ja kestävyyttä.

 

[jaulis]

Joo, mää oon kuullu ettei niissä perät kestä.

 

[ttracingteam]

Ostin uutena 1998 k12 rs:n ja ainoa vika on ollut etupään stefat, jotka vaihdettu useampaan otteeseen ja aina alkavat vuotaa jonkin ajan kuluttua. Takaiskari päästi mehut pihalle aikoinaan 30tkm kohdilla sain uuden osittain takuuseen. Muuten ei mitään ongelmia, ei kytkimen eikä perän kanssa. Samalla pelillä edelleen ajelen.

 

[rauman]

Ajelin juuri reilun 2000 km pohjoiskalotissa. Utsjoen pohjoispuolella ei ollut ajossa käytännössä kuin kahden merkkisiä moottoripyöriä: BMW ja HD. Näistä ylivoimaisesti suosituin oli Bemun GS. Varteenotettavia "kilpailijoita" ei ollut.

Oltiin vissiin kaverin kanssa eri aikaan pohjoisessa sun kanssa.
Reissumme pohjoisin piste oli jäämeren ranta pohjoisimmassa osassa manner-Norjaa... kummallakaan ei ollut Bemua tai HD:tä  

Itse päästelin Guzzilla menemään ja kaveri Kawan VN 800:lla  

.

Joka toinen meistä rasvasi ajoittain ketjuja  

 

[marko.fzs]

Ostin uutena 1998 k12 rs:n ja ainoa vika on ollut etupään stefat, jotka vaihdettu useampaan otteeseen ja aina alkavat vuotaa jonkin ajan kuluttua. Takaiskari päästi mehut pihalle aikoinaan 30tkm kohdilla sain uuden osittain takuuseen. Muuten ei mitään ongelmia, ei kytkimen eikä perän kanssa. Samalla pelillä edelleen ajelen.

on se metka että noin paljon laatu ongelmia ja silti pidetään hyvänä pyöränä. Omalla jammulla on menty 98 tuhatta ja moisia ongelmia ei ole kyllä ollut

 

[killa]

Tämä nimimerkki tekee kyllä mielenkiintoisia keskustelunavauksia.

 

[C-A-D]

Voi hyvää päivää että kaikenlaisiin vedätyksiin sitä lähdetään...

 

[sammy76]

Tämä nimimerkki tekee kyllä mielenkiintoisia keskustelunavauksia.

kysymykseni on suoraan elävästä elämästa ja oma kohtaisia kokemuksia ja kuultuja/luettuja tarinoita (ok, ei kaikki kuten joku super nörtti tarkka silmäinen joka topicin aloittajan paperille/tietokoneen muistiin laittanut bitti hirmu huomannut ..78..)

mutta kuiteskin rakentavaa kysymystä olen tässä hakemassa ja vastauksista päätellen ei kovin moni ole BMW pyörää päässyt laadullisesti ylistämään kilpailijoihin verrattunna (paitsi hinnallaan

)

lisäänkin vielä että tarkoitus ei ole "mollata" BMW:eetä vaan edistää rakentavaa keskustelua aiheesta ja kuulla omakohtaisia kokemuksia, muutama hyväkin tullut BMW laadun puolesta

sekä muutama huono BMW laadusta

kertokaa silti miten BMW eroaa laadullisesti kilpailijoihinsa verrattuna