BMW K100

[Tauski]

kertokaas nyt lajitoverit

miten tuon pyörän kardaanin putki irrotellaan? Sieltä poorit pa ka ja repa lupas uudet kun saan vanhan irti. jelpatkaa ny kaveria

 

[C-A-D]

Nyt mennään kyllä aika paljon haalistuvalla muistikuvalla K75:sta (sama perähän noissa) mutta eikös se lähtenyt ihan avaamalla ne neljä kuusiokoloa ja naputtelemalla perä irti...

 

[mchuurre]

Nyt mennään kyllä aika paljon haalistuvalla muistikuvalla K75:sta (sama perähän noissa) mutta eikös se lähtenyt ihan avaamalla ne neljä kuusiokoloa ja naputtelemalla perä irti...

....juuri noin kuten CAD tuossa muistelee. VARO kuitenkin että et laske sitä kumijutskaa (suojus) rempsahtamaan aivan tykkänään pois paikoiltaan ja sillei ! Eli tuet sitä perää kun avaat sen iskunvaimentimen alapultin irti jolloin pääset vetämään sen perän irralleen.

Boorit on tod.näk ruosteessa jos ei ole aiemmin noita voideltu. Jopa kuravettä voi tulla vastaan, mutta tuolla huollolla (helppo A), varmistat että matkasi jatkuu tappiin asti,,,tai ainakin melkein ! Ajokampehan tuo on jos mikä !

 

[Tauski]

No niin minäkin sen tiedän, mutta onko siellä tai sieltä putken sisältä irroitettava mutteri? kiitos.

 

[Tauski]

Huurre moi

se perä on irti jo enkä nähny siellä mitään kumi jutskaa.

 

[mchuurre]

Huurre moi

se perä on irti jo enkä nähny siellä mitään  kumi jutskaa.

...no hyvä sitten, kas mitenkäs mie muistelen että olisi sellainen kurasuoja siellä taitekohdassa ?? Vm oli -88...

 

[Tauski]

Huurre moi

se perä on irti jo enkä nähny siellä mitään kumi jutskaa.

...no hyvä sitten, kas mitenkäs mie muistelen että olisi sellainen kurasuoja siellä taitekohdassa ?? Vm oli -88...

Tää on 84 vm

 

[Tramp]

Jos tarkoitat kardaaniputkea, niin se lähtee vetämällä, mutta voi olla vähän lujassa koska siellä on ns. lukitusjousi tms. Ota isohkot siirtopihdit tms. ja vetoa vaan., mutta varo niitä peräpään spooreja. Eli pistä jotain pehmustetta niihin pihtien leukoihin.
Ps. varo myös mittarin ohutta piuhaa, ettei tärväänny hommassa.
Takaisin vain työntämällä se perille asti.
Omani -87 Omani aika ruosteinen, mutta ok. puhdistus ja voitelu asiaankuuluvalla tahnalla.

 

[Tauski]

Jos tarkoitat kardaaniputkea, niin se lähtee vetämällä, mutta voi olla vähän lujassa koska siellä on ns. lukitusjousi tms. Ota isohkot siirtopihdit tms. ja vetoa vaan., mutta varo niitä peräpään spooreja. Eli pistä jotain pehmustetta niihin pihtien leukoihin.
Ps. varo myös mittarin ohutta piuhaa, ettei tärväänny hommassa.
Takaisin vain työntämällä se perille asti.
Omani -87 Omani aika ruosteinen, mutta ok. puhdistus ja voitelu asiaankuuluvalla tahnalla.

Joo kiitti vinkeistä, irti lähti juur äsken. Ei muuta kuin uutta osaa tilaamaan heinolta. Paljon kiitoksia kaverit.

 

[Torsti]

Linkistä muutama vinkki lisää. Oli hyödyllinen tietolähde kun omistin K75S:n.

iBMWR

 

[Tauski]

Linkistä muutama vinkki lisää. Oli hyödyllinen tietolähde kun omistin K75S:n.

iBMWR

Kiitos linkistä, sain jo muutaman lisääkin kavereilta,epäselväksi on jäänyt se että tuleeko tuohon se pelkkä kardaanin putki vai koko hässäkkä?Eli se nivel kanssa? Suomessa tuo tekee hintaa sen 350 ekua ja saksasta ja muualta näköjään 150. mielipiteitä?

 

[Torsti]

Huurre moi

se perä on irti jo enkä nähny siellä mitään  kumi jutskaa.

Siellä vaihdelaatikon päässä pitäisi olla haitarikumi kardaanitunnelin suojana. Jos tunneli pääsee roikkumaan vapaasti, saattaa kumi mennä rikki.

 

[Tauski]

Huurre moi

se perä on irti jo enkä nähny siellä mitään kumi jutskaa.

Siellä vaihdelaatikon päässä pitäisi olla haitarikumi kardaanitunnelin suojana. Jos tunneli pääsee roikkumaan vapaasti, saattaa kumi mennä rikki.

Tää on jo purettuna torsti

nyt vaan pitäisi tietää tuo nivel hässäkkä? Kiitos viestistä t. kepa

 

[Moto guzzi]

Ei se palje rikki mene, mutta plupsahtaa pois paikoiltaan, ja on yx helvetti saada se takaisin. Jos jää irti, niin kardaanitunneli on vähän ajan päästä täynnä paskaa. Ja se kardaani on kokonainen, boorit takapäässä ja nivel etupäässä, myös booreineen, täydellinen siis. Ja uudempien kuin -86 akselihan ei sitten passaa noihin vanhempiin tiheämmän boorituksen takia. Eipä silti, paremman maineessa nuo vanhemmat ovatkin. Näkyy myös varaosa hinnassa.
Ai, mist tiiän? Kun tein täysrempan omaan toissa talvena, ja meinaan tosiaan täysrempan.  

Sitten kun oli projekti valmis, myin pois. Ei kestänyt kädet K-pyörän värinöitä, vaikka kaiken mahdollisen tein.
No, nyt ei enää värise, nyt tutisee.

 

[Tramp]

Joo en huomannut ohjeissani mainita, että se kardaani kannattaa tukea, ettei pääse lenstahtamaan alas. Silloin se kumitutti pysyy kuosissaan. Huolto muuten simppeli.
Muuten huoleton ja varma kulkuri. Mulla oli -87 9v.ja 100tkm, eikä mitään värinöitä. Etupään / takapaan iskarien stefat vaihdoin. En edes venttiilejä säätänyt kertaakaan. Edeleen kuulemma matka jatkuu.
Jos joku tarvii, mulla on Glymerin n. 700 siv. huolto/ korjaumanuaali + mapillinen huolto ym. ohjeita kuvineen. Just esim. tuon kardaanin huollosta yksityiskohtainen kuvasarja. ( myynnissä huuto.netissä)
Tämä MP- hankinta on aika veikeää hommaa toisinaan. Itse olen pyrkinyt hankkimaan omiin tarpeisiini ns. "järkipyörän" ( YamahaXJ900 / K100RS) sitten seuraavaksi ihan fiilispohjalta Moto Guzzi Quota. Niinhän sitä sanotaan jos järjellä valitsee ja menee pieleen niin vituttaa, mutta jos tunteella tekee valinnan ja menee pieleen, niin näitähän sattuu..... toistaiseksi sora maistuu kuin hullulle puuro. Aika näyttää ...... mutta fiilis on mahtava.

Ps. sentti nenässä, tuuma mulkussa ja jalka vavassa näkyy ja tuntuu