-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
BMW K100 -tyylitajuton caferacer aka. Big Bertha
- Keskustelun aloittaja blåbär racing
- Aloituspäivä
No herrajestas. Tässähän ihan punastuu palautteesta
Tosi kiva kuulla että omat kököstelyt on muittenkin mieleen!
Koitan vielä jatkaa turinointia tähän päivään.
Muutama kuva valmiista kiveniskusuojasta. Taitaa ton kokosena olla enempi detailin vuoksi kuin suojaksi. Tosin toi akku on lainassa ruohonleikkurista.
Että pienempää se voisikin suojata.
Etujarruvipu meni kahvaan saakka vaikka kuinka koneella ilmaili. Aluks epäilin että pääsylkkä päästää läpi. Sillä orkkis setupillakin oli liian pehmoinen tuntuma mielestäni.
Toki en ole ikinä ajanut uutta k100:sta
Laitoin pääsylkkään korjaussarjan, mutta ei muuttunut yhtään. Liian pieni pääsylkkä.
Gsxr1000:ssa mistä satulatkin on peräisin, on 20mm mäntä, ja tässä oli 13mm.
Instagramin kautta sattumalta joku kommentoi kuvaan että kuinka jarru pelaa tolla setupilla. Ja kehuin ettei pelaa. Hän tiesi vinkata että hieman uudemmassa
k1100rs mallissa on 20mm sylkkä myös.
No facebookin k100-ryhmän kautta löytyi mulle koko kahvatouhu sellaisesta k1100rs:stä. Ja kivasti sopi vanhat katkaisijat siihen bolt-on.
Tosiaan vanne kun oli gsxr600 -07 mallista ja satulat gsxr1000 -04 niin joutui laittamaan pari prikkaa satulan alle että sopii pyörimään 600:sen suurempikehänen levy.
Nyt pysähtyy oikeasti!
Takanahan on vakio levy/satula setti. Pääsylkkä on uusi joka tuli dixerpartsin jalkatappien siirtosarjan mukana.
Tässä samalla esimerkki mistä kaikesta voi painonsäästöä tulla. Orkkis metalli muhkura vs uusi.
Etupäähän tosiaan etsin "isompaa" keulaa sen takia että vakio kepit olivat tosi orvot riisuttuna. Ja myös että saisi jonkumoiset säädöt kun tiedossa oli että painoa lähtee reilulla kädellä.
Before:
After:
Jatkuu--->
Tosi kiva kuulla että omat kököstelyt on muittenkin mieleen!
Koitan vielä jatkaa turinointia tähän päivään.
Muutama kuva valmiista kiveniskusuojasta. Taitaa ton kokosena olla enempi detailin vuoksi kuin suojaksi. Tosin toi akku on lainassa ruohonleikkurista.
Että pienempää se voisikin suojata.
Etujarruvipu meni kahvaan saakka vaikka kuinka koneella ilmaili. Aluks epäilin että pääsylkkä päästää läpi. Sillä orkkis setupillakin oli liian pehmoinen tuntuma mielestäni.
Toki en ole ikinä ajanut uutta k100:sta
Laitoin pääsylkkään korjaussarjan, mutta ei muuttunut yhtään. Liian pieni pääsylkkä.
Gsxr1000:ssa mistä satulatkin on peräisin, on 20mm mäntä, ja tässä oli 13mm.
Instagramin kautta sattumalta joku kommentoi kuvaan että kuinka jarru pelaa tolla setupilla. Ja kehuin ettei pelaa. Hän tiesi vinkata että hieman uudemmassa
k1100rs mallissa on 20mm sylkkä myös.
No facebookin k100-ryhmän kautta löytyi mulle koko kahvatouhu sellaisesta k1100rs:stä. Ja kivasti sopi vanhat katkaisijat siihen bolt-on.
Tosiaan vanne kun oli gsxr600 -07 mallista ja satulat gsxr1000 -04 niin joutui laittamaan pari prikkaa satulan alle että sopii pyörimään 600:sen suurempikehänen levy.
Nyt pysähtyy oikeasti!
Takanahan on vakio levy/satula setti. Pääsylkkä on uusi joka tuli dixerpartsin jalkatappien siirtosarjan mukana.
Tässä samalla esimerkki mistä kaikesta voi painonsäästöä tulla. Orkkis metalli muhkura vs uusi.
Etupäähän tosiaan etsin "isompaa" keulaa sen takia että vakio kepit olivat tosi orvot riisuttuna. Ja myös että saisi jonkumoiset säädöt kun tiedossa oli että painoa lähtee reilulla kädellä.
Before:
After:
Jatkuu--->
Testiajolla kylissä paljastui että etupää vippaa. Pahiten 50-60 vauhdissa. Muuten tuntui skulaavan. toki vielä puuttuu mittaristo(varmaan posti hukannu), etuvilkut, paisuntasäiliö ja akku.
Sit rupeis olemaan ns.ajovalmis.
Mutta täs kerkesi tulla lähes pakon sanelemana otettu pyörä tulikokeeseen/neitsytmatkalle.
Eli oli sovittuna porukalla turun saariston rengastie reissu. Mun piti mennä sinne thunderacella, mutta thunderi päätti toisin. Sammui tuhat kertaa muutaman kilsan matkalla.
Ei auttanut kuin palata kotia, mutta reissuun oli päästävä. ja 2päällä ei viittiny lähteä vaimon 390 dukella, joten bemari esiin tallista.
Ruohonleikkurin akku on liika pieni joten akku ei jaksanu startata. Toivottomalla työntöyrityksellä takarengas meni vaan lukkoon hiekkatiellä.
Akkukaapelit esiin ja apuvirralla käymään. Ja neitsyt matka alkoi!
Tosiaan ei ollut kovin ihanteellista lähteä pomppivalla etupäällä ilman mittaristoa. Mutta onneksi vaimo pystyi kertomaan vauhdin kypäräpuhelimella
Ja ilman mittaristoa oli onnellisen tietämätön ongelmista. Ajaa vaan!
Matkalla huomasi että vasen jalkatappi tärisi ikävästi kun siinä on vaimennin kiinni. Tarvii laittaa kuminen kannake väliin. Ajoasento vaatii väh. 80 vauhtii. Sit hyvä.
Pienessä vauhdissa väsyi kovasti kädet. Mutta if you get some, you loose some. Mentiin tyylillä!
Välipyshdyksissä jännitti että käynnistyykö, mutta se oli onneksi turha pelko.
Päästiin saaristoon lopulta ongelmitta ja kaverit kiinni. Autolautta jonoissa oli hauska "mikä ei kuulu joukkoon"? Kun bemari oli ainoa joka nojasi oikealle
Aamusin joutui turvautuun apuvirtaan että käynnistyi. Sen verran hilkulla näköjään akun koko ja ikä.
Mutta olin ylpeä että bemari selviytyi reissusta ehjänä. Varsinkin kun oli kaikkea muuta kuin ihanteellista lähteä näin keskeneräisellä reissuun. Joku voisi sanoa että typerää.
Toki myös lämmitti rakentajan mieltä kun pyörä keräsi huomiota ja joku näytti nappaavanki ihan videoo kun lautalle mentiin.
Mutta kotona sitten pesun kautta fiiliskuvia onnistuneesta neitsytmatkasta. Kuvissa oleva pullo on ostettu ruottinlaivalta viime talvena, ja se on ollut mulle vähän niiku mallina tähän pyörään.
Outoako...? On.
Mutta kyseisessä pullossa oli se värimaailma mitä halusin joten siksi. Ja nyt näissä näkee värin auringonvalossa.
Sit rupeis olemaan ns.ajovalmis.
Mutta täs kerkesi tulla lähes pakon sanelemana otettu pyörä tulikokeeseen/neitsytmatkalle.
Eli oli sovittuna porukalla turun saariston rengastie reissu. Mun piti mennä sinne thunderacella, mutta thunderi päätti toisin. Sammui tuhat kertaa muutaman kilsan matkalla.
Ei auttanut kuin palata kotia, mutta reissuun oli päästävä. ja 2päällä ei viittiny lähteä vaimon 390 dukella, joten bemari esiin tallista.
Ruohonleikkurin akku on liika pieni joten akku ei jaksanu startata. Toivottomalla työntöyrityksellä takarengas meni vaan lukkoon hiekkatiellä.
Akkukaapelit esiin ja apuvirralla käymään. Ja neitsyt matka alkoi!
Tosiaan ei ollut kovin ihanteellista lähteä pomppivalla etupäällä ilman mittaristoa. Mutta onneksi vaimo pystyi kertomaan vauhdin kypäräpuhelimella
Ja ilman mittaristoa oli onnellisen tietämätön ongelmista. Ajaa vaan!
Matkalla huomasi että vasen jalkatappi tärisi ikävästi kun siinä on vaimennin kiinni. Tarvii laittaa kuminen kannake väliin. Ajoasento vaatii väh. 80 vauhtii. Sit hyvä.
Pienessä vauhdissa väsyi kovasti kädet. Mutta if you get some, you loose some. Mentiin tyylillä!
Välipyshdyksissä jännitti että käynnistyykö, mutta se oli onneksi turha pelko.
Päästiin saaristoon lopulta ongelmitta ja kaverit kiinni. Autolautta jonoissa oli hauska "mikä ei kuulu joukkoon"? Kun bemari oli ainoa joka nojasi oikealle
Aamusin joutui turvautuun apuvirtaan että käynnistyi. Sen verran hilkulla näköjään akun koko ja ikä.
Mutta olin ylpeä että bemari selviytyi reissusta ehjänä. Varsinkin kun oli kaikkea muuta kuin ihanteellista lähteä näin keskeneräisellä reissuun. Joku voisi sanoa että typerää.
Toki myös lämmitti rakentajan mieltä kun pyörä keräsi huomiota ja joku näytti nappaavanki ihan videoo kun lautalle mentiin.
Mutta kotona sitten pesun kautta fiiliskuvia onnistuneesta neitsytmatkasta. Kuvissa oleva pullo on ostettu ruottinlaivalta viime talvena, ja se on ollut mulle vähän niiku mallina tähän pyörään.
Outoako...? On.
Mutta kyseisessä pullossa oli se värimaailma mitä halusin joten siksi. Ja nyt näissä näkee värin auringonvalossa.
Noin!
Nyt ollaan vihdoin ajantasalla. Kyllä vei yllättävästi aikaa päivittää tämmösenä könttinä
Seuraavaksi pitäs saada etuvanne suoraksi. ja nuo muut puutteet.
EDIT: Nii ja tankin korkki pitää kääntää niinkuin jo vinkattiin
Palaan asiaan taas jahka on tapahtunu jotain
Uusi vuosi ja vanhat kujeet: D
Kaippa pitää topikkia päivittää kerran puoleen vuoteen...
Kiitokset ensinnäkin kaikille kommenteista!!
Asiaan.
Tampereelta löytyi sopurahaan gsx-r1000 k4 etuvanne levyineen. Eli käytännös sama kuin paikalla ollut k7 600:n
Jarrulevyt samat. Eli bolt-on tähän.
Jes! Nyt ei vipottanu vanne ajossa ja tein terassireissun tarmpereelle. Valoissa ihmettelin että ihan kuin pyörässä
olisi mäkilähtöavustin.
Aavistuksen jämähti paikoilleen kun etujarru hieman jumitti. No ei auttanut kuin ajella kotio ja seuraavaksi käydä
etusatulat läpi.
Mietin silloin viime talvena että josko nekin kävisi läpi, mutta ajattelin että on niin paljon muutakin hommaa että
päätin jättää sen tuonnemmaksi....
No se kostautui nyt
No olihan sielä pinttymää männissä ja satuloissa.
Tiivistesarjat ja palat tilaukseen ja putsputs.
Samalla heitin teipit vanteisiin, vaihdoin piparit niihin sekä maalasin satulat.
Tässä vaiheessa oli Uskalin Janne pistänyt facebookin mesessä viestiä että haluaisinko että pyöräni esiteltäisiin
Bomber magazinessa?
No empä meinannu uskoa todeksi
Kyllähän pelkkä kysymys jo lämmitti amatööriräpeltäjän mieltä
Tietynlainen unelmien täyttymys vaikkei se mitään muuta.
Samalla jännitti että tietääköhän se kuinka viimeistelemätön pyörä on. Tätä kun ei näyttelyyn olla rakennettu.
Enhän mä ole ikinä edes käyny pyöränäyttelyssä.(nyt viimein meni true motoristin maine
)
No tulipahan motivaatio, sekä kiire tehä pikkujutut valmiiksi. Eli eteen vilkut lsl:n kiinnikkeillä, peilit, maalata
etumaski ja lokari uusiksi, sekä tarroittaa uusiksi että olis vähän vähempi ryppyä.
jatkuu---->
Kaippa pitää topikkia päivittää kerran puoleen vuoteen...
Kiitokset ensinnäkin kaikille kommenteista!!
Asiaan.
Tampereelta löytyi sopurahaan gsx-r1000 k4 etuvanne levyineen. Eli käytännös sama kuin paikalla ollut k7 600:n
Jarrulevyt samat. Eli bolt-on tähän.
Jes! Nyt ei vipottanu vanne ajossa ja tein terassireissun tarmpereelle. Valoissa ihmettelin että ihan kuin pyörässä
olisi mäkilähtöavustin.
Aavistuksen jämähti paikoilleen kun etujarru hieman jumitti. No ei auttanut kuin ajella kotio ja seuraavaksi käydä
etusatulat läpi.
Mietin silloin viime talvena että josko nekin kävisi läpi, mutta ajattelin että on niin paljon muutakin hommaa että
päätin jättää sen tuonnemmaksi....
No se kostautui nyt
No olihan sielä pinttymää männissä ja satuloissa.
Tiivistesarjat ja palat tilaukseen ja putsputs.
Samalla heitin teipit vanteisiin, vaihdoin piparit niihin sekä maalasin satulat.
Tässä vaiheessa oli Uskalin Janne pistänyt facebookin mesessä viestiä että haluaisinko että pyöräni esiteltäisiin
Bomber magazinessa?
No empä meinannu uskoa todeksi
Kyllähän pelkkä kysymys jo lämmitti amatööriräpeltäjän mieltäTietynlainen unelmien täyttymys vaikkei se mitään muuta.
Samalla jännitti että tietääköhän se kuinka viimeistelemätön pyörä on. Tätä kun ei näyttelyyn olla rakennettu.
Enhän mä ole ikinä edes käyny pyöränäyttelyssä.(nyt viimein meni true motoristin maine
)No tulipahan motivaatio, sekä kiire tehä pikkujutut valmiiksi. Eli eteen vilkut lsl:n kiinnikkeillä, peilit, maalata
etumaski ja lokari uusiksi, sekä tarroittaa uusiksi että olis vähän vähempi ryppyä.
jatkuu---->
Jotenki toi peilien universaali kiinnitys ei toiminut tässä. Tappiin kiristettynä peili pyöri ja seuraava koko ei
mahtunut clipariin.
Polttoaineletkun palat suoritti tämän viran paremmin.
En oikein kehtais laittaa kuvaa, mutta paisuntasäiliöksi tuli silti "väliaikainen" patentti. Eli Antti Tuiskun
combucha pullo.
Sitten fillarin jynssäilyä ja kuviin. Laiteaan ensin omasta luurista parit räpsyt.
Vihdoin vilkut&peilit paikoillaan.
Lehtikuvat otti kaverini Karlssonin Sebastian.
Kaikki kuvat käsittelemättömiä, joten valosuus heittelee ja joissain voi värit olla hailuja. Mutta kuvista näkee
silti kivasti miten väri vaihtelee eri valossa, varsinki iltaauringossa.
Vippaava vanne löysi itsensä rekvisiittana.
mahtunut clipariin.
Polttoaineletkun palat suoritti tämän viran paremmin.
En oikein kehtais laittaa kuvaa, mutta paisuntasäiliöksi tuli silti "väliaikainen" patentti. Eli Antti Tuiskun
combucha pullo.
Sitten fillarin jynssäilyä ja kuviin. Laiteaan ensin omasta luurista parit räpsyt.
Vihdoin vilkut&peilit paikoillaan.
Lehtikuvat otti kaverini Karlssonin Sebastian.
Kaikki kuvat käsittelemättömiä, joten valosuus heittelee ja joissain voi värit olla hailuja. Mutta kuvista näkee
silti kivasti miten väri vaihtelee eri valossa, varsinki iltaauringossa.
Vippaava vanne löysi itsensä rekvisiittana.
Armoton kuvamättö jatkuu
Jatkuu--->
Jatkuu--->
Ja koska pyörillä kuuluu ajaakki välillä...
Tää wanhan mallin taka-akseli tahtoo ikävästi pomppia kun kelaa vauhtia sutien ja nousee ripeesti kiihdyttäessä
tai vaihtaessa. Uudemman mallin akselisto vakavassa harkinnassa jos jostain sattuisi tulemaan
järkihintaan vastaan.
Perus ajossa ei mitään outoa, mutta jos innostuu tekee jotain tyhmää niin häiritsee.
Ainiin... Yksityishenkilöltä tilaamani mittaristo ei ikinä saapunut joten tilasin tuon kuvissa näkyvän koson.
Sitä ei ole vielä keritty kytkeä kun saapui vasta päivän/pari ennen kuvia. Eli se on vähän kuin feikkinä paikoillaan
Mutta tosiian suosittelen lämpimästi etsimään uusimman Bomber magazinen käsiin mikäli kiinnostaa lukea
projekti tarinoita joissa pieni pilke silmäkulmassa ja järkevästi pakattu pyörän tarina
Nyt on yhtäkkiä kalustoa taas sen verran. Ja kaikissa jotain tekemistä niin en uskalla luvata mitä tälle
tänä vuonna tapahtuu. Vai ajellaanko vain. Jää nähtäväksi.
Ps. vihdoin tankin korkkikin käännetty
Tää wanhan mallin taka-akseli tahtoo ikävästi pomppia kun kelaa vauhtia sutien ja nousee ripeesti kiihdyttäessä
tai vaihtaessa. Uudemman mallin akselisto vakavassa harkinnassa jos jostain sattuisi tulemaan
järkihintaan vastaan.
Perus ajossa ei mitään outoa, mutta jos innostuu tekee jotain tyhmää niin häiritsee.
Ainiin... Yksityishenkilöltä tilaamani mittaristo ei ikinä saapunut joten tilasin tuon kuvissa näkyvän koson.
Sitä ei ole vielä keritty kytkeä kun saapui vasta päivän/pari ennen kuvia. Eli se on vähän kuin feikkinä paikoillaan
Mutta tosiian suosittelen lämpimästi etsimään uusimman Bomber magazinen käsiin mikäli kiinnostaa lukea
projekti tarinoita joissa pieni pilke silmäkulmassa ja järkevästi pakattu pyörän tarina
Nyt on yhtäkkiä kalustoa taas sen verran. Ja kaikissa jotain tekemistä niin en uskalla luvata mitä tälle
tänä vuonna tapahtuu. Vai ajellaanko vain. Jää nähtäväksi.
Ps. vihdoin tankin korkkikin käännetty
