Bläkkärin mysteeriongelmat

[Axxman]

Bläkkärin mysteeriongelmat

Tervehdys kaikille, muutaman vuoden .ORG passiivisuuden takia pitipä aloittaa ihan alusta Newbiena kun oli nicit salasanoineen päässeet unohtumaan. Noh, ainakin edes täällä voi olla "tuore"

Talvihorroksesta tuota vanhaa kaasari mustapirkkoa herättelin viikonloppuna, ja ilmeni yksi uusi ja yksi vanha mysteeriongelma:
1) uusi: nopeusmittari päättää lopettaa nousunsa 40 km/h kohdilla, vaikka maisema vaihtuisikin rivakammin. ? mitään ehdotuksia mistä lähteä liikkeelle vian selvittelyssä?
2) Vanha: Pyörässä vaihdettiin pari vuotta sitten kytkin ihan varmuuden vuoksi (ennakoivasti) Motokassa, ja sen jälkeen siihen on pesiytynyt ajoittainen kytkimen luisto-ongelma, jolle ei tunnu löytyvän selitystä. Saattaa pelittää kuin junan vessa pidemmänkin aikaa, kunnes yhtäkkiä alkaa luistamaan. Ongelma poistuu kun "bleedaa" tipan hydraulinestettä kytkinletkun alapään kiinnityspisteen viereisestä nipasta. pääsylinteri on käyty läpi ja renssattu, ilmattu pariin otteeseen, ja ongelma sen kun palailee, ilman minkään valtakunnan logiikkaa?

Ajatuksia ilolla vastaanottaen, AXX

 

[ts18056]

Jos toi kytkin korjautuu nesteitä laskemalla, niin painettahan sinne jää. Varmaan pitäis myös se työsylinteri avata/puhdistaa, ja uusilla nesteillä kasaan.

 

[Axxman]

Dänks, ja "no mutku"... tuokin on 2 kertaa tehty, samalla pajalla, ja ei vaan tokene.

 

[janneja]

Jos työsylinteri on korjattu/huollettu ja ilmaamalla asia korjaantuu hetkellisesti, niin.

Oletko tarkistanut kytkinnestesäiliöstä männän toiminnan.
Eli onko se nyt pääsylinteri?

 

[vma]

Nestettä liikaa kytkinsäiliössä? Neste turpoaa lämmetessään, ja rupeaa kantamaan kytkintä?

 

[avanoma]

Eihän vaan se nesteletku olis jostain kohtaa turvonnut tai muuten tukkonen ja jättäisi sillä hieman painetta työsylinteriin.

 

[Axxman]

Kiitos kaikille, tuo letkuehdotus tuntuu tähänn hätään relevanteimmalta, se kun on ainoa johon ei ole kajottu vielä, nestemääränkin kanssa kun on tullut pelehdittyä ilman suurempaa menestystä.

Olisiko jollakin heittää ehdotelmaa tuohon nopeusmittarihaasteeseen, eli miksi hyytyy 40 kympin kohdalle?

 

[Karza]

Vaihda huoltoliikettä.....

 

[killa]

Omassa VFRssä kytkin takerteli joskus. Syynä oli lika työntötangossa, joka kulkee työsylinterin puolelta lohkojen läpi. Ja likaantumisen syy taas oli huonokuntoinen tiiviste. Eli jos tällainen rakenne on Bläkkärissäkin niin kannattaa tutkailla, tuon tangon suoruus ja sen kanavan puhtaus tietysti myös.

EDIT: Eipä tämä kyllä selitä sitä että miksi ongelma poistuu kytkimen ilmauksella. Itse saattaisin vaihtaa sen letkunkin, jos ei ole tehty.

 

[janneja]

Jos sulla on siinä sähköinen nopeusmittari, niin nopeusanturi on särki, tai todennäköisesti huonolla kontaktilla. Eculta lähtee piuha sinne anturille, joka on tankin alla.

 

[Axxman]

Letku lähtee vaihtoon, sittenhän se selviää kun on uusi letku ja kaikki muutkin renssattu. Tää alkaa muuten muistuttamaan HD kuskin arkea kun saa muutaman kymmenen kilsan välein kyykkiä ropaamassa ilmausta

Eikös noissa aataminaikusissa kaasaripeleissä mekaaninen (tunnustaa tietämättömyytensä) kilsakello ole? Positiivisena tietysti tässä on, että heti kun nopeus nousee tuon aiemmin mainitun 40km/h päälle, niin ei kerry matkamittariinkaan kilsoja .

 

[janneja]

Jos se on mekaaninen, niin ota vaijeri pyörittäjästä irti ja kokeile pyörittää vaijeria.
Jos ei toim, niin vika on silloin vaijerissa tai mittarissa.

Yleensä on vika vaijerissa, tai pyörittäjässä.
Rasvat kuivuvat

 

[Maintenanceman]

Ei taida olla mekaaninen tuo nopeusmittari.
Tarkista tankin alla / koneen päällä olevat sähköliitokset, varsinkin ne jotka ovat sellaisten kumihuppujen sisällä, nuo "huput" ovat monesti isompi suu hieman ylöspäin ja sade / pesuvesi jää seisomaan sinne sisälle ja hapettaa liitoksia.

 

[Petsku]

ei oo vaijereita bläkkärien mittaristossa...

 

[Axxman]

OK, saattaa siis olla tuo mittariongelma suorastaan raivopäisen pesemisen sivutuote... kiitos tuostakin avusta, eipähän tartte punastella varaosatiskillä vaijeria kysellen...

 

[Maintenanceman]

Omaan pyörään kun asensin vaihdenäyttöä (x-11 eli miltei sama kuin BB) tuli nuo liittimet tutuiksi.
Tässä nopeus anturin valkoinen kolmen johdon liitin, juurikin sellaisen hupun sisällä.


Tässä korjausoppaan ohje mittariongelmien diagnosointiin.

 

[Axxman]

tuossapa oiva troubleshooting -taulukko, jopa tällainen tumpula saattaa saada viisarit värisemään oikeille taajuuksille. KIITOS!

 

[Maintenanceman]

^ Eipä kestä

 

[sefo]

Tuo kytkimen paineen jääminen voisi johtua huonosti palauttavasta pääsylinterin männästä. Mäntä pitää palautua perusasentoon jolloin paluukanava säiliöön aukeaa. Jos jää vähän vaille ei tiehyt ole auki ja paineen kasvaessa se alkaa painaa kytkintä auki.

 

[KaWainen]

Omassa VFRssä kytkin takerteli joskus. Syynä oli lika työntötangossa, joka kulkee työsylinterin puolelta lohkojen läpi. Ja likaantumisen syy taas oli huonokuntoinen tiiviste. Eli jos tällainen rakenne on Bläkkärissäkin niin kannattaa tutkailla, tuon tangon suoruus ja sen kanavan puhtaus tietysti myös.

EDIT: Eipä tämä kyllä selitä sitä että miksi ongelma poistuu kytkimen ilmauksella. Itse saattaisin vaihtaa sen letkunkin, jos ei ole tehty.

Se rakenne on juurikin tuollainen Bläkkärissä. Noita seutuja lähtisin itsekin tutkailemaan. Etteivät ole "huollossa" saaneet sitä tankotappia kieroon tjsp.

Sitten vois tarkistella, että se itse eturattaan "koppa" missä sylinteri on kiinni asettuu paikalleen niinkuin pitää .. siellähän on semmonen putkisokan tapainen ohjuritappi ja metallilevy kaari välissä jne.

Tollasia tulis mieleen äkkiseltään omaa huonoa muistia kaivellen