Blackbird, yksi vai kaksi vaimentajaa...

[Peltsi2323]

Pyörä vaihdettu 1000f:stä XX:ään, -99 kaasarimalli eli siis viimeisiä täysitehoisia

Nyt alkanut varustelu, tänään asennettu 28mm raiserit, muutti ajoasentoa passelisti, tyytyväinen olen muutokseen ja huomenna pitäisi saada wingrackin asennussarja jotta saa laukut paikalleen. Takavilkut vaihdoin myös pienempiin kun ei nuo oranssit mokkulat miellyttäneet silmää eivätkä olisi telineen kanssa mahtuneetkaan. Kyllä kääntyy XX hienosti mutkiin kun on tottunut 1000f vääntämään, meinaa vähän liikaa kallistaa kun huomaa jo että täytyy nostaa pystyyn ettei liikaa käännä. Äänimaailmaa olen rukannut vakioputkista, eli porasin ulkomaisten ohjeiden mukaan vaimentimen sisälle menevän putken jatkoksi 30mm reiät jotka läpäisivät vaimentimen sisällä olevan väilseinän. Ääntä tuli lisää mutta vieläkin saisi hieman paremmat saundit tulla. Onko kukaan tehnyt vastaavaa bläkkäriin mitä äffissä paljon tehtiin eli toinen vaimentimen putki sokeoidaan umpeen ja toiseen vain vaimennin, omassakin f:ssä oli näin tehty ja hyvin toimi ja oli hyvät äänet. Eli onko kokemuksia ko. toimenpiteestä, säästyvän rahan lisäksi on ulkonäkö mielestäni parempi yhdellä putkella.

 

[ruoste]

Kun tuossa juhlit

omistavasi täysitehoisen mallin niin älä mene pilaamaan sitä kotikutoisella pakosarjamuutoksella. XX:n pakosarja ei vakionakaan ole niitä parhaiten virtaavia. Noihin saa melko huokeasti käytettyjä kokoputkistoja. Ilmeisesti pyöräsi valmistusvuosi on kuitenkin -98 ja rekisteröity ylivuotisena?

 

[jtz]

Joo, kyllä tuohon kannattaa laittaa suosiolla kokoputkisto kiinni ja sitten säätöihin

 

[Peltsi2323]

No niin, nyt asennettu Mivv:n sport vaimentimet, kyllä muuttui äänet hienoksi, tosin ilta-aikaan lähiössä on syytä kaasukättä rajoittaa. Tuntuu että pyörä toimii koneeltaan entistäkin paremmin

Muutos minkä huomasin oli sellainen että satasen vauhdissa oli ennen kierroksia 3800r/min nyt niitä on 3500r/min, tiedä sitten mistä johtuu. Hyvin hengittää putket ja mielestäni toimii koko kierrosalueella moitteetta, en aio säädättää, ennen kun synkkaus tulee muutenkin ajankohtaiseksi. Voin kyllä suositella lämpimästi ko. putkia.

 

[-Henkka-]

No niin, nyt asennettu Mivv:n sport vaimentimet, kyllä muuttui äänet hienoksi, tosin ilta-aikaan lähiössä on syytä kaasukättä rajoittaa. Tuntuu että pyörä toimii koneeltaan entistäkin paremmin  

 Muutos minkä huomasin oli sellainen että satasen vauhdissa oli ennen kierroksia 3800r/min nyt niitä on 3500r/min, tiedä sitten mistä johtuu. Hyvin hengittää putket ja mielestäni toimii koko kierrosalueella moitteetta, en aio säädättää, ennen kun synkkaus tulee muutenkin ajankohtaiseksi. Voin kyllä suositella lämpimästi ko. putkia.

Hehheh..asiantuntija.Kierrokset muuttuu kun vaihtaa sliparit..

!!Taisit löytää sen kuuluisan kuudennen vaihteen...

 

[Peltsi2323]

No niin, nyt asennettu Mivv:n sport vaimentimet, kyllä muuttui äänet hienoksi, tosin ilta-aikaan lähiössä on syytä kaasukättä rajoittaa. Tuntuu että pyörä toimii koneeltaan entistäkin paremmin  

 Muutos minkä huomasin oli sellainen että satasen vauhdissa oli ennen kierroksia 3800r/min nyt niitä on 3500r/min, tiedä sitten mistä johtuu. Hyvin hengittää putket ja mielestäni toimii koko kierrosalueella moitteetta, en aio säädättää, ennen kun synkkaus tulee muutenkin ajankohtaiseksi. Voin kyllä suositella lämpimästi ko. putkia.

Hehheh..asiantuntija.Kierrokset muuttuu kun vaihtaa sliparit..

!!Taisit löytää sen kuuluisan kuudennen vaihteen...

Kuusihan niitä vaihteita muutenkin on  

. Kyllä sentään numerot osaan, ennen se viisari oli 100km/h 3800r/min ja nyt se on 3500r/min. En tiedä asiantuntijasta mutta näin se vaan muuttui, selitystä en tiedä, olisko vääntökäyrä muuttunut jotenkin  

 Viisaammat kommentoikoot.

 

[Jaskax]

No niin, nyt asennettu Mivv:n sport vaimentimet, kyllä muuttui äänet hienoksi, tosin ilta-aikaan lähiössä on syytä kaasukättä rajoittaa. Tuntuu että pyörä toimii koneeltaan entistäkin paremmin  

 Muutos minkä huomasin oli sellainen että satasen vauhdissa oli ennen kierroksia 3800r/min nyt niitä on 3500r/min, tiedä sitten mistä johtuu. Hyvin hengittää putket ja mielestäni toimii koko kierrosalueella moitteetta, en aio säädättää, ennen kun synkkaus tulee muutenkin ajankohtaiseksi. Voin kyllä suositella lämpimästi ko. putkia.

Hehheh..asiantuntija.Kierrokset muuttuu kun vaihtaa sliparit..

!!Taisit löytää sen kuuluisan kuudennen vaihteen...

Kuusihan niitä vaihteita muutenkin on  

. En tiedä asiantuntijasta mutta kyllä sentään numerot osaan, ennen se viisari oli 100km/h 3800r/min ja nyt se on 3500r/min. En tiedä asiantuntijasta mutta näin se vaan muuttui, selitystä en tiedä, olisko vääntökäyrä muuttunut jotenkin  

 Viisaammat kommentoikoot.

Kyllähän se nyt niin on että jos sulla ei kytkin luista niin kierrokset ja nopeus pitäisi mennä ihan käsi kädessä, riippumatta siitä mikä savupiippu siellä perässä höyryää..

 

[Holtsu]

No niin, nyt asennettu Mivv:n sport vaimentimet, kyllä muuttui äänet hienoksi, tosin ilta-aikaan lähiössä on syytä kaasukättä rajoittaa. Tuntuu että pyörä toimii koneeltaan entistäkin paremmin

Muutos minkä huomasin oli sellainen että satasen vauhdissa oli ennen kierroksia 3800r/min nyt niitä on 3500r/min, tiedä sitten mistä johtuu. Hyvin hengittää putket ja mielestäni toimii koko kierrosalueella moitteetta, en aio säädättää, ennen kun synkkaus tulee muutenkin ajankohtaiseksi. Voin kyllä suositella lämpimästi ko. putkia.

Hehheh..asiantuntija.Kierrokset muuttuu kun vaihtaa sliparit..

!!Taisit löytää sen kuuluisan kuudennen vaihteen...

Kuusihan niitä vaihteita muutenkin on

. En tiedä asiantuntijasta mutta kyllä sentään numerot osaan, ennen se viisari oli 100km/h 3800r/min ja nyt se on 3500r/min. En tiedä asiantuntijasta mutta näin se vaan muuttui, selitystä en tiedä, olisko vääntökäyrä muuttunut jotenkin

Viisaammat kommentoikoot.

Kyllähän se nyt niin on että jos sulla ei kytkin luista niin kierrokset ja nopeus pitäisi mennä ihan käsi kädessä, riippumatta siitä mikä savupiippu siellä perässä höyryää..

Joo, kyllä se jenkakello ja nopeumittari ottaa lukemansa aivan jostain muualta kuin pakoputkesta..

 

[Nitro-boNker]

Pyörä vaihdettu 1000f:stä XX:ään, -99 kaasarimalli eli siis viimeisiä täysitehoisia  

 Nyt alkanut varustelu, tänään asennettu 28mm raiserit, muutti ajoasentoa passelisti, tyytyväinen olen muutokseen ja huomenna pitäisi saada wingrackin asennussarja jotta saa laukut paikalleen. Takavilkut vaihdoin myös pienempiin kun ei nuo oranssit mokkulat miellyttäneet silmää eivätkä olisi telineen kanssa mahtuneetkaan. Kyllä kääntyy XX hienosti mutkiin kun on tottunut 1000f vääntämään, meinaa vähän liikaa kallistaa kun huomaa jo että täytyy nostaa pystyyn ettei liikaa käännä. Äänimaailmaa olen rukannut vakioputkista, eli porasin ulkomaisten ohjeiden mukaan vaimentimen sisälle menevän putken jatkoksi 30mm reiät jotka läpäisivät vaimentimen sisällä olevan väilseinän. Ääntä tuli lisää mutta vieläkin saisi hieman paremmat saundit tulla. Onko kukaan tehnyt vastaavaa bläkkäriin mitä äffissä paljon tehtiin eli toinen vaimentimen putki sokeoidaan umpeen ja toiseen vain vaimennin, omassakin f:ssä oli näin tehty ja hyvin toimi ja oli hyvät äänet. Eli onko kokemuksia ko. toimenpiteestä, säästyvän rahan lisäksi on ulkonäkö mielestäni parempi yhdellä putkella.

Tuli mieleen gysse, että mikähän tehoversio mulla on, kun on -99 suihkeella, mutta ei kattia. Eikä kyllä ole enää alkuperäistä putkistoakaan grammaakaan jäljellä.

Otteessa kyllä seisoo 112 kw. miten muissa vuosimalleissa?

 

[chainese]

Täytyypä ittekkin laittaa tommoset sliparit tilaukseen, ku kierrokset saa noinkin helposti laskettua. Kulutuksenkin on täytynyt tuntuvasti laskea. Tuostahan tulee jo muutama kymmentä kilometriä lisää huippunopeutta kun puolentuhatta kierrosta myöhemmin lyö tehoille. Mahtava vekotin kertakaikkiaan. Noita ja sit motoruppia ni kyllä kulkee.

 

[Peltsi2323]

Täytyypä ittekkin laittaa tommoset sliparit tilaukseen, ku kierrokset saa noinkin helposti laskettua. Kulutuksenkin on täytynyt tuntuvasti laskea. Tuostahan tulee jo muutama kymmentä kilometriä lisää huippunopeutta kun puolentuhatta kierrosta myöhemmin lyö tehoille. Mahtava vekotin kertakaikkiaan. Noita ja sit motoruppia ni kyllä kulkee.

Menkäähän nyt joku kenellä on kaasarimallin pyörä ( 118 kW ) testaamaan mitä on kierroksia 100km/h ja kutosvaihteella. En ole noin väärin voinut katsoa,

nyt kierrokset on 3500r/min ja 100km/h. Mitäs muilla on kierroksia?

 

[J.V.]

Täytyypä ittekkin laittaa tommoset sliparit tilaukseen, ku kierrokset saa noinkin helposti laskettua. Kulutuksenkin on täytynyt tuntuvasti laskea. Tuostahan tulee jo muutama kymmentä kilometriä lisää huippunopeutta kun puolentuhatta kierrosta myöhemmin lyö tehoille. Mahtava vekotin kertakaikkiaan. Noita ja sit motoruppia ni kyllä kulkee.

Menkäähän nyt joku kenellä on kaasarimallin pyörä ( 118 kW ) testaamaan mitä on kierroksia 100km/h ja kutosvaihteella. En ole noin väärin voinut katsoa,  

nyt kierrokset on 3500r/min ja 100km/h. Mitäs muilla on kierroksia?

Ettei samalla tehty pyörään muutakin esim. ketjut+hammasrattaat tai renkaan vaihto??

Kaverikin kerran soitti innossaan että vanha gsx600f kulkee ny satasta 500rpm pienemmillä jengoilla kun kaasarit synkattiin ja vääntö parani

Kuitenkin samalla oli vaihdettu ketjut ja rissat että....

 

[NOx]

Menkäähän nyt joku kenellä on kaasarimallin pyörä ( 118 kW ) testaamaan mitä on kierroksia 100km/h ja kutosvaihteella. En ole noin väärin voinut katsoa,  

nyt kierrokset on 3500r/min ja 100km/h. Mitäs muilla on kierroksia?

Mieti nyt kuitenkin vielä kaksi kertaa. Kampiakseli hyrrää kierrosmäärällä X. Takapyörä hyrrää kierrosmäärällä Y. Tästä seuraa, että mopo etenee vauhdilla Z. Miten muutetaan X pienemmäksi jos halutaan Z:n pysyvän samana?

 

[jyk4]

Mittareissakin voi olla pientä heittoa joten ei kannata noin vertailla

 

[ruoste]

Täytyypä ittekkin laittaa tommoset sliparit tilaukseen, ku kierrokset saa noinkin helposti laskettua. Kulutuksenkin on täytynyt tuntuvasti laskea. Tuostahan tulee jo muutama kymmentä kilometriä lisää huippunopeutta kun puolentuhatta kierrosta myöhemmin lyö tehoille. Mahtava vekotin kertakaikkiaan. Noita ja sit motoruppia ni kyllä kulkee.

Menkäähän nyt joku kenellä on kaasarimallin pyörä ( 118 kW ) testaamaan mitä on kierroksia 100km/h ja kutosvaihteella. En ole noin väärin voinut katsoa,

nyt kierrokset on 3500r/min ja 100km/h. Mitäs muilla on kierroksia?

Ettei samalla tehty pyörään muutakin esim. ketjut+hammasrattaat tai renkaan vaihto??

Kaverikin kerran soitti innossaan että vanha gsx600f kulkee ny satasta 500rpm pienemmillä jengoilla kun kaasarit synkattiin ja vääntö parani

Kuitenkin samalla oli vaihdettu ketjut ja rissat että....

XX:ssä nopeusmittarin anturi on käsittääkseni vaihdelaatikossa tai vetoakselilla eli toisiovälitysten tai takarenkaan vaihdolla ei ole mitään vaikutusta pyörän omien mittareiden lukemiin, joista tässä oli käsittääkseni kysymys. Asia on toki toinen, jos nopeus mitataan etupyörästä tai todellinen nopeus esimerkiksi GPS:llä.

Kuten tuossa jo aiemmin mainittiinkin niin kytkimen luisto on ainut muuttuva tekijä tuossa mittareiden välissä, joskin kytkimen luistaessa kierrokset nousevat eivätkä laske niinkuin tässä.

 

[TeroXX]

Vielä tosta täystehoisuudesta, kaasarimallissako 118kw, mulla
on -99 ruisku Saksantuonti ja rekisteriotteessa lukee 122kw.
Painovirhekkö? Mittari näyttää 100km/h 3500rpm joskin
mittarivirhettä on GPS:n mukaan 10km.

 

[_TOMPPA_]

Mulla -97xx rek.otteessa 118kw
kierroksia 3300-3400 kun mittari näyttää 100km\h todellinen nopeus 97km\h vakiorattailla

 

[AimoPamaus]

Mulla -97xx rek.otteessa 118kw
kierroksia 3300-3400 kun mittari näyttää 100km\h todellinen nopeus 97km\h vakiorattailla

Minä saan vetää vakiorattailla ja uudella renkaalla 108kmh GPS nopeuden ollessa 100kmh.

Ja asiaan. Ehdottomasti kaksi putkea.