Pyörättömiä kesiä muutama takana, nyt valuuttapuoli antaisi keväälle mahdollisuuden... Olisi kaksi asiallista ja sopivanhintaista ehdokasta tarjolla FJR vähän kalliimpi. Kummallakaan otsikon pyöristä en ole ajanut, vaan pienemmillä. Nyt iän myötä tekis mieli käydä pitkien työpäivien jälkeen pikku piknikeillä ja ehkä yksi pidempi reissu kesällä... Jokaisella on tietysti oma makunsa, mutta onko täällä ketään, joka on omistanut molemmat pyörät? Plussia ja miinuksia kaipailen teidän käytössä, jospa osaisin sitten valita helpommin.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Blackbird vs. FJR
- Keskustelun aloittaja matrei
- Aloituspäivä
isoartsi
MotOrg ry jäsen
Ensiksi totean, ettei kokemusta ole Blacbirdistä muuta kuin koeistunnasta, jossa totesin, etten sovi edes istumaan (jalat ei uppoa tankin syvennykseen) ainakaan ilman erillisiä jalkatappien siirtopaloja! Elikkä alla ollut reilut 50tkm FJR vuosimallia -04/05. Sinänsähän kyseessä on kuskin henk. kohtaiset mittasuhteet. Itsellä pittuutta 193 ja painoa niin ettei tarvii neuvolassa punnita.
Juu ei oo Hondasta mullakaan kokemuksia, mutta eiköhän ole hieman erityyppisiä pyöriä. Fjr puhdas matkapyörä, jolla tosin taittuu kaupunkiajokin. Honda sporttisempi tykki. Ajoasennotkin pyörissä melko erillaiset.
Taitaa olla lähinnä maku kysymys kumpaan päädyt, jos ei ole nuita fysiologisia rajoitteita kuten huono selkä tai iso maha.
Taitaa olla lähinnä maku kysymys kumpaan päädyt, jos ei ole nuita fysiologisia rajoitteita kuten huono selkä tai iso maha.
Isommalla mahalla oli xx kevyempi ajejella kuin pienemmällä mahalla. Maha tuki mukavasti tankkia vasten
Makuasioita tosin nuo valinnat. Kyllä tuolla xx:llä pääsee helposti 400km päivämatkoja montakin viikkoa putkeen. Ilman mitään modauksia. Geelipenkkiä tekisi tosin mieli ja niitä raisereita kun isot pojat niitä kehhuu. Et ois kokeiltu nekin
Eipä tullut mittojani mainittua, tällainen vanha linja-autokuski...eli airbag/olutsammio löytyy ja mittaakan ei ole kuin 175.
Laukut pitäis pyörään saada, ja kyytiläinenkin sillointällöin.
Pystyykö tuolla XX.llä ajelemaan rauhallisia sunnuntaiajeluja, vai onko se luonteeltaan niin "sporttinen", että ajamisesta nauttii vain kun ajelee "aktiivisesti"
?
Laukut pitäis pyörään saada, ja kyytiläinenkin sillointällöin.
Pystyykö tuolla XX.llä ajelemaan rauhallisia sunnuntaiajeluja, vai onko se luonteeltaan niin "sporttinen", että ajamisesta nauttii vain kun ajelee "aktiivisesti"
?
Pystyy vaikka parhaimmillaan mielestäni Bläkkäri on tollaisessa 140km/h vauhdissa ja motarilla jonne se ehkä on tehTYKKIn.Meno on vakaata ja värinätöntä-joillekin se takoittaa samaa kuin tylsää.Eipä tullut mittojani mainittua, tällainen vanha linja-autokuski...eli airbag/olutsammio löytyy ja mittaakan ei ole kuin 175.
Laukut pitäis pyörään saada, ja kyytiläinenkin sillointällöin.
Pystyykö tuolla XX.llä ajelemaan rauhallisia sunnuntaiajeluja, vai onko se luonteeltaan niin "sporttinen", että ajamisesta nauttii vain kun ajelee "aktiivisesti"
bug85
Zetoristi
Minun mielestä sillä pystyy ajamaan melkein ajoa kuin ajoa.Itsellä mittaa 173 ja runko on sopusuhtainen, ja mielestäni ajoasento on todella hyvä. Pyörässäni ei ole raisereita, mutta ei ne hassummant ole, kun olen kokeillut. Tosiaankin geelipenkki voisi olla hyvä, koska berberi meinaa puutua pitemmillä matkoilla, muut paikat ei juurikaan, kun hommasin "kaasukahvan avun" pitemmille matkoille. Ja koneestahan löytyy ihan sopivasti vetoja kakspäälläki ajellessa.
Olen ajanut Bläkkärillä 65 tkm ja FJR:llä parit koeajolenkit. Ajoasento on ainakin erilainen eli Bläkkäri on enemmän etunojassa ja paino käsillä. FJR:n ajoasento on pystympi. Puhtia FJR:säkin on minusta ihan riittämiin jos ei tosiaan hae mitään kilokyykyn tehoja. Bläkkäri on hyvä ajettava, menee kuin juna. FRJ:ssä plexin kanssa voi olla haasteita eli on melua ja pyörteilyä => säädöillä ja tarvikeplexeillä yleensä löytää itselle sen optimiratkaisun. Jos sinussa on vielä jäljellä poikamaista vekkulia etkä vierasta hieman käsien päällä olevaa ajoasentoa, ota Bläkkäri. Jos kaipaat rennompaa (pystympää) ajoasentoa ja haluat ajella pidempiä matkoja leppoisammin, ota FJR. Hyviä molemmat. Joku taisi joskus sanoa, että jos Bläkkäriin laitetaan sähköplexi, nostetaan ajoasento pystyyn ja laitetaan kardaani => sehän on FJR
Itse tälläinen 165/110 mitat omaava kuski, joka ajelee XX:llä. Tankoa olen nostanut sen 30mm. niin ylettää lyhyt kätinen kaasulle. Itse pidän ajoasennosta ja kaasua kääntämällä saadaan sivutuuli käännetty vastatuuleksi joka mukavasti keventää painoa käsiltä. Tankki laukusta on myös suuri apu pienelle kuskille matkaajossa.
Kuten edellä on todettu:
Molemmat todella luotettavia matka/kruisailupyöriä, joista tehoakin löytyy tarvittaessa riittävästi (vaikkei sitä ole koskaan liikaa).
FJR:stä ei ole koeajolenkkejä pidempää kokemusta...
(FJR:ssä + joidenkin mielestä tuo pystympi ajoasento ja kardaaniveto, vaikka kyllä ne ketjutkin kestää kilsoja).
Itte tykkäsin oman bläkkärin ajoasennosta ja taittui se keveästi mutkaankin ja oli pirun vakaa matka-ajossa.
Molemmat todella luotettavia matka/kruisailupyöriä, joista tehoakin löytyy tarvittaessa riittävästi (vaikkei sitä ole koskaan liikaa).
FJR:stä ei ole koeajolenkkejä pidempää kokemusta...
(FJR:ssä + joidenkin mielestä tuo pystympi ajoasento ja kardaaniveto, vaikka kyllä ne ketjutkin kestää kilsoja).
Itte tykkäsin oman bläkkärin ajoasennosta ja taittui se keveästi mutkaankin ja oli pirun vakaa matka-ajossa.
ttuttu
MotOrg ry jäsen
Istu molemmat ensin. Mulla on kahdesta FJR:stä yhteensä noin 40000km kokemus. Matka-ajossa tosi kiva ja tehoa on ihan riittävästi. Bläkkäristä ei ole kuin kylmät tyypit, mutta ihan kivalta sekin tuntui. Kaksi erilaista mopoa. Toinen sopii paremmin sporttisempaan ajoon. FJR on kardaanivehkeenä vähempi töisempi huollon puolesta. Kumpikin hyvää japski laatua.
Itsellä ollut ja on edelleen sama xx jo kahdeksatta vuotta, ajoasento kaikenlaisessa ajossa on aivan passeli 177 senttiselle merimakkaralle. Kyseinen peli on jotenkin yleispyörä mielestäni, käy hurjasteluun ja matkantekoon. Erinomainenhan se ei ole missään. Jalkatapit saisivat tosin jo alunperin olla hieman ylempänä ja taaempana. 100 000 km mittarissa on osoittanut pelin suhteellisen toimintavarmaksi.
Fjr tuntui ensin ainoalta vaihtoehdolta
, mutta toi bläkkäri putkahti tohon esille.
Yrittäjänä on minulla piiiitkät työpäivät, ja kaipaan jotain iloa elämääni. Useimmin ajelut tulevat kai olemaan aika lyhkäsiä pyrähdyksiä, ja kun joskus vapaata järjestyy niin mennään sitten kauemmaksi... Siltä kantilta kai toi XX voisi olla parempi vaihtoehto? XX olisi hieman edullisempi ja kai niitä on muutoinkin enempi (varaosat)?
Entäpä yhdistelmäjarrut? En ole koskaan ajanut sellaisilla? Onko niillä lisäarvoa? Vai haittaa? Käsittääkseni Fjr:ssä ei sellaisia ole.
Kiitos tähänastisista asiallisista ja hyvistä vastauksista, jotka saa kevät/mopokaipuun pahenemaan (-22 pakkasta, kotilo oikutteli ja nyt jalkamiehenä työmatkat)
Yrittäjänä on minulla piiiitkät työpäivät, ja kaipaan jotain iloa elämääni. Useimmin ajelut tulevat kai olemaan aika lyhkäsiä pyrähdyksiä, ja kun joskus vapaata järjestyy niin mennään sitten kauemmaksi... Siltä kantilta kai toi XX voisi olla parempi vaihtoehto? XX olisi hieman edullisempi ja kai niitä on muutoinkin enempi (varaosat)?
Entäpä yhdistelmäjarrut? En ole koskaan ajanut sellaisilla? Onko niillä lisäarvoa? Vai haittaa? Käsittääkseni Fjr:ssä ei sellaisia ole.
Kiitos tähänastisista asiallisista ja hyvistä vastauksista, jotka saa kevät/mopokaipuun pahenemaan (-22 pakkasta, kotilo oikutteli ja nyt jalkamiehenä työmatkat)
FJR -07
***ZZR1400***
Fjr:ssä on duo jarrut+abist ja vaikka vetelee vauhdikkaammin hiekkapätkäl ni eipä oo haittaa kumpasistakaan ollu...Fjr tuntui ensin ainoalta vaihtoehdolta, mutta toi bläkkäri putkahti tohon esille.
Yrittäjänä on minulla piiiitkät työpäivät, ja kaipaan jotain iloa elämääni. Useimmin ajelut tulevat kai olemaan aika lyhkäsiä pyrähdyksiä, ja kun joskus vapaata järjestyy niin mennään sitten kauemmaksi... Siltä kantilta kai toi XX voisi olla parempi vaihtoehto? XX olisi hieman edullisempi ja kai niitä on muutoinkin enempi (varaosat)?
Entäpä yhdistelmäjarrut? En ole koskaan ajanut sellaisilla? Onko niillä lisäarvoa? Vai haittaa? Käsittääkseni Fjr:ssä ei sellaisia ole.
Kiitos tähänastisista asiallisista ja hyvistä vastauksista, jotka saa kevät/mopokaipuun pahenemaan (-22 pakkasta, kotilo oikutteli ja nyt jalkamiehenä työmatkat)
Takajarruu painaen ni eestä jarruttaa vain yksi palapari,,
Itte tykänny Fjr:stä reilun 50 tkm:n verran..
Kannattaa kunnol koittaa ja sit tehä osto...
Nuista jarruista sen verran että riippuu Fjr.n vuosimallista onko siinä ABS-jarruja. Vanhemmissa malleissa se oli lisävaruste, kun taas uudemmissa (FJR 1300A) se on vakiona.
Suurimmat muutokset tehtiin 2006. Tuolloin pyörä sai muun muassa uudet äänenvaimentimet, yhdistelmäjarrut, uuden pleksin, säädettävän ohjaustangon, säädettävän istuinkorkeuden ja sivukatteen säädön, pidemmän takahaarukan.....Vuosi 2007 toi vakiovarusteeksi kahvanlämmittimet.
Valinnanvaraa on. Kannattaa muutama käydä katsomassa.
Jos oma asiantuntemus ei riitä niin kaveri mukaan.
Pyörän historia ja huollot kannattaa tsekata.
Varaosia kumpaankin pyörään saa hyvin, onhan fjr.kin
myydyin matkapyörä Suomessa.
No,nyt on piiiiiitkä talvi aikaa miettiä.
Suurimmat muutokset tehtiin 2006. Tuolloin pyörä sai muun muassa uudet äänenvaimentimet, yhdistelmäjarrut, uuden pleksin, säädettävän ohjaustangon, säädettävän istuinkorkeuden ja sivukatteen säädön, pidemmän takahaarukan.....Vuosi 2007 toi vakiovarusteeksi kahvanlämmittimet.
Valinnanvaraa on. Kannattaa muutama käydä katsomassa.
Jos oma asiantuntemus ei riitä niin kaveri mukaan.
Pyörän historia ja huollot kannattaa tsekata.
Varaosia kumpaankin pyörään saa hyvin, onhan fjr.kin
myydyin matkapyörä Suomessa.
No,nyt on piiiiiitkä talvi aikaa miettiä.
XX:ssä taisi olla niin, että 96,97,98,99 on kaasuttimilla ja 2000 - 2007 on ruiskulla ja lisäksi peliin tuli myös RAM-AIR.
Tankin koko myös kasvoi 22l --> 24l v.2000 malliin (tai siis johan niitä 99 rakennettiin mutta myyntiin taisivat tulla 2000)
Kaasari pikkasen tehokkaampi mutta itse suosittelisin ruiskupeliä.
Tankin koko myös kasvoi 22l --> 24l v.2000 malliin (tai siis johan niitä 99 rakennettiin mutta myyntiin taisivat tulla 2000)
Kaasari pikkasen tehokkaampi mutta itse suosittelisin ruiskupeliä.
isoartsi
MotOrg ry jäsen
Ainakin omassa 2004 mallissa oli ABS vakiona. Satula kannattaa ainakin vaihtaa esim. Corbinin penkkiin. Alkuperäinen penkki hieman liian pehmeä ja viettää eteen päin. Pleksin kanssa joutuu duunaamaan ainakin pitkänä henkilönä. Itse hommannut plexin virityspalan jolla kaltevuus ja ilman saanti alakautta paranee. Lisäksi HeliBarin korotuspalat stongassa. Sporttisuutta riittää FJR:ssäkin suht riittävästi. Vääntö on vahva ja tehoa on riittämiin. Rata-ajoon ei välttämättä paras vaihtoehto, mutta kyllä sielläkin kohtuullisesti pärjää, mitä nyt jalkatapit raapivat helposti asvalttia reippaammassa kyydissä.
2006 mallissa akseliväli kasvoi, jolloin ketteryys hieman kärsi. Kaikkinensa edelleen pitäydyn vanhassa FJR:ssä, jatkossa ehkä kiinnostaa BMW:n 1300s.