Blackbird kuolee vedättäessä

[Cterror]

Tuon XX kaasutinmallin "omituisuus" on suuttimissa/putkissa joissa on sellaiset vanhanmalliset ikäänkuin moposta tutut pikkureijät.

Näistä sitten osakaasulla bensa pääsee kurkkuihin. No nuo tietysti tukkeutuvat nopeammin kuin keskivertomotoristi jaksaa stabilointiainetta kaataa tankkiin, joten mikäli ongelma jatkuu, eikä selvää ulkoista syytä löydy, suosittelen lämpimästi irroittamaan kaasaripatterin, avaamaan pohjat ja putsaamaan pääsuuttimet/putket.

Homma ei ole teknisesti mitään avaruustiedettä, mutta aikaa palanee joitankin tunteja ihan auttamatta.

Näitä vikoja olen perinteisesti korjannut XXistä näin kevään alkuun.

PS... Tee tämä tarkastus joka tapauksessa ehdottomasti ennen kuin alat säätää kaasuttimia uudelleen. Mihinkään ei ole syytä kajota ennenkuin alkuperäinen vika on löytynyt. Alunperin tuo laite on toiminut ihan niillä tehdas säädöillä ilman ongelmia.

Jos ei tuoltakaan mitään tukosta löydy, niin samalla avauksella voit siirtää ne neulojen prikat yhden pykälän alemmas. Koko pykälän voit siirtää kerralla. Huomaatpa ainakin vaikutuksen.

 

[rastas_97]

Joo, tulipa just mieleen että viime keväänä kun vaihdoin uuden vakioputsarin, ni kone muuttu kyl paljon. Oli vanha suodin tosi tukkeessa. Mut heti alkuun en ainakaa muista huomanneeni tota laihalle menoa, mutta sen jälkee kuukaus, pari toi booaus alkoi. Jännä vaan ku toi pitäs olla ihan vakio-osilla kaikinpuolin, ja booaus on lisääntyny koko ajan, ni kait siel jotai pientä häikkää jossain on. Mut tota neulannostoa vois kyl kokeilla, ni sit ainaki monta muuta ongelman aiheuttajaa voi jättää pois mielestä.
Kylmällä ja kosteallahan toi on pahiten vaivannu viime kesänä, ni sillonhan ilmassa enemmä happea, ja siten vielä laihemmalle(tosin aika pieni vaikutus tolla varmaan, mut jos sattuu olee just rajoil...)

 

[rastas_97]

Toi suutinputkien reikien tukkeutuminen kuulostaa hyvinkin todennäköseltä syyltä. En vaa aiemmi oo noita XX:n kaasareita hirveen tarkasti tutkinu, ni ei tullu noi pikkureiät mieleenkään.
Onkohan noihin tukkeisii noilla kaasarinputsausaineilla mitää vaikutusta, vai onko mekaanisesti rapsuteltava auki???

 

[Cterror]

Toi suutinputkien reikien tukkeutuminen kuulostaa hyvinkin todennäköseltä syyltä. En vaa aiemmi oo noita XX:n kaasareita hirveen tarkasti tutkinu, ni ei tullu noi pikkureiät mieleenkään.  
Onkohan noihin tukkeisii noilla kaasarinputsausaineilla mitää vaikutusta, vai onko mekaanisesti rapsuteltava auki???

Mekaniikka on tässä kyllä ihan paras ratkaisu. Tee nyt kun vielä ei kausi ole täysillä käynnissä.
Putsaussössöillä jos teet et koskaan tiedä mikä tai missä vika oli ja onko se vieläkin.
Kyllä kaasutinlaitteissa varmaan parasta on lähteä aina perus asioista liikkeelle. Eli puhdistuksesta.
Kaikki muu yleensä suttaantuu kun setti on ensin puhdas.

 

[jr66]

Tuon XX kaasutinmallin "omituisuus" on suuttimissa/putkissa joissa on sellaiset vanhanmalliset ikäänkuin moposta tutut pikkureijät.

Ei taida olla mitenkään omituista nuo reiät suutin/neulaputkissa... minkään ikäisissä kaasareissa ?

 

[Cterror]

Tuon XX kaasutinmallin "omituisuus" on suuttimissa/putkissa joissa on sellaiset vanhanmalliset ikäänkuin moposta tutut pikkureijät.

Ei taida olla mitenkään omituista nuo reiät suutin/neulaputkissa... minkään ikäisissä kaasareissa ?

Olet oikeassa. Kaikissahan jotkut reijät on.
Noissa se näyttää vaan pieneltä ja ehkäpä siksi tukkeutuu.

 

[dj_pirtu]

Täällä Nighthawk tekee vähän vastaavanlaista. Huomasin että päivällä kun on lämmintä niin ei juuri häiritse mutta illemmalla (paljon kylmempää) vaikeutti jo ajamista pahasti. Pienempää silmään ja kierroksia ylös niin meni taas hyvin. Neulojen prikkamodaustahan tuohonkin suositellaan tehtäväksi joka tapauksessa...

 

[rastas_97]

Noni, nyt kaasuttimet puunattu, ja ihan ok oli vetoa tollasessa +5 asteen räntäsateessa, onneks kerkes vähä kuivallaki kokeilee. Niissä pienemmissä suuttimissa oli se keskireikä lähes ummessa, muuten kaikki näytti olevan ihan ok.
Neulat jäi vielä nostamatta, ku aattelin kokeilla, että oliko se vika just noissa suutinputkissa, mut täytynee se neulojen nostokin testata vielä. Noissa neuloissa ei ollu mitään säätöpykäliä, eli korkeus kait sit passataan neulan alla olevan prikan paksuudella? Nyt siellä oli hyvin ohut prikka, kuinkahan paljon paksumpaa kannattaa testata, että on jotai vaikutusta?

 

[Äkis]

Näin lonkalta heitettynä, saman verran lisää
paksuutta kuin ne alkuperäset prikatkin on.
Eli n. millin luokkaa. Omasta mielestäni pitäisi olla ihan riittävä.
Itselläni huomasin liiallisen neulojen
noston aiheuttavan tasakaasulla epämääräisen rykimisen.

Pitipä editoida.. neuloja nostetaan..

 

[Juhana N]

repäsin honda auki ja ilmanputsari on aika vaihtovalmis ja ne sytytystulpat.. yksi niistä oli aivan löysänä joten ei hyvä mutta johtusko tän käyttäytyminen sittenkin tästä..? Paljonko tulpan kärkiväli pitäs olla??? tiistaina saan uudet tulpat ja suodattimen paikalleen niin jos sit sais selvyyden muuttuko käytös. Koeajo saattaa olla yllätyksiä täynnä näillä keleillä!

En nyt halua jeesustella, mutta heti nostatti karvat pystyyn tämä aloittajan eka postaus tähä ketjuun: ilmanputsari puhallettu puhtaaksi. Se tuskin auttaa mitään, varsinkaan jos sen tekee väärään suuntaan. Vakiofiltterit on kertakäyttökamaa = uusittavia. K&N ja Pipercross / vast. mielestäni vielä paskempia kuin vakiofiltterit. Joko niitä putsataan huonosti tai öljytään liikaa tai liian vähän.

Eli siinä nyt sitten yksi asia ainakin...En tiedä liippaako läheltä mutta joktap ilmansuodatin on uusittava eikä putsattava osa.

Tosin bensansaanti vois olla kans yksi. Kaasareiden kanssa kannattaa tietää mitä tekee, muuten voi mennä aikaa ja hermot. Ainakin ilman räjäytyskuvia.

 

[Pahus]

repäsin honda auki ja ilmanputsari on aika vaihtovalmis ja ne sytytystulpat.. yksi niistä oli aivan löysänä joten ei hyvä mutta johtusko tän käyttäytyminen sittenkin tästä..? Paljonko tulpan kärkiväli pitäs olla??? tiistaina saan uudet tulpat ja suodattimen paikalleen niin jos sit sais selvyyden muuttuko käytös. Koeajo saattaa olla yllätyksiä täynnä näillä keleillä!

En nyt halua jeesustella, mutta heti nostatti karvat pystyyn tämä aloittajan eka postaus tähä ketjuun: ilmanputsari puhallettu puhtaaksi. Se tuskin auttaa mitään, varsinkaan jos sen tekee väärään suuntaan. Vakiofiltterit on kertakäyttökamaa = uusittavia. K&N ja Pipercross / vast. mielestäni vielä paskempia kuin vakiofiltterit. Joko niitä putsataan huonosti tai öljytään liikaa tai liian vähän.

Eli siinä nyt sitten yksi asia ainakin...En tiedä liippaako läheltä mutta joktap ilmansuodatin on uusittava eikä putsattava osa.

Tosin bensansaanti vois olla kans yksi. Kaasareiden kanssa kannattaa tietää mitä tekee, muuten voi mennä aikaa ja hermot. Ainakin ilman räjäytyskuvia.

Niinpä. Putsari maksaa muutaman kympin, turha tuhota pyörää sillä hinnalla. Irtop@skan voi ehkä kerran puhaltaa pois, mutta kun se töhnä on siellä laskoksissa aika tiukassa niin heittää kuikkaan ja ottaa uuden putsarin.

Mulla teki saman ilmiön aikanaan omassa. Siinä oli silloin Sharkin putkisto, toimi hyvin vakioputsarilla, K&N:n kun laittoi niin alkoi juuri kuvatut oireet. Olisihan sen saanut takaisinkin, mutta laittelin kuitenkin Dynojetin satsin ja säätelin muutamaan kertaan ennenkuin oli seokset kohdallaan ja pelasi taas hyvin.