• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Blackbird kuolee vedättäessä

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Herra XX
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Herra XX

Herra XX

Ilmiö tuli viimekesänä ja nyt se pitää saada kuntoon ens kesää varten. 2. tai 3. vaihteella n.3000rpm ja siitä kun runttaa tupen nurin niin kauheeta pörinää ja vauhti hidastuu... siitä kun kaasua hellittää niin pyörä "herää" ja toimii taas kunnolla. Eli ei voi runnoa kaasua pohjaan jos haluaa lähtä ripeesti ohittamaan vaan vauhti pitää houkutella kaasua hitaasti kääntämällä... Missä vika?! Edellinen mopotin lähti kyllä...
Tulpat vaihdettu noin 20 tkm sitten
Öljyt noin 5 tkm sitten
Ilmanputsari puhallettu puhtaaksi noin 10 tkm sitten
Kaasarit synkattu 5 km sitten
Ja mopottimella on ajettu vajaa 80 tkm ja on 97 malliltaan. Mitä on tehtävä ongelman poistamiseksi??
Ja niin, mopoa en lähde vaihtamaan. On tää niin hyvä muuten!
biggrin.gif
 
Jyrkkä arvaus: ootkos tehnyt jotain huoltotöitä, irrottanut tankkia tms juuri ennen kuin k.o ilmiö alkoi?

Mulla teki Sukizukissa aikanaan tuota samaa, eli kierroksia annettaessa hyytyi. Ja aivan niin: bensaletkupa se siellä tankin alla hieman littanassa. Pikkukierroksilla jaksoi käydä, mutta väännettäessä ei sitten enää saanutkaan tarpeeksi mehua.
 
onhan tankki ollu ylhäällä varmasti kun venttiilit katottiin huollossa.. vika oli ennen huoltoon menoa jo. sanoin tästä ilmiöstä mutta heidän mielestään evät löytäneet koeajolla mitään huomautettavaa.. vihjasivat vaan et likaa kaasareissa..
mutta jos he eivät koeajolla huomanneet mitään vikaa niin miten ne voi sit ilmottaa et kaasarit on likaset? onko tuolla sakkakuppia, bensafiltteriä ym jonka näkis noin äkkiseltään? ettei tarttis heti purkaa kaasareita atomeiks, on niin ahdasta et huimaa oikeen..
smile_org.gif
 
Ihan niinkuin se tukehtuis.. Saakohan liikaa pensaa??  
omg.gif
Mulla nimittäin gixeri teki joskus samaa..
 
No mitäs sitten oitäs tehdä?? Muutakun kääntää kaasua nätisti...! 600 toimi kyllä ihan päinvastoin ja lähti heti ilman herättelyä.

Jos uudet tulpat auttais..?
 
voisko olla jokin alipaine vuoto, että luistimet ei ihan reakois pikku kierroksilla. Silloinhan se ei sais ilmaa kunnolla. Silkkaa arvailua, kun en tajua noista vehkeistä mitään.
 
mä veikkaan et suuttimet tukossa tai sit mahdollinen pensasuodatin tukossa jotenkin...nii ja tulpissa väärä kärkiväli
062802moto_prv.gif
 
no hienoa kun otetaan kantaa.
062802jumpie_prv.gif


pitänee irrottaa kaasari kerrallaan ja putsata.

ajattelin tulpat uusia samalla kun on systeemit auki.

pitäskö kaasareihin hommata jotain uusia osia samalla???

kai niitä jottain korjaussarjoja löytyy vai miten se nyt on?
 
repäsin honda auki ja ilmanputsari on aika vaihtovalmis ja ne sytytystulpat.. yksi niistä oli aivan löysänä joten ei hyvä mutta johtusko tän käyttäytyminen sittenkin tästä..? Paljonko tulpan kärkiväli pitäs olla??? tiistaina saan uudet tulpat ja suodattimen paikalleen niin jos sit sais selvyyden muuttuko käytös. Koeajo saattaa olla yllätyksiä täynnä näillä keleillä!
biggrin.gif
 
Katso tarkkaan ne kaasuttimen "kumikurkut". Jos niissä on halkeamia/pykimiä niin oirehtii juuri tuolla tavalla kun kuvasit.
On toki helppo testata onko niissä ilmavuotoja....kone käyntiin ja
"startti spray" suhautus kumikurkkujen päälle. Jos moottorin kierrokset nousee niin....bingo ! Siellä on jossakin pieni-ilmavuoto.
Pikakorjaus:Mustaa sikafleksi kumikurkkujen päälle ympäriinsä esim.sormella.
Tukkii hyvin pienet ilmavuodot. Paikkaus on myös suht kestävä.
Oikea korjaus:Osta uudet kumikurkut.
 
(Pannari Petteri @ Helmi. 08 2010 sanoi:
Katso tarkkaan ne kaasuttimen "kumikurkut". Jos niissä on halkeamia/pykimiä niin oirehtii juuri tuolla tavalla kun kuvasit.
On toki helppo testata onko niissä ilmavuotoja....kone käyntiin ja
"startti spray" suhautus kumikurkkujen päälle. Jos moottorin kierrokset nousee niin....bingo ! Siellä on jossakin pieni-ilmavuoto.
Pikakorjaus:Mustaa sikafleksi kumikurkkujen päälle ympäriinsä esim.sormella.
Tukkii hyvin pienet ilmavuodot. Paikkaus on myös suht kestävä.
Oikea korjaus:Osta uudet kumikurkut.
Napsauta laajentaaksesi...
+1 tälle
 
Itsellä teki myös tuota, ja paheni vielä kun vaihdoin Micronin sliparit paikalleen.   Suutinsarjan asennuksen jälkeen poistui tuo röpöttäminen vedättäessä alakierroksilla..

Vakio suuttimilla ja K&N filtterilla oli tuo röpötys vedättäessä ihan mahdoton eli itsellä ainakin kävi alhaalla liian laihalla..
 
masennan honda kerhoa sen verran että omassa kawassa oli samaa vikaa viime kesänä. Varsinkin kaksi päällä ajaessa oire korostui ja kuumalla ilmalla.
Dynoajossa seos käyrä oli kutakuinkin ok, ehkä hiukan rikkalla keskikierroksilla. Oire poistui totaalisesti kun laski neuloja yhdellä pykälällä, eli hiukan laihemmalle laitettiin.

ps. jos kumikurkku vuotaa sen näkee kyllä kun kaasareita synkkaa, synkatessahan haetaan kurkkujen välille sama alipaine, ja homma kusee jos vetää ilmaa kurkkujen välistä

pss. käytä dynossa ja koittakaa "simuloida" just sellainen veto kun oireilee eniten, veikkaukseni on että seoksista se löytyy
 
(Pannari Petteri @ Helmi. 08 2010 sanoi:
Katso tarkkaan ne kaasuttimen "kumikurkut". Jos niissä on halkeamia/pykimiä niin oirehtii juuri tuolla tavalla kun kuvasit.
On toki helppo testata onko niissä ilmavuotoja....kone käyntiin ja
"startti spray" suhautus kumikurkkujen päälle. Jos moottorin kierrokset nousee niin....bingo ! Siellä on jossakin pieni-ilmavuoto.
Pikakorjaus:Mustaa sikafleksi kumikurkkujen päälle ympäriinsä esim.sormella.
Tukkii hyvin pienet ilmavuodot. Paikkaus on myös suht kestävä.
Oikea korjaus:Osta uudet kumikurkut.
Napsauta laajentaaksesi...
Ajatellaan vähän teoreettisemmin. Jos imukaula vuotaa: milloin se vuotaa eniten? Silloin kun ruiskun/kaasuttimen läppä on kiinni(alipaine suurin imukanavassa) vaikuttaa tähän halkeamaan suurin alipaine. Eli silloin seos vetää laihalleen ilmavuodon takia.
Jos kaasuläppä tai luistin on auki niin alipaine imusarjassa "laskee", kun ilma/polttoaine tulee kaasuttimien/ruiskurungon läpi ja halkeaman alipaine ei näin ole suuri. Eli toisin sanoen ilma pääsee helpompaakin reittiä imukanavaan ja halkeaman vaikutus on vähäisempi.

Näin vika olisi lähinnä tyhjäkäynnillä. Jos olis ruisku niin kone röpöttäis ja kaasutinkone taas tyhjäkäynnillä vaeltais tai nostais kierroksia.

Nyt vika on hieman eriluontoinen.
Kiihytyspumput, suutintukko, vesihelmi väärässä paikassa tai juuri jotain noita alipainehommeleita?
 
(willik @ Helmi. 10 2010 sanoi:
(Frostgrey @ Helmi. 10 2010 sanoi:
Vakio suuttimilla ja K&N filtterilla oli tuo röpötys vedättäessä ihan mahdoton eli itsellä ainakin kävi alhaalla liian laihalla..
Napsauta laajentaaksesi...
Meilläpäin slangisanakirja sanoo röpötyksestä, että käy rikkaalla.
Booaus, käynnin vaellus ja semmoinen äänen "kireys" on laihan merkki.
Napsauta laajentaaksesi...
Totta
wink.gif


Joka tapauksessa kun vedätti alakierroksilta ei lähtenyt kuten piti, mutta nyt toimii hienosti ja saa jopa etusta ylös pikkukierroksilla kaasulla leikkimällä
cool.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös