-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Bensatankin korkin lukko jumissa
- Keskustelun aloittaja Arsi
- Aloituspäivä
Juu samalla konstilla sai aikoinaan Chevy Vanin toimimattomat lukot toimimaan ihan normaalisti ja olivat myös todella jumissa.
No kuivana se ainakin posahtaa kipinästä.
Noniin, RBA:n hakema korkki tuli perille ja kävin vanhan korkin kimppuun. Päätin vielä ennen kovempia otteita käydä kompuran omistavalla tutulla näyttämässä paineilmaa tuolle lukkopesälle ja siinä aikani puhalleltua ja ränkättyä se vanha lukko sitten yhtäkkiä aukesi! Uusi korkki kiinni, ja matka jatkuu.
RBA:lle vielä kerran iso käsi tuosta vaivannäöstä.
RBA:lle vielä kerran iso käsi tuosta vaivannäöstä.
Hyvä,että alkoi sitten pelittämään..pitänee itsekkin investoida jossain vaiheessa uusi korkki ettei käy kuin silloin ensimmäisellä kertaa..tankki melkein tyhjä ja automaatilla alat ropaamaan korkkia auki
onneksi kotiin ei ollut pitkä matka
Hyvä että sait kuntoon ja oli ilo auttaa toista HondamiestäNoniin, RBA:n hakema korkki tuli perille ja kävin vanhan korkin kimppuun. Päätin vielä ennen kovempia otteita käydä kompuran omistavalla tutulla näyttämässä paineilmaa tuolle lukkopesälle ja siinä aikani puhalleltua ja ränkättyä se vanha lukko sitten yhtäkkiä aukesi! Uusi korkki kiinni, ja matka jatkuu.
RBA:lle vielä kerran iso käsi tuosta vaivannäöstä.
Nyt ei muuta kuin kovaa ajoa!
Lainaan ketjua.
Kawasaki Ninja 250r:n (2008) bensatankin korkin lukko on talven jäljeltä jumissa. Huomasin sen vasta kun menin ekaa kertaa tankkaamaan, mutta onneksi bensaa on vielä ainakin 100 km jäljellä.
Lukko ei hievahdakaan. Olen vääntänyt sitä melko lujaa, siten että liuska-avaimen katkeamispiste ei ollut varmasti kaukana. Olen tietty myös painanut avainta ja korkkia alemmas koska joissani lukoissa se voisi tepsiä. Olen myös kaatanut öljyä lukkoon muutamana päivänä, mutta ongelma ei ole ratkennut.
(Tietääkö kukaan, mistä kirjamet CRC tulevat?) Kävin ostamassa aseöljyä, koska sitä kehuttiin CRC:hen verrattuna. En kuitenkaan ymmärrä mitä eroa niillä on, koska pari päivää sitten huomasin että aseöljypulloni kyljessä lukee CRC. Hassu juttu, eikö?
Paineilmaa minulla ei ole omasta takaa, mutta tarkoitetaanko tällä esimerkiksi huoltoasemilta löytyviä renkaiden täyttöön tarkoitettuja paineilmavehkeitä?
Anyway, olisi mukava päästä kelien muuttuessa ajelemaan, joten
1) Onko tiedossa mitään konsteja vielä jolla lukkoa voisi yrittää pelastaa?
2) Jos oletetaan että lukko on mennyttä, mitä sitten kannattaisi tehdä? OEM-osat maksavat varmasti hunajaa ja en varmaan ole väärässä jos arvelen että niitä lienee vaikea löytää tohon pyörään enää. Ebayssa jotkut kaupittelevat haluamiani osia + virtalukkoa, mutta hinnat ovat aika ikäviä.
Kawasaki Ninja 250r:n (2008) bensatankin korkin lukko on talven jäljeltä jumissa. Huomasin sen vasta kun menin ekaa kertaa tankkaamaan, mutta onneksi bensaa on vielä ainakin 100 km jäljellä.
Lukko ei hievahdakaan. Olen vääntänyt sitä melko lujaa, siten että liuska-avaimen katkeamispiste ei ollut varmasti kaukana. Olen tietty myös painanut avainta ja korkkia alemmas koska joissani lukoissa se voisi tepsiä. Olen myös kaatanut öljyä lukkoon muutamana päivänä, mutta ongelma ei ole ratkennut.
(Tietääkö kukaan, mistä kirjamet CRC tulevat?) Kävin ostamassa aseöljyä, koska sitä kehuttiin CRC:hen verrattuna. En kuitenkaan ymmärrä mitä eroa niillä on, koska pari päivää sitten huomasin että aseöljypulloni kyljessä lukee CRC. Hassu juttu, eikö?
Paineilmaa minulla ei ole omasta takaa, mutta tarkoitetaanko tällä esimerkiksi huoltoasemilta löytyviä renkaiden täyttöön tarkoitettuja paineilmavehkeitä?
Anyway, olisi mukava päästä kelien muuttuessa ajelemaan, joten
1) Onko tiedossa mitään konsteja vielä jolla lukkoa voisi yrittää pelastaa?
2) Jos oletetaan että lukko on mennyttä, mitä sitten kannattaisi tehdä? OEM-osat maksavat varmasti hunajaa ja en varmaan ole väärässä jos arvelen että niitä lienee vaikea löytää tohon pyörään enää. Ebayssa jotkut kaupittelevat haluamiani osia + virtalukkoa, mutta hinnat ovat aika ikäviä.
Ongelmana lienee jumiutuneet lukituskielekkeet, joita ei suoraan pääse voitelemaan lukon kautta, kun öljy jää lukkopesään.pietari-poika sanoi:
Joten tankki käteen, bensapumppu irti, bensat pois, ja voitelee/manipuloi lukkokielekkeitä sisäkautta samaan aikaan kun vääntää ulkopuolelta avaimella.
(Tietääkö kukaan, mistä kirjamet CRC tulevat?) Kävin ostamassa aseöljyä, koska sitä kehuttiin CRC:hen verrattuna. En kuitenkaan ymmärrä mitä eroa niillä on, koska pari päivää sitten huomasin että aseöljypulloni kyljessä lukee CRC. Hassu juttu, eikö?
CRC on firma jolla on vähän kaikenlaista kemikaali tuotantoa. Se niiden yleisin tuote on 5-56 joka on sitä viskositeetiltaan vettä muistittavaa spray litkua.
CRC on firma jolla on vähän kaikenlaista kemikaali tuotantoa. Se niiden yleisin tuote on 5-56 joka on sitä viskositeetiltaan vettä muistittavaa spray litkua.
pietari-poika sanoi:
CRC was founded in 1958 as Corrosion Reaction Consultants.
CRC Industries is a worldwide leader in the production of specialty chemicals for maintenance and repair professionals and do-it-yourselfers, serving the automotive, heavy trucking, marine, electrical, industrial, hardware and aviation markets.
http://crcindustries.com/globalhome/
pietari-poika sanoi:
Kärsivällisyyttä, öljyä, nitkuttelua, avaimen rassausta ulos ja sisään lukko täynnä öljyä jne... Joskus farmarimallisen auton jumiin hapettuneen lukon elvytellyt tuolla konstilla. Hiustenkuivaajalla lämmittäminenkään ei ole ollenkaan huono ajatus kunhan ei maalipintaa tuhoa. Jos lukko on ihan umpijumissa, niin myös sopivalla talttapäämeisselillä ja jakoavaimella tms voisi yrittää murtaa hapettuman ja saada lukkopesän liikkumaan, jonka jälkeen taas lisää öljyä ja nitkuttelua. Nimittäin ehjässä lukossakin on yleensä jonkin verran välystä pyörimissuunnassaan vaikka siellä ei oikeaa avainta sisällä olisikaan.
Yksi konsti voisi olla lukon kielekkeen painaminen tankin sisältä. Miten sinne sitten pääsee?
1.) Jos bensapumppu on tankin sisällä, niin yleensä asennusreiän koko on myös huomattava. Helppo nakki.
2.) Toiseksi helpoin/hankalin onkin jos bensahana integroituna tankkiin. Tällöin aukko on pienehkö, mutta letkulähtöä suurempi noin pääsääntöisesti.
3.) Pelkkä letkulähtö. Tästä sitten taskulampulla tiiraillen lukon kielekettä etsien ja esim. pitkällä ruuvarilla tms. varovasti lukon kielekettä sisään kammeten.
1.) Jos bensapumppu on tankin sisällä, niin yleensä asennusreiän koko on myös huomattava. Helppo nakki.
2.) Toiseksi helpoin/hankalin onkin jos bensahana integroituna tankkiin. Tällöin aukko on pienehkö, mutta letkulähtöä suurempi noin pääsääntöisesti.
3.) Pelkkä letkulähtö. Tästä sitten taskulampulla tiiraillen lukon kielekettä etsien ja esim. pitkällä ruuvarilla tms. varovasti lukon kielekettä sisään kammeten.
Kiitokset vastauksista.
Sain lukon pelaamaan, varsin yksinkertaisesti. Lähtötilanteessa avain ei siis kääntynyt lukossa yhtään. Valkkasin Leathermanista sopivan talttapäämeisselin, laitoin sen lukkoon avaimen paikalle ja käänsin ehkä max. 5 astetta. Kuului naksahdus, ja nyt lukko pelaa moitteettomasti.
Pitääkin muistaa öljytä lukko ensi syksynä profylaktisesti.
Sain lukon pelaamaan, varsin yksinkertaisesti. Lähtötilanteessa avain ei siis kääntynyt lukossa yhtään. Valkkasin Leathermanista sopivan talttapäämeisselin, laitoin sen lukkoon avaimen paikalle ja käänsin ehkä max. 5 astetta. Kuului naksahdus, ja nyt lukko pelaa moitteettomasti.
Pitääkin muistaa öljytä lukko ensi syksynä profylaktisesti.