Bensasyöppöjä laitteita nuo mopot.

[ek@]

Mikä helvatun verojen nousu toisaalla. Eiköhän tuo löpön hinnan nousu ole suoraa tulonsiirtoa köyhille öljy-yhtiöille.

 

[jannep]

tietysti koko mp kone on varustettu armottomilla aukoilla, joten pitäs suunnitella koko kone uusiksi. pitempi isku, vähemmän kierroskykyä, vähemmän matkakierroksia, vähemmän kulutusta, riittävän pienet kanavat, että virtaukset on voimakkaita myös alakierroksilla.

Tööh. Mun 1,6l kaksimukinen maamoottori vie nätisti ajellen 4,3 l/100 km, mutta pukkaa tarvittaessa 90 konia. No, onhan siinä naurettavan pienet reijät pytyn kokoon nähden, kun vertaa sporttikoneisiin, kun niissä kansi on pelkkää reikää ja kilogiksun pyttyjä menisi kolme yhteen mukiin.

En taida vielä vaihtaa 10 hp 10 000 rpm peliin vain siksi että sillä saattaisi päästä 3,4 l/100 km. Ennemmin ostan Diesel Indianin ja ajan 200 mailia gallonalla! (tosin huippua enintään 90 km/h 7,5 hp DeLux -mallilla)

 

[Skeletor]

Mikä helvatun verojen nousu toisaalla. Eiköhän tuo löpön hinnan nousu ole suoraa tulonsiirtoa köyhille öljy-yhtiöille.

Ai onko se lakko suunnattu öljy-yhtiöitä vastaan? Sori, luulin että lakon tarkoituksena olisi ollut saada valtio laskemaan polttoaineen verotusta...

Jos lakon päämääränä tosiaan on saada öljy-yhtiöt tinkimään voitoistaan niin voisin veikata laihahkoja tuloksia

 

[Tube]

Dieselissä ei ole enään mitään hyvää näillä hinnoilla, muuta kuin vääntö?

 

[Juska2000]

Dieselissä ei ole enään mitään hyvää näillä hinnoilla, muuta kuin vääntö?

Ja pieni kulutus

 

[Tube]

Juu ja ne mukavat dieselverot

 

[suski750-f]

pitää kai ajaa kovempaa niin vie vähemmän.. itellä vm-04 zx-10r kawa.. acran koko ränni +komentaja..
normaalisti syttyy bensa valo noin 170-195km ollessa tripissä.. sekalaista ajoa tääl saksassa.. (joka reissulla kerran ainakin ISOA KOVAA) viime viikol sit kerran ajoin töihin pitäen vauhdin 180kmh+-5kmh ja tulomatkal baanaa pitkin 180-200kmh.. bensa valo sytty 206km kohdalla..

toki tuossa vauhdissa toki makoilin tankin päällä koko ajan jotta tulee pää/kypäräkin töihin

jussiksi ku tuun suomeen nii pitää sit kattoa köröttely kulutus ku tääl ei sellasta joudu ajaa ku ei näy ainakaan pikku paikkakunnilla posliineja ikinä.. sillo ku niitä näkyy niin kuuntelee korvat höröllä acran kokoputkiston iloista säveltä..
2krt +50 yli rajoituksen ja kyyt vastaan ja eipä oo ees jarruvalot syttyny... poijjaat käy vissiin eka aina kaljalla ja pokwurstilla ennen ku jaksaa lähteä perään

 

[jannep]

Juu ja ne mukavat dieselverot  

Nono - ei suinkka:

Ajoneuvoverolain mukaan käyttövoimavero (ent. dieselvero) ei koske moottoripyöriä. Lain 11 §:ssä todetaan, että käyttövoimaveroa peritään luokkiin M ja N kuuluvilta ajoneuvoilta. Ajoneuvoluokat ovat seuraavat:

Moottoripyörä (L3e- ja L4e)

kaksipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa ei ole sivuvaunua (L3e) tai jossa on sivuvaunu (L4e), ja joka on varustettu moottorilla, jonka sylinteritilavuus on suurempi kuin 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 45 kilometriä tunnissa.

Mopo (L1e ja L2e)

kaksipyöräinen (L1e) tai kolmipyöräinen (L2e) moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 45 kilometriä tunnissa.

Henkilöauto (M1)

Henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle

Linja-auto (M2 ja M3)

Henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa useammalle kuin 8 henkilölle; M2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 5 tonnia ja M3-luokan ajoneuvon yli 5 tonnia

Paketti-auto (N1)

Tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia

Kuorma-auto (N2 ja N3)

Tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on suurempi kuin 3,5 tonnia; N2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 12 tonnia ja N3-luokan ajoneuvon yli 12 tonnia.

Lähteet:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2003/20031281
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvote...neuvoluokat/

 

[C-A-D]

Juu...en meinaa ajaa sillä diisselillä vaan nautin mopoilusta bensalla niin kauan, kuin bensaa rahalla saa ja/tai tekniikka tuo helpotusta. Kaikissa tapauksissa bensakulu on kuitenkin se epäoleellisin kulu tässä harrastuksessa. Taitaa aika monella olla, että vakuutusten osuus on kilometrikulusta isompi osa, kuin bensa.

Muualla maailmassa mennään lakkoon, tapetaan ja mellakoidaan bensan hinnan vuoksi, mutta suomalaiset vaan hyssyttelee...  

Okei. Bensa maksaa 1,54€/l. Olen kauhian vihainen

. Tapan ensimmäisen vastaantulijan pumpulla. Sori ek@! Taisit juuri kuolla.... Paljonkohan laskee bensan hinta?

 

[GoSpel]

Niimpä. Ei taida paljon auttaa vaikka riehuttaisiin kaduilla ja poltettaisiin eduskuntatalo.

Ei sita voi tietaa ellei kokeile.

 

[ek@]

Ja mihin se lakko siellä auttaa? Ei mihinkään.

Jaa - saapa nähdä. Ei tässä kauaa mene, kun rättipäät ja öljy-yhtiöt alkaa miettiä hintojaan uusiksi. Varmaan sielläkin jo kutsuja printtaillaan johonkin kokoukseen. Kyllä taas hävettää olla pullapersesuomalainen nössö, joka ei mihinkään yhteiseen jaksa innostua. No täytyy vaan loisia muiden työn tulokset. Onneksi tuli lähdettyä elintasopakolaiseksi, niin pääsee loisimaan näiden hienojen Etelä-Eurooppalaisten töiden tulokset.

 

[Skeletor]

Jaa - saapa nähdä. Ei tässä kauaa mene, kun rättipäät ja öljy-yhtiöt alkaa miettiä hintojaan uusiksi. Varmaan sielläkin jo kutsuja printtaillaan johonkin kokoukseen. Kyllä taas hävettää olla pullapersesuomalainen nössö, joka ei mihinkään yhteiseen jaksa innostua. No täytyy vaan loisia muiden työn tulokset. Onneksi tuli lähdettyä elintasopakolaiseksi, niin pääsee loisimaan näiden hienojen Etelä-Eurooppalaisten töiden tulokset.

Ja öljyntuottajatko välittää jos jossain maassa ruvetaan lakkoilemaan? Kuinkahan suuren siivun niiden voitoista tuollanen lakko lohkaisee, mitenkähän tämä lakko mahdollisesti vaikuttaa öljyntuottajien voittoihin?

 

[ek@]

No täällä on jo monilla huoltoasemilla diesel loppu. Jos löpöä ei myydä vaikka puoleen vuoteen, niin öljy-yhtiöiden vuotuisesta tulosta katoaa puolet - vaikeaa?

 

[Skeletor]

No täällä on jo monilla huoltoasemilla diesel loppu. Jos löpöä ei myydä vaikka puoleen vuoteen, niin öljy-yhtiöiden vuotuisesta tulosta katoaa puolet - vaikeaa?

Jos dieseliä ei myydä puoleen vuoteen niin haitat ovat hyötyjä suuremmat. Dieselistähän on sitäpaitsi pulaa ympäri eurooppaa, eiköhän ne öljy-yhtiöt myy sen ihan mielellään jossain muualla.

 

[Juutana]

No täällä on jo monilla huoltoasemilla diesel loppu. Jos löpöä ei myydä vaikka puoleen vuoteen, niin öljy-yhtiöiden vuotuisesta tulosta katoaa puolet - vaikeaa?

HS.fi

Jepjep. Menee ihan vanhojen kaavojen mukaan manolitojen lakko...

 

[mixu_71]

Ei se ilmanvastuskaan voi kaikkea selittää. Ei mopon + kuskin ilmanvastus voi mikään älytön olla koska tollaset 175hp mopot kulkee sen 300km/h. Jos otetaan normi 175heppanen GTI kippo niin ei se mene kuin 230 oikein hyvällä tuurilla vaikka olis 100km motaria kiihdytettävänä.

Ilmanvastuskerroin on muutamassa prätkässä tavallista parempi (esim Hayabysa & gixxer; edelleen oleellisesti huonompi kuin autoissa), mutta edelletyksenä on, että kuski luimistelee katteen takana piilossa. Kulutuslukemia mittaillessaan useimmat sen sijaan ajavat suhteellisen pystyasennossa.

Siis puhutaanko me nyt ilmanvastuksesta, ilmanvastuskertoimesta vaiko otsapinta-alasta ? Kaikki eri asioita. Ilmanvastuskerroinhan voi olla huono mutta jos otsapinta-ala on pieni niin silloin ilmanvastuskin voi olla pieni.

Kokonaisilmanvastus ainakin "kyykky" -asennossa on pakosti paljon pienempi kuin autoissa koska huippunopeudet ovat niin erilaisia.

Ilmanvastus, ilmanvastuskerroin ja otsapinta-ala.. Niistä saa 'sekoittamalla' laskettua ilmaa vastustavan voiman. Ilmanvastusvoima on katteellisessa pyörässä pienempi kuin keskivertoautossa. Katteellinen pyörä kulkee 50 hevosella helposti 200 km/h. Onhan autossa toki vierintävastuskin isompi kuin pyörässä..

 

[NOx]

Käsi ylös kaikki Porschen, Ferrarin tai moottoripyörän hankintaa polttoainekulujen säästöllä perustelleet.

Skootteri on käytöltään lähempänä perheautoa kuin yksikään moottoripyörä. Ainakin minun mielestäni pitäisi siis kysellä ennemmin niiden polttoaineenkulutuksesta kuin moottoripyörien, jollainen ostetaan useimmiten harrastuskäyttöön ja huviksi.

 

[tombusa]

Käsi ylös kaikki Porschen, Ferrarin tai moottoripyörän hankintaa polttoainekulujen säästöllä perustelleet.

Skootteri on käytöltään lähempänä perheautoa kuin yksikään moottoripyörä. Ainakin minun mielestäni pitäisi siis kysellä ennemmin niiden polttoaineenkulutuksesta kuin moottoripyörien, jollainen ostetaan useimmiten harrastuskäyttöön ja huviksi.

Osittain halvempien polttoainekulujen vuoksi hankin pyörän. Onhan se hienoa, että 15 tonnilla saa pelin joka vie 5 litraa satasella ja voittaa 200 tonnin autot kiihtyvyydessä. Lisäksi kiihdyttely ei näytä vaikuttavan kulutukseen lainkaan. Autolla kulutus nousee helposti tuplaksi puhumattakaan mitä joku ferrari veisi käskiessä bensaa.

Kulutus

 

[HarriS]

Mitä jos alettais lahjoa tankkirekkafirmat nostamaan hintoja vaikkapa viisinkertaisiksi? Ja saman tien laivafirmat, jotka bensaa kuskaa. Jos se pistäis tuottajia miettimään kun menekki pienenisi. Vai menisköhän se noin...

 

[moris]

Käsi ylös kaikki Porschen, Ferrarin tai moottoripyörän hankintaa polttoainekulujen säästöllä perustelleet.

Skootteri on käytöltään lähempänä perheautoa kuin yksikään moottoripyörä. Ainakin minun mielestäni pitäisi siis kysellä ennemmin niiden polttoaineenkulutuksesta kuin moottoripyörien, jollainen ostetaan useimmiten harrastuskäyttöön ja huviksi.

Minun tulee ajeltua tarpeellisetkin ajot moottoripyörällä, jos vain pystyy (kuljetuskyky rajallinen). Pyörä vie kaupungissakin alle 4 litraa/100 km. Autolla ei pääse juuri alle 9 litran / 100 km.

Mutta mun pyörä taitaa olla enemmän skootteriluokkaa (suzuki GS 500 E).