Jouduinpa tuossa männä viikolla Leelian lepotuoliksi parille LT-hemmolle, toinen Rovaniemellä ja toinen Englannissa.
Kummankin LoTjat pysähtyivät kesken matkan ja vikaa haki Pohjois-Suomessa ensin omistaja ja sitten yksi Torniolainen MP-huolto ja viimein merkkihuolto Oulussa löysi vian.
Englannissa mopo oli seissyt jo pari viikkoa merkkihuollossa ja mekaanikot vierellä sormi kyynärpäätä myöten suussa...
Oireet oli kummassakin samat:
Bensapumppu sai sähköä ja inahti sille tyypilliseen tapaansa kun virran pani päälle. Kun bensatankin bensaliitintä raotti ja samalla pani virrat päälle suihkusi avatusta liittimestä bensaa eli kone muka sai soppaa, mutta ei vain käynnistynyt, tulpat oli ihan kuivat.
Viaksi osoittautui kummassakin tapauksessa bensatankin sisällä oleva bensaletkun kaari (siis se, joka tulee / menee pumpulta suodattimelle). Kaari oli pitkittäisuuntaan halki siten, että kun ulkopuolista liitintä raotti ja vastapaine helpotti, bensaa riitti suihkuamaan liittimen raosta. Mutta kun liittimen pani kiinni, ei soppaa enää riittänytkään ruiskuille asti vaan bensa suihkusi halkeamasta takaisin tankkiin.
Rovaniemen mopo on 05 mallia ja ajettu 128.000 km ja Engelsmannin kapine on 07 mallia (kilsoja en kysynyt).
Englannin huollossa löysivät lopulta vian kun välitin omistajalle tiedon tuosta Rovaniemen tapauksesta.
Tämä juttuhan ei liene mitenkään LT-spesifinen, vaan riski on sama kaikille Bemuille, joilla tuo bensapumppu ja filtteri ovat siellä tankissa. Varmaan joku ehdottaa lääkkeeksi filtterin / pumpun siirtoa tankin ulkopuolelle, mutta enpä tiiä...Voisipa käydä niin, että samaisen vian yllättäessä oireet ja syy tulisivat esille kyllä nopeasti, mutta ehtisikös sitä tulipaloa enää sammuttaa...
Tästä opimme sen, että ehkä joka kolmannen bensansuodatinvaihdon yhteydessä voisi olla syytä vaihtaa tuo letkukaarikin. Tai sitten pitää sopivaa (ulko- ja sisäpuolelta) bensankestävää letkua sopivasti saatavilla.
t. pozo
Kummankin LoTjat pysähtyivät kesken matkan ja vikaa haki Pohjois-Suomessa ensin omistaja ja sitten yksi Torniolainen MP-huolto ja viimein merkkihuolto Oulussa löysi vian.
Englannissa mopo oli seissyt jo pari viikkoa merkkihuollossa ja mekaanikot vierellä sormi kyynärpäätä myöten suussa...
Oireet oli kummassakin samat:
Bensapumppu sai sähköä ja inahti sille tyypilliseen tapaansa kun virran pani päälle. Kun bensatankin bensaliitintä raotti ja samalla pani virrat päälle suihkusi avatusta liittimestä bensaa eli kone muka sai soppaa, mutta ei vain käynnistynyt, tulpat oli ihan kuivat.
Viaksi osoittautui kummassakin tapauksessa bensatankin sisällä oleva bensaletkun kaari (siis se, joka tulee / menee pumpulta suodattimelle). Kaari oli pitkittäisuuntaan halki siten, että kun ulkopuolista liitintä raotti ja vastapaine helpotti, bensaa riitti suihkuamaan liittimen raosta. Mutta kun liittimen pani kiinni, ei soppaa enää riittänytkään ruiskuille asti vaan bensa suihkusi halkeamasta takaisin tankkiin.
Rovaniemen mopo on 05 mallia ja ajettu 128.000 km ja Engelsmannin kapine on 07 mallia (kilsoja en kysynyt).
Englannin huollossa löysivät lopulta vian kun välitin omistajalle tiedon tuosta Rovaniemen tapauksesta.
Tämä juttuhan ei liene mitenkään LT-spesifinen, vaan riski on sama kaikille Bemuille, joilla tuo bensapumppu ja filtteri ovat siellä tankissa. Varmaan joku ehdottaa lääkkeeksi filtterin / pumpun siirtoa tankin ulkopuolelle, mutta enpä tiiä...Voisipa käydä niin, että samaisen vian yllättäessä oireet ja syy tulisivat esille kyllä nopeasti, mutta ehtisikös sitä tulipaloa enää sammuttaa...
Tästä opimme sen, että ehkä joka kolmannen bensansuodatinvaihdon yhteydessä voisi olla syytä vaihtaa tuo letkukaarikin. Tai sitten pitää sopivaa (ulko- ja sisäpuolelta) bensankestävää letkua sopivasti saatavilla.
t. pozo
