bensahanassa ei off asentoa

[Selah]

Eli ollut ongelmia hieman kakkoskaasarin tulvimisen kanssa, neula vissiin jumii. Rupesi sitten vuotamaan huomaamatta päivän aikana ja rupesin ihmettelemään että miksi bensan tiputus ei ollut loppunut vaikka bensahana on mielestäni off asennossa.
Tarkempi tutkinta paljasti seuraavaa...

Hanassa ON, RES ja PRI asennot.

Eikös tämä tarkoita sitä ettei OFF asentoa ole ollenkaan ja miten näin voi olla?

Hyviä neuvoja kaivataan. Niin ja pyörä on hieman rakenneltu -91 750 GSX-R, eli tarkkaan en kaikkia muutoksia tiedä.

 

[Snoopy]

Ei siinä todellakaan ole OFF asentoa.
ON asento antaa löpöä normaaliin tapaan.
RES taas heittää varatankille...
PRI valuttaa oikein kunnolla ja menee ohi jonkin kalvosäätimen.

Näin se muistaakseni on. Sama syntaxi oli mulla "äffässä".
ON asennossa tarvis pitää ja jos vuotaa/tulvii jossain ei sitä hanasta saa kiinni.  

En niin paljon ole tekniikan miehiä, mut tämä ko.kalvosäädin(olkoon se nyt tässä sen niminen) siinä hanalla saatta laskea ohi, jolloin se löpö jostain liruttaa yli.
Vika ei välttämättä ole kaasareissa, vaan siinä kalvosäätimessä hanalla.  

 

[Selah]

Mielenkiintoista...

Olisiko mahdollista että siinä olisi sitten joku sähköinen sulkija, tarvitsi nimittäin akulle lisävirtaa että sai käyntiin.

Käynnistymisen jälkeen kumminkin lakkasi vuotamasta... hieman kankea aluksi käymään, mutta 15km lenkki palautti koneen normaali toimintaan... outoa.

Jos kyseessä on jokin sähköinen sulkija niin mitenhän moinen vempele toimii?

 

[Nitrous]

Sulla on alipaineella toimiva bensahana, eli imusarjan alipaine avaa bensahanan kun moottori pyörii. On ja res asennot kuten normaalissa hanassa, pri-asennossa bensaa tulee vaikka moottori ei pyörisikään, tarvitaan esim pitkän seisonnan jälkeen täyttämään kaasarit.

Nyt tarkistat ensimmäisenä, ettei hana ole pri-asennossa, koska silloin varmasti tulvii. Seuraavaksi tarkistat vieläkö kaasari tulvii. Jos tulvii niin käyt hakemassa uuden hanan, tai korjaussarjan, jos sellainen on saatavana, ja samaan syssyyn voi sit puhdistaa kaasarit, ettei joku roska pidä neulaventtiiliä auki, eikä kohon varsi ole vääntynyt, tai ostaa sen uuden neulaventtiilin.

Olipas selkeesti sanottu.

Edit: Moottori voi käydä kaasarin tulvimisen jälkeen jonkun aikaa huonosti, koska kyseisen pytyn tulppa on päässyt kastumaan, eikä anna kipunaa, samasta syystä tarvitsi apuvirtaa. Nyt tulppa heräili itsekseen muutaman kilsan jälkeen. Pahimmassa tapauksessa olisit joutunut vaihtamaan uuden sytytystulpan.

 

[Selah]

Pitänee kysellä josko korjaussarja olisi saatavilla, koska se vuoto ei lakannut vasta kun koneen sai käyntiin. Kallellaan tiputti vähemmän ja pystyssä oikein kunnolla, jotain kyllä se pitää vaihtaa.

Samalla voisi sen 2-kaasarin tutkia että mikä siinä mättää. Ensi talvena tarkoitus uusia kaikki neulat että jos sinne asti pärjäilisi.

Kiitoksia neuvoista, näillä etiäpäin!

 

[Snoopy]

Ei siinä tietääkseni ole mitään sähköistä sulkijaa, tms.
Kyseessä on löpöä päästävä ja sulkeva kalvo, joka toimii alipaine periaatteella. Kalvo pitää löpön tankissa kun kone ei käy ja kun käynnistät niin alipaine avaa kalvon ja päästää bensaa kaasareille. Sen vuoksi siinä ei ole sitä OFF asentoa.
Jos tämä kalvo "vuotaa läpi" on jokseenkin varmaa, että jostain kohtaa se liruttaa yli.
Mitä koneen käynnistyvyyteen tulee, niin saattaahan se tarvita vähän sähköä, että käynnistyy kun jossain tulvii, tms.
Ota letku hanalta irti ja katso vuotaako? Joku tekniikan tuntija selvittää tämän täällä helposti. Oletan kuitenkin että tästä kalvosäätimestä homma brakaa...    

 

[Guest]

siinä ei ole off asentoa. eteen päin norm. tankki taakse päin. res ja alas päin toimii alipaineella. itse pidän aina alas päin käännettynä. ottaa bensaa sillon ku kone käy ja mitä tarvii! bensa hanan keskimmäinen letku menee suoraan imu sarjaan ja "haistelee" alipainetta. ainakin gsx-r 750 vm95.

 

[TaTsi]

Pitänee kysellä josko korjaussarja olisi saatavilla, koska se vuoto ei lakannut vasta kun koneen sai käyntiin. Kallellaan tiputti vähemmän ja pystyssä oikein kunnolla, jotain kyllä se pitää vaihtaa.

Samalla voisi sen 2-kaasarin tutkia että mikä siinä mättää. Ensi talvena tarkoitus uusia kaikki neulat että jos sinne asti pärjäilisi.

Kiitoksia neuvoista, näillä etiäpäin!

Saa siihen, vaikka Stormilta, eikä edes maksa paljoa. Mutta jos edelleen vuotaa, niin sitten ne kaasarinpohjat auki (tai lähinnä se mikä vuotaa) ja mahdollinen roska nevadaan.
Muutoin saattaa käydä niinkuin allekirjoittajalle Ranualla. Tuli tankkauksen jälkeen letkusta oikein kunnolla ja vain 4 NELJÄ tuntia ihmeteltiin, et mitä V####a, kunnes saatiin jeesiä ja pyörä pelitti n. 5 min. homman jälkeen täysin. (silloin ei ollut mitään hajuakaan miten/mitä olis pitäny tehrä).

 

[DR650]

Jep, Stormilta löytyy 32 egee ja helppo vaihtaa:

MCI-FCK-24

 

[hway]

Alipaine tuossa olikin, mutta lisätään sen verran että ainakin GS500:ssa oli vielä itse tankissa (tarkemmin sanoen tankin alla, siinä mistä letkut tuli ulos) hana josta polttoainevirran sai kokonaan kiinni. Käsiksi tuohon hanaan ei tosin päässyt ilman että otti tankin irti - muutaman sentin nosto riitti jotta tuota sai pitkällä meisselillä sohittua.

Ja erään korjauksen jälkeen totta kai tämä hana unohtui kiinni, onneksi kaasareista loppui bensa vain parin sadan metrin ajon jälkeen eikä jossain paljon kauempana...

 

[TPM]

Itse en ole edes löytänyt koko hanaa...

 

[basic]

Alipainehana. Itsellä samanlainen ja samat oireet. Talvella remppasin hanan Stormin korjaussarjalla. Tein sen epäilemättä huonosti koska nyt hana vuotaa ja kastelee. Ei muuta kuin hana taas auki ja uusi yritys.

 

[TwinTenox]

Varmistan vielä, kun TRX:ssä on samanlainen hanasysteemihässäkkä. Jos otan tankin irti pois, niin bensaa ei siis valu ulos, vaikka hana on ON asennossa? Eli ei tarvitse ajaa tankkia varatankille ja sitten ON asennossa ottaa tankkia irti? Aina sitä oppii uutta kun vanhaksi elää.

 

[Eroz]

Varmistan vielä, kun TRX:ssä on samanlainen hanasysteemihässäkkä. Jos otan tankin irti pois, niin bensaa ei siis valu ulos, vaikka hana on ON asennossa? Eli ei tarvitse ajaa tankkia varatankille ja sitten ON asennossa ottaa tankkia irti? Aina sitä oppii uutta kun vanhaksi elää.

Ei tule jos se hana on kunnossa. Ja eipä se res-asento kauheasti auttaisi sen puolesta kun kuitenkin kallistuu se bensatankki irroituksessa niin että bensaa pukkaisi.

Eli väännänpä minäkin oman versioni: Bensahanaan tuleepi 2 letkua. Toisesta tulee bensaa mehumaijoille. Toiseen tulee alipaineletku, joka aukaisee hanan kun moottori käy. Tämä alipaine tulee ainakin niissä pyörissä joita itse olen katsellut kaasuttimelta. Saapi sen alipaineen aikaan vaikka letkun päästä imemälläkin jos omaa moisia lahjoja

Moottorin ollessa sammuksissa alipainetta ei ole ja hanakin pysyy kiinni.

Olen itsekin joskus taistellut mokomien kanssa, kävi alkuun hanojen merkinnät yli ymmärryksen ja onnistuin ajamaan tankin tyhjäksi Pri-asennossa (Prime), jossa alipaine ohitetaan. Oppipa nopeasti miten tuo toimii. Jälkeenpäin vielä takkusin mokoman hanan kanssa, kun pienellä alipaineella (tyhjäkäynnillä) vuosi bensaa mutta sammuksissa tai kaasutettaessa ei. Sai hetken ihmetellä sitäkin.