• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Bemarin perälaakeri

"Meni vaihtoon"...tarkoittaako, että vaihdoit vapaaehtoisesti vai että se otti ja pyki?

Jaa niin, kun otsikkosi on "prosenttiryhmää", niin kai tarkoitit tuota jälkimmäistä...

Minkäsvuotisesta pelistä on kyse? Sattuuko -99 - 2002 -haarukkaan?

t, pozo

062802moto_prv.gif
 
Meni vapaaehtoisen vaihdon piikkiin. Takapyörään ilmestyi välys, ja huomasin, että kaarteissa tuntui selvää jurinaa ahterissa. Tämän jälkeen tarkastin öljypropun. Metallipalasia tms. ei propussa näkynyt, mutta päätin kiikuttaa perän laakerinvaihtoon.

Pyörä on vm 2000
 
No mitä toi otsikko tässä viestissä sitten tarkoittaa?
"Prosenttiryhmää"
En ymmärrä yhtään.  
wink.gif
 
wink.gif
 
wink.gif


Pekka
omg.gif
omg.gif
 
omg.gif

PS. Otsikko on näköjään muutettu paremmin aiheeseen sopivaksi.
 
mietin ihan samaa, että kyllä prosenttijengi ja bemarit on yhtä kaukana toisistaan kuin sika on sateliitista
biggrin.gif
 
Juu, kyse on siis semmoisesta aika epätieteellisestä selvityksestä jenkeistä, jossa raportoituja (LT:n) perälaakeririkkoja on verrattu rekisteröityihin pyöriin ja on päädytty lukuun noin 4 %.

Selvitys on tehty jo muutama vuosi sitten mutta en osaa tuosta sen enempiä taustoja kertoa.
Arvaukseni aiheen aloittajan vuosimallista sattui haarukkaan eli tuo "prosenttiliike" koskee erityisesti noita alkuvuosien pyöriä.

Menihän perämurikan kannen esijännitys 0,05 - 0,10 mm haarukkaan kun uuden laakerin tälläsitte? Nimittäin Vermontissa asuu BMWLT.com foorumilta tuttu kaveri "Charlie VT" eli Curtis oikealta nimeltään, joka on ottanut oikein elämäntehtäväkseen LT:n hajonneiden perämurikoiden analysoinnin ja korjaamisen. Hänen tutkimustensa mukaan todella monissa hajonneissa alkuvuosien pyörissä oli tuo kannen esijännitys (eli laakerin shimmaus) tehtaan jäljiltä liian suuri. Kuulalaakeri on tällöin saanut osakseen liian suuren aksiaalikuorman ja tämä on ilmeisesti vienyt noita hautaan ennenaikaisesti.

Näin ollen laakerinvaihdon yhteydessä olisi tärkeää tarkistaa tuo shimmaus (eli laakerin yhteyteen tulevan säätölevyn / levyjen paksuustarve) eikä vaan summamutikassa mättää uuden laakerin seuraan vanhoja shimmilevyjä.
Tuosta aiheesta löytyy tämän Curtisin tekemä sangen seikkaperäinen video, jossa on juurta jaksain näytetty miten tuo shimmaus eli kannen esijännitys tarkistetaan. Ei ole mitään avaruustiedettä tuo...

Video löytyy tuolta
http://www.bmwlt.com/uploads/

Kolmanneksi alimmainen video. Se on aika pitkä ja raskas ladattava ja alkaa hevosen kuvalla, mutta tuon kun jaksaa katsoa läpi niin oppii aika paljon.

t. pozo

062802moto_prv.gif
 
Kysyppä. Kun vastaus on hiljaisuus, niin tiedät, että vaihtoivat vaan laakerin ja kasasivat samoilla shimmeillä... Oisit vieny Kymäläiselle.
 
(C-A-D @ Loka. 22 2011 sanoi:
Kysyppä. Kun vastaus on hiljaisuus, niin tiedät, että vaihtoivat vaan laakerin ja kasasivat samoilla shimmeillä... Oisit vieny Kymäläiselle.
Napsauta laajentaaksesi...
,,no sitte seuraavalla kerralla sinne,,
wink.gif

Itte vaihdoin tuon videon ohjeen mukaan omaan k-sataseen, kun alkoi rohista, vuotaa öljyä, ja ilmestyi klappia. Hyvä tuli, vaikka aikaa otti shimmi prikkojen kanssa leikki, mutta mikäs kiire mihkään talvella oli.
smile_org.gif
 
Minulla meni isolaakeri vaihtoon 115 tkm kohdalla (-99 LT). Alkoi jyristämään jo kuudenkympin vauhdissa sen verran, ettei ollut epäilyksiä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös