Battery-valo palaa koko ajan

[Salmon]

tämmöstä vikaa pukkaa.eli akun vaihdon jälkeen toi battery valo palaa koko ajan. mittarilla mitattu ja laturi työntää virtaa 14,5-16,5V. onko tässä nyt jännitteen tasaaja rikki vai mikä vanhaa vaivaa.kohtahan se on taas uus akku sökönä jos se latailee tuolla 16,5V jännitteellä

 

[snocross]

Itsellä sama juttu 600 äffässä. Latauksen säädintä kyllä veikkaisin. Osaa olla pikku osalla muuten hintaa... Alkuperäisenä 188 euroa, mutta Moto-Osat Tampereella löysi tarvikkeena 110e. Moto-Osat Puh. 03-2557444

Joku purkaamo saattaisi heltyä myymään edullisesti koko laturin, mutta omalla etsinnällä kuitenkin halvimmaksi tuli tuo säädin. Pelkkää säädintä tuskin mikään purkaamo antaa, koska sen jälkeen laturista ei saa kyllä mitään jos joutuu maksamaan noin paljon saadakseen siihen säätimen  

Olettaen, että pyörässäsi on samalla tavalla laturi siinä sylinteriryhmän takana ja säädin laturin sisällä.

 

[snocross]

Ihmetyttää vain, että olisiko vikaa ollut jo vanhan akun aikaan, koska ei akun vaihdon pitäisi tuollaista aiheuttaa

 

[Salmon]

todennäköisesti vikaa on ollu jo aikasemmin,mutta voisko olla niin että vanhalla akulla ei ilmoitellu ku se oli ihan sippi.tiiä näistä.

 

[keppo]

onko ef:fässä lataus valo sillä vanhemmassa E:ssä battery valo oli akkun vesimäärälle eli korkin tilalle tuli anturi. Ja jos ko. anturi oli päätymmäisessä kennossa tai pois paikaltaan valo jäi palamaan.

Vaikka eihän noi suitsan säätimetkään ikuisia oo.

Ja korjatkaa joku jos olen väärässä!

 

[Salmon]

onko ef:fässä lataus valo sillä vanhemmassa E:ssä battery valo oli akkun vesimäärälle eli korkin tilalle tuli anturi. Ja jos ko. anturi oli päätymmäisessä kennossa tai pois paikaltaan valo jäi palamaan.

hyvä pointti.nimittäin yksi ylimääräinen johto jäi kun uusi bilteman akku laitettiin,eihän siihen voi mitään vesiä lisäillä kun on huoltovapaa versio.toivotaan että se olis noin,mutta jotenki se valo pitäis saada sammumaan.
mutta mites toi lataus?onko se ihan normaalia että tulee jopa se 16,5V akulle.kärsiikö akku

 

[Randy]

Kyllä toi 16,5 V on liikaa jos lataa jatkuvasti sen verran niin jossain vaiheessa rupee akku kiehumaan(ainakin pitemmillä ajomatkoilla).

 

[keppo]

Kuulostais pahasti säädin vaivalta joka ei oo ns. harvinaista.Tuolta pitäis saada kans sopivan hintasia säätimiä.

S-Tuonti Sula Seppo
Vikkulankatu 47, 37150 NOKIA
Puhelin: 03 3410201
Fax: 03 3410201

Olikohan sen ylijääneen johdon päässä anturi eli n.3.5cm pitkä muovipuikko jonka toisessa päässä on metallia?

16,5v saa laturinkin lämiäämään liikaa ja syö vähän polttimoitakin.

BTWliko kyseessä minkä ikänen laite?

 

[Salmon]

en itte ollu irrottamassa,mutta kuulemma siinä oli joku putki kiinni.
mopo on siis vm-85

ja vielä lisäys,että seantaa tota 16,5 heti käynnistyksen jälkeen,sitten palailee sinne14,5 tienoille

 

[Siipiveikko]

Kannattaa kysellä jännitteensäädintä myös Stormilta, ovat vielä sopivamman hintaisia kun Sulan Sepolla

 

[Salmon]

onkos se jännitteensäädin tässä eeäffässä siinä vasemman sivukatteen alla satulan kohdilla.siitä vähän vilkuilin ja näytti joku musta mötikkä olevan jossa oli semmoset jäähdytys rivat tai vastaavat

 

[keppo]

onkos se jännitteensäädin tässä eeäffässä siinä vasemman sivukatteen alla satulan kohdilla.siitä vähän vilkuilin ja näytti joku musta mötikkä olevan jossa oli semmoset jäähdytys rivat tai vastaavat

Jep säädin löytyy sieltä. Heti käynnistyksen jälkeen saattaa käydä korkeemmalla kun startti pudottaa akun jännitettä mutta sen pitäis käydessä olla kierroksillakin n.14.2v. Eli kannattaa mitata 2000-2500 kierroksilla koska saattaa olla alakierroksilla sen n14v ja kierrosten noustessa vasta alkaa lataan hulluna.

Ns. putki ja laitteen ikä viittaa siihen että se todellakin on akun nestepinnan tunnistus eli ei lataus valo. Toivottavasti sulla on vikana ainoastaan väärän mallin akku eikä latauspuolella vikaa lainkaan.

Mutta valon sammuttamiseksi helpoin konsti luultavammin on ottaa polttimo pois mittaristolta.

 

[Salmon]

joo se lähtee se polttimo siitä patteri valosta.ja pitää vielä mittailla uudelleen noi lataus jännitteet.eiköhän se ole kuitenkin halvempaa vaihtaa jännitteensäädin kun jotain muuta mikä sieltä voi sitten kyrvähtää

 

[KooMHooN]

Juu, se on se vesimäärän valo se mittaristossa. Ei siis mitään vakavaa... itte kun uusin akun, otin Yuasan akun, joka oli tuohon malliin tehty, eli sis. tuon anturin.

Ittellä pukkas joskus 24volttia, riitti valoissa potkua, liiankin kanssa. Noissa vehkeissä kun usein toimii tuo "pyhäkolminaisuus": Jos akku, laturi tai jännitteensäätäjä on pimahtanut, pitäisi vaihtaa ne kaikki jotta tulisi hyvä... se viallinen osa on jo saattanut vioittaa noita muita. Aikoinaan 450GS:ssä vaihtelin jännitteensäätäjiä kuin rukkasia, kunnes hommasin uuden laturin, akun ja säätäjän, sen jälkeen ei ole tarvinnut osia uusia...

Ja Ukkosen kirjoittama osio näistä ongelmista on todella hyvä, löytyy täältä.

Tsemiä sähkön kanssa, ne ongelmat on aina niin yhtä mukavia...

 

[KooMHooN]

Tuossa muistelin ja vilkaisimpa vähän service manuaalia, ja jos on apua niin kokeiles tämmösiä. Kun ei se 14,5V kuitenkaan mikään paha ole, se on just niin kohdallaan kun se voi olla!

Latauksen tsekkaus:
Kierrokset 5000rpm, valot päällä. Mittaa tasavirta volttimittarilla starttireleen (+) ja rungon (-) väliltä. Jos mittari näyttää alle 14.0V tai yli 15.5V, on laturi/säädin sökönä.

Laturin tsekkaus:
Kytke irti kolme johtoa säätimestä, jotka tulevat laturilta (mun pyörässä keltaiset). Käynnistä kone ja kierrokset 5000rpm. Mittaa VAIHTOvirta näiden kolmen johtimen välillä (eli kaikki keskenään). Jos yksikään lukemista alle 80V, laturi on sökö.

Säätimen tsekkaus:
Vastuksia mittailemalla; viisi laattaliitintä (jos alkup.säädin), reunimmaiset musta/valko ja punaiselle johdolle, keskimmäiset kolme keltaisille. Punaisen ja B/W:n vastukset kaikille keltaisille 5-10 ohmia, B/W:n ja punaisen vastus keskenään 50-200 ohmia. Muut yhdistelmät pitäisi olla vastuksettomia.

Heh, mahtoikohan kukaan ymmärtää?

Ohjeet ja lukemat käännetty vapaasti Suzuki Motor Companyn korjaamokäsikirjasta.

 

[Salmon]

joo lueskelin noi Ukkosen ohjeet ja kyllä noista sun ohjeista ihan hyvin tolkun saa.ja ovat sopivasti tiivistetyssä muodossa.kiitos

OTn se vaan kiva pyörä toi ef,vaikka en oo sillä paljoo ajanu.siitähän löytyy vaihdenäyttö ja kaikkee.oli mulle ainakin ihmetys että ton ikäsessä on sellanen

ja toi on mun enon mopotti,mutta kyllä olen kovasti yrittäny kauppoja hieroo.
kyseissä mopossa on wisecot ja poraus 1261. factoryn sytty hässäkät ja suuttimet ja tietenkin suodatin vaihdettu paremmin hengittävään.laser performance putkisto ja kireemmät nokat myös. on muuten melkoinen peto.hyvin liikkuu 260kg rautaa

 

[Salmon]

no niin.mittaukset suoritettu ja näyttäis kaikki olevan kunnossa.tosiaan heti startin jälkeen pukkas vähän aikaa sitä 16,5V mutta sitten palaa sinne 14,5 tasoon. eikä se säädinkään ollu orkkis eli jossain vaiheessa vaihdettu

.
nyt vaan siitä mittäristosta se battery valon polttimo pois häiritsemästä

 

[KooMHooN]

Hyvä homma! Kannattaa käydä ne kaikki liitokset läpi ja putsata, itte putsailen varmuuden vuoksi aina keväisin hapettumat yms. niin toimii.

Juu, ja jännitteensäätäjän olen siirtänyt 10cm alemmaksi, eli näkösälle siihen sivuposken alle. Ilma vaihtuu vähän paremmin kuin siellä pyörän sisuksissa. Alkuperäisessä paikassaan kävi melkoisen lämpimänä, kannattaa vaikka kokeilla kädellä ajon jälkeen... pidentää kuulemma komponentin ikää melkoisesti.

 

[Salmon]

Juu, ja jännitteensäätäjän olen siirtänyt 10cm alemmaksi, eli näkösälle siihen sivuposken alle. Ilma vaihtuu vähän paremmin kuin siellä pyörän sisuksissa. Alkuperäisessä paikassaan kävi melkoisen lämpimänä, kannattaa vaikka kokeilla kädellä ajon jälkeen... pidentää kuulemma komponentin ikää melkoisesti.

sama operaatio oli tehty myös tuohon enon mopoon.

 

[Il_duce]

Vedä johto irti!