-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Banditin vaimennin
- Keskustelun aloittaja mäkä
- Aloituspäivä
Kannattaisiko uuteen pyörään ostaa joku parempi slipari ja
jostain muualta.
Olisi sopivuus varma ja laatu parempi.
Mutta kukin tekee tyylillään.
jostain muualta.
Olisi sopivuus varma ja laatu parempi.
Mutta kukin tekee tyylillään.
Niin no joo.. louishan myy kaikkia b-luokan tuoteita, esim. akran, bsm:n ja bos:in slipareita..
No mikäs olis juuri tuohon pyörään parempi slipari ja mikä Louisia parempi ostopaikka? Perusteltu arvostelu voittaa aina mutu-heitot
"hyvä" että haki sain sen alkuputkenToinen ääni Yoshimuralle. Se oli niin hyvä vaimennin, että joku kävi sen varastamassa
Suutinsarjaa ei tarvitse, pelkkä neulojen nosto ja seosruuvin avaaminen riittää. Noh, jos haluaa rahaa tuhlata, niin siitä vaan
ei muuta kuin
Ei akrapovic ole todellakaan mikään b tuote.Niin no joo.. louishan myy kaikkia b-luokan tuoteita, esim. akran, bsm:n ja bos:in slipareita..
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Missasko joku sarkasmin?Ei akrapovic ole todellakaan mikään b tuote.Niin no joo.. louishan myy kaikkia b-luokan tuoteita, esim. akran, bsm:n ja bos:in slipareita..
Edelliseen uuteen pyörään (Bandit 1200) tein vaimentimen itse. Maksoi suunnilleen 100mk tai vähän alle. Myöhemmin päivitin sitten kokoputkeen. Itse tein senkin. Nykyiseen uuteen pyörään (Speed Triple -05) tilasin Pololta Suzuki TL tonniseen tarkoitetut Rombot hintaan 87€/pari ja sahailin lyhemmäksi ja vähän laippoja sorvailin ja kiillottelin. Hintaa jäi postikukuineen aika tarkalleen 100€/pari.
Muut pyörät eivät sitten ole uusia olleetkaan, mutta putket on väännetty niihinkin. Yllättävän nopea homma tuollainen vaimennin. Rosterikuorisen tekee reilusti alle päivässä ja aluvaippaisen vielä nopeammin, jos sopiva putki on saatavilla. Hiilikuitu teettää vähän enemmän töitä ja tulee kallimmaksi.
Mainittakoon sen verran, että käytössä on kohtuullisen kokoisen konepajan kalusto. Olen sen verran pihi, että sanotaan 1000-3000€ pelkästä pakoputkesta on mielestäni aika kallis, vaikka elämä tuntuu nykyään olevankin.
Milläs sait käyrät väännettyä lommottamatta?
Vertaa omia käppyröitä TÄHÄN
Itsellä -05 1200 vielä ajamaton.
Kysyin Korpiaholta onko suutinsarja laitettava kun slipari laitetaan.
Sanoi ettei tarvitse, sadaan pelaamaan neulojen nostolla ja tyhjäkäynti piiriä rikastamalla oikein hyvin.
Kysyin Korpiaholta onko suutinsarja laitettava kun slipari laitetaan.
Sanoi ettei tarvitse, sadaan pelaamaan neulojen nostolla ja tyhjäkäynti piiriä rikastamalla oikein hyvin.
Vertasin ja ihmettelen miten on noin vähän vääntöä,millä
kokoonpanolla on penkitetty? itselläni on akran slipari ja
MR-Powerissa suuttimet vaihdettu+säädetty.
Takaselta 117hp/111nm
Mr-Powerin penkki näyttää enemmän kuin Viaberin penkki. Mun Gixxerissä siellä oli 3hp enemmän, ja vääntöä tuli joku 5Nm enemmän.
Eli tuo sun veto olis n. 115hp ja 106Nm Viaberissa. Loppuero selittyykin sitten eri yksilöillä ja säädöillä..
Jos halutaan kunnolla verrata niin pitäs vetää samassa penkissä.
Mikä tekee youshimurasta paremman kun akrasta tai jostain muusta? Mitoitus? Jos pyörä säädetään sliparin vaihdon jälkeen niin sama kai se minkälainen reikäputki siellä perässä on? Tietty jos haetaan mahdollisimman suurta tehoa mahdollisimman hyvällä äänenvaimennuksella niin asia on erikseen mutta jos mökää saa lähteä enemmänkin niin taitaa hieman halvemmatkin pöntöt ajaa saman asian kun vaan pyörä säädetään.
Lähinnä se on merkki, laatu ja istuvuus mikä niissä maksaa, tehoa nyt tulee kaikilla suorahuiluisilla race-vaimentajilla suunnilleen saman verran, kunhan säädetään aina sen mukaisesti..
Jotkut halvat pöntöt on aika surkeeta työtä ja istuvuus mitä sattuu.. Poikkeuksiakin tietysti on!