Bandit ja äänet

[Reiska_SB]

Bandit 1200S -04  

Louisilta tuli BOSsin putki.
Äänet hyvin matalat, putki on EU hyväksytty niin ei pitäisi räimiä kauheasti.  

Katalysaattoria ei tässä mallissa ole mutta sellaisenkin
mallin saa.

Täytyy viedä pyörä penkitettäväksi kunhan lumi sulaa  

Reiska_SB

 

[tomcat]

Minusta tuntuu, että pääasia ainakin B12:sta on vaihto. Vaihto mihin tahansa pönttöön, mistä kaasu virtaa alkuperäistä paremmin ulos. On nimittäin hiukka tukkoinen se alkuperäinen. Ja johan siitä lähtee 5 kg painoa pois! Minulla Micron, ja kyllä kivat äänet vedättäessä. Pelkkä vaimentimen vaihto ilman säätöä antoi takapyörältä 121 hevosta... Säätö + K&N + Dynojet -> 124hp / 102Nm, ja tasainen käyrä.
                                 

 

[Julle]

04-Rosmossa on edelleen katalysaattori,jos vaihdat sliparit selvitä onko se katti putkessa vai vaimentimessa.Sitä kattia kun ei saa poistaa.

Saa muuten poistaa, kun rekisteriotteessa ei ole mainintaa vähäpäästöisyydestä.

 

[Reiska_SB]

Bandit 1200S vm 2004

No niin BOSin slipari on kiinni  

ja Dynojetin suutinsarja vaidettu.

MP-asennuksen penkissä 119 hp takapyörältä.  

Katalysaattori poistui  

mutta enköhän minä sen kestä  

Reiska_SB

 

[mika-suzuki]

Bandit 1200S vm 2004

No niin BOSin slipari on kiinni

ja Dynojetin suutinsarja vaidettu.

MP-asennuksen penkissä 119 hp takapyörältä.

Katalysaattori poistui

mutta enköhän minä sen kestä

Reiska_SB

kuinka paljon lysti maksoi kaiken kaikkiaan ... eli slipari+Dynojet+asennus+penkki?

Mitattiinko tehot ja vääntö ennen ja jälkeen virityksen?

Mulla on kans 04:n rosmo ja rekisteriotteessa ei lue "vähäpäästöinen" eli ton katin voi siis poistaa ilman ongelmia?

Jos katin poistaa voiko sen laittaa takas orkkisputken kanssa ikään kuin mitään ei olisi vaihdettukaan?

Tässä olikin monta kysymystä mutta minkäs voi kun on

 

[Reiska_SB]

Päästöt ja äänet, siinä kompastuskivet sliparin vaihdossa.

Jos joudut poliisin syyniin niin "sipari täytyy olla EU-hyväksytty" näitähän löytyy.

Katalysaattoria ei saa poistaa jos päästöarvot eivät jää tolerannsien alle.
(Toiset väittää että että prätkät käy niin laihalla että ne menevät katsastuksesta läpi vaikka katalysaattori on poistettu, en tiedä)

Joten säilytä alkuperäinen kattiputki, jonka aina voit vaihtaa takaisin jos sinut määrätään katsastukseen.
Sen vaihtoonhan ei mene kun 10 minuuttia.

Slipari makso 500 eur Saksasta Louisilta (Ovaali hiilikuitu, piti saada kun se oli just pyörän värinen ja korkealaatuista työtä)
Dynojet suutinsatsi ja säätö/penkitys 300 eur.

Kallista ? No elämä on  

Reiska_SB

 

[Julle]

Bandit 1200S vm 2004

No niin BOSin slipari on kiinni

ja Dynojetin suutinsarja vaidettu.

MP-asennuksen penkissä 119 hp takapyörältä.

Jopa on penkki!

Tänään käytin Kemi MC:n penkissä omaa -05 Bandittia. Vaihdettu Yoshimuran slip-on. Takarenkaalta 104,5hp...

Suutinsarjaa en hommannut, koska Banditissa on säädettävät neulat. Vähän piti rikastaa seosruuvia avaamalla ja neuloja nostettiin pykälällä. Seokset oli todella hyvät koko kierrosalueella ja tehokäyrä todella tasainen.

 

[jarim]

Bandit 1200S vm 2004

No niin BOSin slipari on kiinni  

ja Dynojetin suutinsarja vaidettu.

MP-asennuksen penkissä 119 hp takapyörältä.  

Jopa on penkki!  

Tänään käytin Kemi MC:n penkissä omaa -05 Bandittia. Vaihdettu Yoshimuran slip-on. Takarenkaalta 104,5hp...

Suutinsarjaa en hommannut, koska Banditissa on säädettävät neulat. Vähän piti rikastaa seosruuvia avaamalla ja neuloja nostettiin pykälällä. Seokset oli todella hyvät koko kierrosalueella ja tehokäyrä todella tasainen.

Heh, onhan näistä asiakasystävällisistä penkeistä ollut puhetta ennenkin...

Minkäslaisia vääntölukemia Bandit antoi? Pistähän käppyrät johonkin näkösälle!

 

[Julle]

Heh, onhan näistä asiakasystävällisistä penkeistä ollut puhetta ennenkin...

Minkäslaisia vääntölukemia Bandit antoi? Pistähän käppyrät johonkin näkösälle!

Vääntöä ei mitattu kun säätäjällä tuli kiire katsomaan Fykkösiä...

Skanneria kun en omista, niin oheisessa kuvassa kännykällä paperista otettu todella huono kuva. Olisi ollut vielä mukava saada kierrosluvut tuohon nopeuden tilalle, mutta näkeepä tuosta ainakin tehokäyrän muodon, mikä on mielestäni todella mukavan suora. Lopussa hieman hyytyy. Onkohan tuo ihan normaalia Banditille? Loppuukohan ilmansaanti? Ainoa ilmanottoreikä on aika pieni... Onko kukaan modannut ilmanputsarikoteloa?

Toinen asia, mikä ihmetyttää on pitkät välitykset. Todellista nopeutta Bandit keräsi 276km/h!!! Tuohan on ihan järjetön nopeus nakupyörälle, joten välityksiä voisi "hieman" rukata. Tuli käytyä samalla keikalla Haaparannassa ja Tornion motarilla 120 rajoituksella mittarinopeus 140km/h oli melkoista menoa. Tangossa sai roikkua tosissaan...

Cliketi click

 

[välläri]

Bandit 1200S vm 2004

No niin BOSin slipari on kiinni  

ja Dynojetin suutinsarja vaidettu.

MP-asennuksen penkissä 119 hp takapyörältä.  

Jopa on penkki!  

Tänään käytin Kemi MC:n penkissä omaa -05 Bandittia. Vaihdettu Yoshimuran slip-on. Takarenkaalta 104,5hp...

Suutinsarjaa en hommannut, koska Banditissa on säädettävät neulat. Vähän piti rikastaa seosruuvia avaamalla ja neuloja nostettiin pykälällä. Seokset oli todella hyvät koko kierrosalueella ja tehokäyrä todella tasainen.

Utelisin hintaa koko paketille.
Itse kysyin tarjouksen Bike Doctorilta;

Yoshimura slipari,DynoJet,penkitys ja säätö=780 euroo

Näytti mulle vastaavan paketin tulokset koneelta
-05,aj.600km,113hp,vääntöö en muista,mutta sekin yli 100Nm
Kertoi,että jos sisäänajo tehdään kirjan mukaan,kaikki tehot
irtoo vasta noin 10tkm jälkeen.Tässäkin tapauksessa siis
lisää odotettavissa.

 

[Julle]

Bandit 1200S vm 2004

No niin BOSin slipari on kiinni

ja Dynojetin suutinsarja vaidettu.

MP-asennuksen penkissä 119 hp takapyörältä.

Jopa on penkki!

Tänään käytin Kemi MC:n penkissä omaa -05 Bandittia. Vaihdettu Yoshimuran slip-on. Takarenkaalta 104,5hp...

Suutinsarjaa en hommannut, koska Banditissa on säädettävät neulat. Vähän piti rikastaa seosruuvia avaamalla ja neuloja nostettiin pykälällä. Seokset oli todella hyvät koko kierrosalueella ja tehokäyrä todella tasainen.

Utelisin hintaa koko paketille.
Itse kysyin tarjouksen Bike Doctorilta;

Yoshimura slipari,DynoJet,penkitys ja säätö=780 euroo

Näytti mulle vastaavan paketin tulokset koneelta
-05,aj.600km,113hp,vääntöö en muista,mutta sekin yli 100Nm
Kertoi,että jos sisäänajo tehdään kirjan mukaan,kaikki tehot
irtoo vasta noin 10tkm jälkeen.Tässäkin tapauksessa siis
lisää odotettavissa.

Yoshimura TRS hiilikuituisena (kalliimpi kuin alumiininen), asennettuna ja säädettynä 515€

Jouduin tekemään vielä Kemiin uuden reissun, koska en luottanut ensimmäiseen säätöön... Sieltä tuli säätämisestä 60€:n kulut.

 

[Reiska_SB]

"Asiakasystävällisistä" penkeistä en tiedä, mutta Bandit on muuttunut ihan erillaiseksi ajettavaksi  

Tehokäyrän nimi pitäisi muuttaa hauskuuskäyräksi.

Kiihtyvyys (lue ryntäys) on eri luokkaa kuin vakiona.

Olen tänään keulinut enemmän kuin koko ikänäni  

Mistäkö johtuu ? no kun koskee kaasuun se pomppaa pystyyn  

Ei se ennen näin herkästi sitä tehnyt, tästähän on tulossa jatkuva tapa  

Ilmeni uusi ongelma ?
En pysy satulassa, core housut liukuu hieman taaksepäin  

Laitanko Bostikkia satulaan kun lähden aamulla töihin ?

Reiska_SB

 

[välläri]

Yoshimura slipari,DynoJet,penkitys ja säätö=780 euroo

Yoshimura TRS hiilikuituisena (kalliimpi kuin alumiininen), asennettuna ja säädettynä 515€

Jouduin tekemään vielä Kemiin uuden reissun, koska en luottanut ensimmäiseen säätöön... Sieltä tuli säätämisestä 60€:n kulut.

Onpa huikee ero,vaikkei sulla DynoJettiä olekaan.(en tiedä hintaa tolle dynolle)
Tämä oli sillä halvimmalla Yoshilla.