-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Minusta tuntuu, että pääasia ainakin B12:sta on vaihto. Vaihto mihin tahansa pönttöön, mistä kaasu virtaa alkuperäistä paremmin ulos. On nimittäin hiukka tukkoinen se alkuperäinen. Ja johan siitä lähtee 5 kg painoa pois! Minulla Micron, ja kyllä kivat äänet vedättäessä. Pelkkä vaimentimen vaihto ilman säätöä antoi takapyörältä 121 hevosta... Säätö + K&N + Dynojet -> 124hp / 102Nm, ja tasainen käyrä.
Saa muuten poistaa, kun rekisteriotteessa ei ole mainintaa vähäpäästöisyydestä.
kuinka paljon lysti maksoi kaiken kaikkiaan ... eli slipari+Dynojet+asennus+penkki?Bandit 1200S vm 2004
No niin BOSin slipari on kiinni
ja Dynojetin suutinsarja vaidettu.
MP-asennuksen penkissä 119 hp takapyörältä.
Katalysaattori poistui
mutta enköhän minä sen kestä
Reiska_SB
Mitattiinko tehot ja vääntö ennen ja jälkeen virityksen?
Mulla on kans 04:n rosmo ja rekisteriotteessa ei lue "vähäpäästöinen" eli ton katin voi siis poistaa ilman ongelmia?
Jos katin poistaa voiko sen laittaa takas orkkisputken kanssa ikään kuin mitään ei olisi vaihdettukaan?
Tässä olikin monta kysymystä mutta minkäs voi kun on
Päästöt ja äänet, siinä kompastuskivet sliparin vaihdossa.
Jos joudut poliisin syyniin niin "sipari täytyy olla EU-hyväksytty" näitähän löytyy.
Katalysaattoria ei saa poistaa jos päästöarvot eivät jää tolerannsien alle.
(Toiset väittää että että prätkät käy niin laihalla että ne menevät katsastuksesta läpi vaikka katalysaattori on poistettu, en tiedä)
Joten säilytä alkuperäinen kattiputki, jonka aina voit vaihtaa takaisin jos sinut määrätään katsastukseen.
Sen vaihtoonhan ei mene kun 10 minuuttia.
Slipari makso 500 eur Saksasta Louisilta (Ovaali hiilikuitu, piti saada kun se oli just pyörän värinen ja korkealaatuista työtä)
Dynojet suutinsatsi ja säätö/penkitys 300 eur.
Kallista ? No elämä on
Reiska_SB
Jos joudut poliisin syyniin niin "sipari täytyy olla EU-hyväksytty" näitähän löytyy.
Katalysaattoria ei saa poistaa jos päästöarvot eivät jää tolerannsien alle.
(Toiset väittää että että prätkät käy niin laihalla että ne menevät katsastuksesta läpi vaikka katalysaattori on poistettu, en tiedä)
Joten säilytä alkuperäinen kattiputki, jonka aina voit vaihtaa takaisin jos sinut määrätään katsastukseen.
Sen vaihtoonhan ei mene kun 10 minuuttia.
Slipari makso 500 eur Saksasta Louisilta (Ovaali hiilikuitu, piti saada kun se oli just pyörän värinen ja korkealaatuista työtä)
Dynojet suutinsatsi ja säätö/penkitys 300 eur.
Kallista ? No elämä on
Reiska_SB
Bandit 1200S vm 2004
No niin BOSin slipari on kiinni
ja Dynojetin suutinsarja vaidettu.
MP-asennuksen penkissä 119 hp takapyörältä.
Tänään käytin Kemi MC:n penkissä omaa -05 Bandittia. Vaihdettu Yoshimuran slip-on. Takarenkaalta 104,5hp...
Suutinsarjaa en hommannut, koska Banditissa on säädettävät neulat. Vähän piti rikastaa seosruuvia avaamalla ja neuloja nostettiin pykälällä. Seokset oli todella hyvät koko kierrosalueella ja tehokäyrä todella tasainen.
Heh, onhan näistä asiakasystävällisistä penkeistä ollut puhetta ennenkin...Bandit 1200S vm 2004
No niin BOSin slipari on kiinni
ja Dynojetin suutinsarja vaidettu.
MP-asennuksen penkissä 119 hp takapyörältä.Jopa on penkki!
Tänään käytin Kemi MC:n penkissä omaa -05 Bandittia. Vaihdettu Yoshimuran slip-on. Takarenkaalta 104,5hp...
Suutinsarjaa en hommannut, koska Banditissa on säädettävät neulat. Vähän piti rikastaa seosruuvia avaamalla ja neuloja nostettiin pykälällä. Seokset oli todella hyvät koko kierrosalueella ja tehokäyrä todella tasainen.
Minkäslaisia vääntölukemia Bandit antoi? Pistähän käppyrät johonkin näkösälle!
Vääntöä ei mitattu kun säätäjällä tuli kiire katsomaan Fykkösiä...Heh, onhan näistä asiakasystävällisistä penkeistä ollut puhetta ennenkin...
Minkäslaisia vääntölukemia Bandit antoi? Pistähän käppyrät johonkin näkösälle!
Skanneria kun en omista, niin oheisessa kuvassa kännykällä paperista otettu todella huono kuva. Olisi ollut vielä mukava saada kierrosluvut tuohon nopeuden tilalle, mutta näkeepä tuosta ainakin tehokäyrän muodon, mikä on mielestäni todella mukavan suora. Lopussa hieman hyytyy. Onkohan tuo ihan normaalia Banditille? Loppuukohan ilmansaanti? Ainoa ilmanottoreikä on aika pieni... Onko kukaan modannut ilmanputsarikoteloa?
Toinen asia, mikä ihmetyttää on pitkät välitykset. Todellista nopeutta Bandit keräsi 276km/h!!! Tuohan on ihan järjetön nopeus nakupyörälle, joten välityksiä voisi "hieman" rukata. Tuli käytyä samalla keikalla Haaparannassa ja Tornion motarilla 120 rajoituksella mittarinopeus 140km/h oli melkoista menoa. Tangossa sai roikkua tosissaan...
Cliketi click
Utelisin hintaa koko paketille.Bandit 1200S vm 2004
No niin BOSin slipari on kiinni
ja Dynojetin suutinsarja vaidettu.
MP-asennuksen penkissä 119 hp takapyörältä.Jopa on penkki!
Tänään käytin Kemi MC:n penkissä omaa -05 Bandittia. Vaihdettu Yoshimuran slip-on. Takarenkaalta 104,5hp...
Suutinsarjaa en hommannut, koska Banditissa on säädettävät neulat. Vähän piti rikastaa seosruuvia avaamalla ja neuloja nostettiin pykälällä. Seokset oli todella hyvät koko kierrosalueella ja tehokäyrä todella tasainen.
Itse kysyin tarjouksen Bike Doctorilta;
Yoshimura slipari,DynoJet,penkitys ja säätö=780 euroo
Näytti mulle vastaavan paketin tulokset koneelta
-05,aj.600km,113hp,vääntöö en muista,mutta sekin yli 100Nm
Kertoi,että jos sisäänajo tehdään kirjan mukaan,kaikki tehot
irtoo vasta noin 10tkm jälkeen.Tässäkin tapauksessa siis
lisää odotettavissa.
Yoshimura TRS hiilikuituisena (kalliimpi kuin alumiininen), asennettuna ja säädettynä 515€Utelisin hintaa koko paketille.Bandit 1200S vm 2004
No niin BOSin slipari on kiinni
ja Dynojetin suutinsarja vaidettu.
MP-asennuksen penkissä 119 hp takapyörältä.Jopa on penkki!
Tänään käytin Kemi MC:n penkissä omaa -05 Bandittia. Vaihdettu Yoshimuran slip-on. Takarenkaalta 104,5hp...
Suutinsarjaa en hommannut, koska Banditissa on säädettävät neulat. Vähän piti rikastaa seosruuvia avaamalla ja neuloja nostettiin pykälällä. Seokset oli todella hyvät koko kierrosalueella ja tehokäyrä todella tasainen.
Itse kysyin tarjouksen Bike Doctorilta;
Yoshimura slipari,DynoJet,penkitys ja säätö=780 euroo
Näytti mulle vastaavan paketin tulokset koneelta
-05,aj.600km,113hp,vääntöö en muista,mutta sekin yli 100Nm
Kertoi,että jos sisäänajo tehdään kirjan mukaan,kaikki tehot
irtoo vasta noin 10tkm jälkeen.Tässäkin tapauksessa siis
lisää odotettavissa.
Jouduin tekemään vielä Kemiin uuden reissun, koska en luottanut ensimmäiseen säätöön... Sieltä tuli säätämisestä 60€:n kulut.
"Asiakasystävällisistä" penkeistä en tiedä, mutta Bandit on muuttunut ihan erillaiseksi ajettavaksi
Tehokäyrän nimi pitäisi muuttaa hauskuuskäyräksi.
Kiihtyvyys (lue ryntäys) on eri luokkaa kuin vakiona.
Olen tänään keulinut enemmän kuin koko ikänäni
Mistäkö johtuu ? no kun koskee kaasuun se pomppaa pystyyn
Ei se ennen näin herkästi sitä tehnyt, tästähän on tulossa jatkuva tapa
Ilmeni uusi ongelma ?
En pysy satulassa, core housut liukuu hieman taaksepäin
Laitanko Bostikkia satulaan kun lähden aamulla töihin ?
Reiska_SB
Tehokäyrän nimi pitäisi muuttaa hauskuuskäyräksi.
Kiihtyvyys (lue ryntäys) on eri luokkaa kuin vakiona.
Olen tänään keulinut enemmän kuin koko ikänäni
Mistäkö johtuu ? no kun koskee kaasuun se pomppaa pystyyn
Ei se ennen näin herkästi sitä tehnyt, tästähän on tulossa jatkuva tapa
Ilmeni uusi ongelma ?
En pysy satulassa, core housut liukuu hieman taaksepäin
Laitanko Bostikkia satulaan kun lähden aamulla töihin ?
Reiska_SB
Onpa huikee ero,vaikkei sulla DynoJettiä olekaan.(en tiedä hintaa tolle dynolle)
Tämä oli sillä halvimmalla Yoshilla.