B-King penkissä

[silpa0061]

Käväisin juuri Malmin lentokentän vieressä sijaitsevalla Prätkä Pajalla mittauttamassa tehot B-kingiin. Pyörälle tehty juuri tonnin huolto ja ajattelin tsekata onko säädöt kohillaan.
Pyörässä Yoshimuran sliparit ilman Db-killereitä.
Tulokseksi saivat takanakilta 171.9 hp ja vääntöä 144,77.
Aika mukavasti jos pelkällä sliparilla konetehoa miltei 200hp.
Onko muut B-kingin omistajat vielä penkittäneet pyöräänsä?

 

[Toippari]

Huomenna omassa tonnin huolto. Vielä ei penkityksiä oo suunnittella koska pidän toistaiseksi vakiona.

 

[silpa0061]

Millainen on mielestäsi tehoero B-kingin ja Busan(K8) välillä, sulla kun on molemmista kokemusta. Varmaan isommilla nopeuksilla busa on pirteämpi, mutta onko voimassa millainen ero lähinnä 1 ja 2 vaihteella. Itse kokeilin vetää ykkkösellä rajoittimeen asti ja 138 oli lukema kun rajoitin pätkähti päälle.
Luulin että niissä olisi samat lootat, mutta ilmeisesti B-kingissä on tiheämpi välitys ainakin pienemmillä vaihteilla.

 

[Toippari]

Välitykset on busassa pidemmät. Taajama ja ympäristöajossa Kingissä helposti vaihde kaks isompi käytössä kuin busassa ja jotenkin vielä laveampi käyttöalue.

Aika vähän busalla oon ehtinyt ajaan noin 600 km mutta nämä ensituntumat. Ajelen nyt hieman sisään noita myllyjä ja kun pääsee vetään koko kierrosaluetta läpi niin pystyy hieman paremmin kertomaan.

 

[busai]

Käväisin juuri Malmin lentokentän vieressä sijaitsevalla Prätkä Pajalla mittauttamassa tehot B-kingiin. Pyörälle tehty juuri tonnin huolto ja ajattelin tsekata onko säädöt kohillaan.
Pyörässä Yoshimuran sliparit ilman Db-killereitä.
Tulokseksi saivat takanakilta 171.9 hp ja vääntöä 144,77.
Aika mukavasti jos pelkällä sliparilla konetehoa miltei 200hp.
Onko muut B-kingin omistajat vielä penkittäneet pyöräänsä?

Mites seokset,mitattiinko?

 

[silpa0061]

Käyrät oli tasaiset ja seokset kohdillaan ilman mitään säätöjä.
Tällaisessa tapauksessa ns. virityspotentiaalia ei vissiin kauheasti ole.

 

[premier]

Ai se on noin tehoton. Emmä sit viitti ostaa.

 

[busai]

Millainen on mielestäsi tehoero B-kingin ja Busan(K8) välillä, sulla kun on molemmista kokemusta. Varmaan isommilla nopeuksilla busa on pirteämpi, mutta onko voimassa millainen ero lähinnä 1 ja 2 vaihteella. Itse kokeilin vetää ykkkösellä rajoittimeen asti ja 138 oli lukema kun rajoitin pätkähti päälle.
Luulin että niissä olisi samat lootat, mutta ilmeisesti B-kingissä on tiheämpi välitys ainakin pienemmillä vaihteilla.

Tais olla huiput 1 vaihteella 110km/h,todellista kai,tuollasta jostain luin.

 

[silpa0061]

Ykkösellä siis 138 pyörän mittarin mukaan. Busa taitaa ottaa lähemmäksi 170km/h ykkösellä.

 

[Realbiker]

.
Tulokseksi saivat takanakilta 171.9 hp ja vääntöä 144,77.
Aika mukavasti jos pelkällä sliparilla konetehoa miltei 200hp.

Kivasti on ollut löylyä, koneteho ei tosin ole mielestäni vielä lähellä 200:aa. Voimansiirtohäviö ei varmastikaan voi olla yli 10 %:ia...

Itselläni on samanlainen paketti, mutta täytyis ensin saada tuo perhanan sisäänajo suoritettua ennen kuin uskaltaa penkkiin taluttaa.
Btw, minulle on pari penkittäjää sanonut, että parhaita teholukemia ei aivan uudenkarheasta koneesta saa pihalle. Ovat ilmeisesti parhaimmillaan (lue: tehokkaimmillaan) vasta kun takana on jo useita tuhansia kilometrejä. Muistelen joskus TM lehdestä lukeneeni, kun on ollut autojen kestotestejä, saman ilmiön. Uusista on mitattu vähemmän tehoja kuin esim. 30 tkm ajetuista. Ja joidenkin pyörieni kohdalla takapuolidyno on antanut tämänsuuntaisia viitteitä.

 

[silpa0061]

Kovasti yrittivät turbosettiä myydä. Tällä hetkellä kyllä tuntuu, että voimaa piisaa enemmän kuin uskaltaa käyttää.
Kaipa tohonkin laitteeseen tottuu ennen syksyä ja miettii, että ois kiva kun jos sais pikkasen tehoa lisää. Nyt kyllä tuntuu järjenvastaiselta turbottaa tota pyörää.
En kumminkaan pois sulje sitä mahdollisuutta jos alkaa mopo tuntumaan "laiskalta" jossain vaiheessa.
Oletko itse ollut tyytyväinen B-kingiin ja mitä plussia ja miinuksia annat verrattuna aikaisempiin pyöriisi.

 

[busai]

.
Tulokseksi saivat takanakilta 171.9 hp ja vääntöä 144,77.
Aika mukavasti jos pelkällä sliparilla konetehoa miltei 200hp.

Kivasti on ollut löylyä, koneteho ei tosin ole mielestäni vielä lähellä 200:aa. Voimansiirtohäviö ei varmastikaan voi olla yli 10 %:ia...

Itselläni on samanlainen paketti, mutta täytyis ensin saada tuo perhanan sisäänajo suoritettua ennen kuin uskaltaa penkkiin taluttaa.
Btw, minulle on pari penkittäjää sanonut, että parhaita teholukemia ei aivan uudenkarheasta koneesta saa pihalle. Ovat ilmeisesti parhaimmillaan (lue: tehokkaimmillaan) vasta kun takana on jo useita tuhansia kilometrejä. Muistelen joskus TM lehdestä lukeneeni, kun on ollut autojen kestotestejä, saman ilmiön. Uusista on mitattu vähemmän tehoja kuin esim. 30 tkm ajetuista. Ja joidenkin pyörieni kohdalla takapuolidyno on antanut tämänsuuntaisia viitteitä.

Eräs penkittäjä sanoi pyörän antavan kaikki tehot ulos vasta 10 000km jälkeen ja tehohäviö kuulemma ketjuvetoisissa n. 12%.

 

[Turder]

Kivasti on ollut löylyä, koneteho ei tosin ole mielestäni vielä lähellä 200:aa. Voimansiirtohäviö ei varmastikaan voi olla yli 10 %:ia...

Eikös usein käytetä tehohäviönä n. 12-13%? 13% häviöllä konetehoa olisi n. 197hp kun renkaalta on tuo 171,9hp.

 

[busai]

Ykkösellä siis 138 pyörän mittarin mukaan. Busa taitaa ottaa lähemmäksi 170km/h ykkösellä.

No ei kyllä ota 170,mutta sehän selviää aika nopsaan kun käyn koittamassa.

 

[Attitude]

Kivasti on ollut löylyä, koneteho ei tosin ole mielestäni vielä lähellä 200:aa. Voimansiirtohäviö ei varmastikaan voi olla yli 10 %:ia...

Eikös usein käytetä tehohäviönä n. 12-13%? 13% häviöllä konetehoa olisi n. 197hp kun renkaalta on tuo 171,9hp.

Hmm, kummis päin toi kampurateho lasketaan

vähennetään kampuratehosta 12% vai lisätään 12% takislukemaan => 171.9hp * 1.125 = 193hp

 

[jaket]

Ykkösellä siis 138 pyörän mittarin mukaan. Busa taitaa ottaa lähemmäksi 170km/h ykkösellä.

No ei kyllä ota 170,mutta sehän selviää aika nopsaan kun käyn koittamassa.

tosi käyttökelpoinen välitys?

 

[hidas57]

Ykkösellä pitäis busa mennä 129km/h todellista rajoitinta vasten, kakkosella 174. Kingi 125/169. Motorrad-lehdestä saatu tieto.

 

[silpa0061]

Ei vissiin sit ole kovin tarkka pyörän oma mittari. 7-8% mittarivirhe siis jos kyseisen lehden tiedot pitävät paikkaansa.
Onko Busassakin tehot jä vääntö rajoitettu 1 ja 2 vaihteilla niin kuin B-Kingissä. En kyllä ymmärrä miksi moinen on tehty. Eikö voimansiirto kestä täysiä tehoja vai onko tehty liiallista keulimista estämään?

 

[jarrarit]

Onko Busassakin tehot jä vääntö rajoitettu 1 ja 2 vaihteilla niin kuin B-Kingissä. En kyllä ymmärrä miksi moinen on tehty. Eikö voimansiirto kestä täysiä tehoja vai onko tehty liiallista keulimista estämään?

Se on lähinnä ilmeisesti tarkoitettu pehmentämään kaasunvastaavuutta, jotta pelit ei kirpoaisi niin helposti tottumattoman lapasesta.

 

[[Sepi]]

Aika optimistiset on lukemat penkissä jos noin paljon antaa. Vakio antanee n. 150-160 väliin yleensä.
TRE modi/GI-Pro tekee tolle pyörälle muuten ihmeitä!