-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Auttakee miestä (poikaa?) mäessä
- Keskustelun aloittaja jjjl
- Aloituspäivä
Omat VFR:t kulkenu kaikki matka-ajossa kaks päällä ja laukut kiinni karkeesti n. 5 l/100 km. Nurkkapyörityski vaan n 5.5/100 km
Olen iteki aina ihmetelly, miten ne saa pyörät kuluttaan sellaisia lukemia, mitä testeissä ja vertailuissa mainitaan!
Tietty, kun vauhti kasvaa, niin myös kulutus sen mukana. Norminopeuksilla ( lue: hieman yli sallitun) kulutus ollu todella kohtuullinen. Jopa alle 5!!
Ajo- ja testikilometrejä on kertynyt pyöristä 600F, 1000F, 750VFR 800FI ja XX mutta myös kwaakun matkamalleista joten heitänpä jotain ympäripyöreetä tähänkin:
Kyllä kusiaisellakin reissuun kerkiää jos ei ole kiire. Ransalpilla vedin monta norjan reissua aikoinaan emännän kanssa ja niistä ne kultaisimmat muistot jäi. 600F mallia vaivaa se peräpää joka roiskii rapaa kaverin kintuille ja vaihdelaatikon käyttö on pakollista kun alavääntö ei yksinkertaisesti riitä täydellä pakkauksella.
1000f taas on iso ja laiska ja painava josta syystä päädyin aikoinaan 10 kwaakkuun = iso ja painava mutta ei niin laiska. Lisäksi kawa on bensapihimpi koska on kevyempi ja liukkaampi mukaanlukien 90- luvun zetorit. Kvaakku kukkuu 400 kilometriä helposti yhdellä ryntäyksellä. Cebarin ja vifferin välillä ei varmaankaan huomaa mitään eroa kulutuksessa eli se mikä pienemmässä hukkuu koneeseen, taittuu isommassa suuremman otsapinta-alan puskemiseen.
Vifferi on ketterä vemputin ja aloittelijan vehkeeksi parempi peli kanttikivien hioskeluun ja kaupunkiajoon. Samat matkahilut saa kiinni ja se vääntää myös ylämäkeen joskin laatikko saattaa serpentiineillä ylikuumeta. Jos vaihtoehdot on tossa ja emäntäkin haluaa kokeilla niin valinta näyttää aika selvältä vifferin suuntaan.
Noin muuten Hontan peruspyörät on pyöreitä ja pehmeitä ja persoonattomia eli niihin on helppo kyllästyä parin kauden jälkeen koska ne ei loista millään osa-alueella ja tehdään miellyttämään kaikkia. Harrastuksen aloittamiseen hyviä vehkeitä
Kyllä kusiaisellakin reissuun kerkiää jos ei ole kiire. Ransalpilla vedin monta norjan reissua aikoinaan emännän kanssa ja niistä ne kultaisimmat muistot jäi. 600F mallia vaivaa se peräpää joka roiskii rapaa kaverin kintuille ja vaihdelaatikon käyttö on pakollista kun alavääntö ei yksinkertaisesti riitä täydellä pakkauksella.
1000f taas on iso ja laiska ja painava josta syystä päädyin aikoinaan 10 kwaakkuun = iso ja painava mutta ei niin laiska. Lisäksi kawa on bensapihimpi koska on kevyempi ja liukkaampi mukaanlukien 90- luvun zetorit. Kvaakku kukkuu 400 kilometriä helposti yhdellä ryntäyksellä. Cebarin ja vifferin välillä ei varmaankaan huomaa mitään eroa kulutuksessa eli se mikä pienemmässä hukkuu koneeseen, taittuu isommassa suuremman otsapinta-alan puskemiseen.
Vifferi on ketterä vemputin ja aloittelijan vehkeeksi parempi peli kanttikivien hioskeluun ja kaupunkiajoon. Samat matkahilut saa kiinni ja se vääntää myös ylämäkeen joskin laatikko saattaa serpentiineillä ylikuumeta. Jos vaihtoehdot on tossa ja emäntäkin haluaa kokeilla niin valinta näyttää aika selvältä vifferin suuntaan.
Noin muuten Hontan peruspyörät on pyöreitä ja pehmeitä ja persoonattomia eli niihin on helppo kyllästyä parin kauden jälkeen koska ne ei loista millään osa-alueella ja tehdään miellyttämään kaikkia. Harrastuksen aloittamiseen hyviä vehkeitä
joo, ei tässä mitään ikuista rakkautta haeta, kunhan pääsisi poikuudesta eroon.
tarkoitus on opetella tuolla tulevalla hankinnalla ja päivittää se sitten parin vuoden kuluttua johonkin vähän persoonallisempaan laitteeseen. pitää päästä harrastuksessa kunnolla alkuun, että tietää, että mikä osa-alue alkaa eniten kiinnostamaan.
tarkoitus on opetella tuolla tulevalla hankinnalla ja päivittää se sitten parin vuoden kuluttua johonkin vähän persoonallisempaan laitteeseen. pitää päästä harrastuksessa kunnolla alkuun, että tietää, että mikä osa-alue alkaa eniten kiinnostamaan.
fiksu tapa.....
ensimmäinen kyselyikä loppui juuri - sovin juuri kaupat vfr:stä. samalla alkoi ensi kesän suunnittelu...
se on jo päätetty, että jossakin kokoontumisajossa tullaan käymään. lisäksi on suunnitteilla eri mittaisia retkiä päivän reissuista vähän pidempiin nykäisyihin.
kiitti kaikille, jotka autoitte uutta hondaistia visaisessa valintatilanteessa. morjestellaan, jahka tullaan vastatusten.
se on jo päätetty, että jossakin kokoontumisajossa tullaan käymään. lisäksi on suunnitteilla eri mittaisia retkiä päivän reissuista vähän pidempiin nykäisyihin.
kiitti kaikille, jotka autoitte uutta hondaistia visaisessa valintatilanteessa. morjestellaan, jahka tullaan vastatusten.
Samaa mieltä hontikan kanssa. Ja kun luoja ei ole jalkojen väliin luonut mitään niin suurta ja mahtavaa.... niin onpahan sentään 1000FJuuri tuo tonnisen massiivisuus miellytti ja että se menee mukavasti kyytiläisen/3 kpl laukkusarjan kera
Myös se auttoi valintaa, että kyytiläinen piti tonnisen takatuhtoa tilavimpana.
en tarkkaan tiedä, että mitä tuolla tarkoitit, mutta täytyy sanoa, että kivalta tuo vfr kyllä tuntui. kun ei paremmasta tiedä, niin silloinhan immeinen on onnellinen.onnea ja menestystä valitsemallesi valinnallesi.
tuolla tosiaan jos selviäisi pari kesää, niin sitten aletaan miettimään uutta mopoa. nyt kyllä tuntuu, että vifferi on aikas passeli treenipyörä - kevyt ajaa, helppo ajoasento ja kokoisekseen vääntävä kone.
ajoin eilen noin 300 kilsaa, eikä väsyttänyt tippaakaan. niin mainittakoon, että kortin sain toissapäivänä. tänään tulee varmaan pari satkua taas mittariin tuntumaa hakiessa.