Autoveron ALV esitetään poistettavaksi

[3JJ]

Tässäkö se nyt sitten on? Kauan odotettu autoverouudistusesitys jossa laiton ELV poistuu. Ja kuinka ollakaan, perus autoveroa nostetaan samalla määrällä ja kuinka yllättävää, että "ympäristöperusteiden vuoksi".

Eli vaikutus on +/- 0 ainakin uusille ajoneuvoille.

Linkki (YLE)

Mutta miten tämä vaikuttaa tullin tekemiin päätöksiin käytettyjen moottoripyörien kohdalla? Jos oletetaan, että verouudistus tulisi voimaan 2009 alusta, senhän pitäisi mennä nyt niin, että vuonna 2008 valmistetulle pyörälle on eri autoveroprosentti kuin 2009 valmistetuille, koska perus autoveron määrä on ollut pyörän valmistusajankohtana eri. Ja periikö tulli edelleen tämän laittoman ELV:n 2008 ja vanhemmista pyöristä? Nähtäväksi varmaan jää, mutta jotenkin en jaksa uskoa, että verotus muuttuisi oikeasti siihen suuntaan että tuontipyörä tulisi edullisemmaksi.

(edit: linkki korjattu)

 

[ilkka75]

Eiköhan tuossa joa kaikki sanottu, hintaa asia ei vaikuta, vaihdetaan vain nimeä. ja myyjille aikaa saada asiansa niin ettei suoraan tartte asiakkaalle valehdella.

 

[HiTec]

No Matti Meikäläisellehän tuo ei vaikuta, mutta yritystoiminnassa tuolla onkin jo merkitystä kun samalla myös ELV:in vähennysoikeus tipahtaa = vihdoinkin firmat ovat samalla viivalla yksityisten maahantuojien kanssa

 

[3JJ]

Mutta pyörää maahan tuotaessa se oleellisin muuttuu, eli vertailupyörän autoveroprosentti.

 

[HiTec]

Mutta pyörää maahan tuotaessa se oleellisin muuttuu, eli vertailupyörän autoveroprosentti.

Yep, se nousee just sen verran että sillä kuitataan tuo ELV:in osuus, kuten jutussakin mainittiin = ei vaikutusta kuluttajahintoihin

Toki tuota vaikutusta voi jobbareiden kautta tulla nousevasti, sillä enää he eivät voi tehdä tuota ELV-kikkailua => heitin omat katteet pienenee (hyvin epätodennäköistä) tai sitten välityspalkkion määrä ja siten fillarin lopullinen hinta nousee. No tämä tekee yksityisestä maahantuonnista vain entistäkin kannattavampaa = lisääntyvää kilpailua ja sehän on aina yksityisen kannalta hyvä asia

Mutta mitä tuossa mainitsit -09 ennen valmistetuista, niin tuo systeemi tullee voimaan 01/2009 ja on voimassa siitä lähtien kaikille sen jälkeen maahantuoduille. Tässä kohdin ei siis ole olemassa mitään "tämä on tehty xx, niin..." -tyyppistä takaporttia, vaan systeemi on voimassa kaikkiin tuon voimaantulopvm. jälkeen maahantuotuihin

 

[aj@]

Se verokikkailu, joka näissä yhteyksissä tarkoittaa vain mopojen
maahantuontia, on hyttysenpaskaa tosielämässä. Tällä näkymäl-
lä se vaikuttaa kaikkien yrittäjien vähennysoikeuteen. Pakuja myy-
dään pikkusen enemmän kuin pyöriä ja ettei vain kävisi niin, että
verottajan säätö tässä asiassa vaikuttaa pitkän kaavan mukaan
myös työllisyyteen kun kuljetuskaluston hankintahinta nousee.
Täytyy myös muistaa päästökuviot, jotka tulevat vaikuttamaan
niihin hintoihin. Sitäkö näillä harmaatuojahöpinöillä halutaan, että
pyörät on katsastettava joka vuosi, sliparit vaihdetaan kattipönt-
töihin jne.

 

[3JJ]

Ahaa, eli tuo autoveron korotus tulisi ikäänkuin takautuvasti myös vanhemmille ajoneuvoille ja siten myös sillä vastaavalla vanhemmalla vertailupyörällä olisi kovempi autoveroprosentti. Toisaalta ihan järkevää. Turha vissiin kirjoitella tuota ELV valitustakaan siis, kun maksettava määrä ei kuitenkaan muuttuisi.

 

[psi]

ALV/ELV:n osuus (22%) joka on nyt maksettu autoverosta poistetaan EU/EY:n vaatimuksesta. Autoveroa kuitenkin korotetaan vastaavasti 22% jolloin verokertymä pysyy samana. Yksityishenkilön maksaessa veron tilanne ei muutu nykyisestä. Arvonlisävelvollinen yritys kuitenkin mentettää tuon 22% Alvin vähennysmahdollisuuden koska uudistus muuttaa sen autoveroksi joka ei ole vähennyskelpoinen.

Laskin että esim. uuden Yamaha R1:n autoverosta maksetaan Alvia n.730,-€ uskon että maahantuojat siirtävät tämän kustannuksen asiakkaiden maksettavaksi.

Täysin samalla viivalla ei yksityishenkilö ja arvonlisävelvollinen yritys ole jos ostetaan pyörä esim. Saksasta, johtuen erimaiden arvonlisäveroprosenteista. Suomessa 22% ja Saksassa19%

 

[hra1150]

Arvonlisävelvollinen yritys kuitenkin mentettää tuon 22% Alvin vähennysmahdollisuuden koska uudistus muuttaa sen autoveroksi joka ei ole vähennyskelpoinen.

Eiköhän se tuokin hankinatamenoon kuitenkin jotenkin mene ja katoaa sitä kautta sitten sumuun?

edit: eli aikaisempi alvin suuruinen kertavähennys muuttuu vaikutukseltaan yritysverokannan mukaiseksi poistoksi. Verotus kevenee?

 

[aj@]

Kaikkien, jotka eivät ole yrittäjiä, toivoisin tajuavan yhden pikku-
jutun. Ensin on tienattava ne rahat ja ostettava tavarat jotta
olisi jotain mitä poistaa. Jos on persáukinen, niin mitä poistelet.

 

[hra1150]

Kaikkien, jotka eivät ole yrittäjiä, toivoisin tajuavan yhden pikku-
jutun. Ensin on tienattava ne rahat ja ostettava tavarat jotta
olisi jotain mitä poistaa. Jos on persáukinen, niin mitä poistelet.

Ne, kun ei ole yrittäjiä, ei tee poistoja.

 

[aj@]

Eiköhän lopeteta paskanjauhanta. Tavara kallistuu? ja sillä selvä.

 

[mcmies]

Kyllä se vaan näin on, että alv-vähennyskelpoisessa käytössä olevien vekottimien tasearvot nousevat. Vähennyskelpoista menoahan tuo elvin korvaava autoveron korotus toki on, mutta tuloveron ohella kevenee tietysti itse tulokin, ellei korotusta pystytä vyöryttämään hintoihin. Mitenkään huimista summista tässä ei kuitenkaan puhuta; elvin osuus vekottimen kokonaishinnasta on kuitenkin vain suuruusluokkaa 5 prosenttia.

Motskariporukkaa kiinnostanee, että lakiehdotuksen mukaan ns. mallikohtaisista veroprosenteista luovuttaisiin kokonaan ja kaikki prätkät verotettaisiin jatkossa suoraan laissa mainittujen prosenttien mukaan. Isojen prätkien veroprosentti olisi 24,4 (ilman elv-korotusta siis 20).

 

[hra1150]

mcmies lopetti paskanjauhannan.

 

[mcmies]

mcmies lopetti paskanjauhannan.

Vai aloittiko se sen?

 

[kawabata]

siis kallistuu. alkava lama syö katteita vähentyvän myynnin myötä. hyviä mp-termejä on asiassa mainittuna: kallistuu, katteita- tarpeeksi kun kanttaa, niin katteet kuluu.